El valor real de un coche no sólo se expresa en dinero, sino sobre todo en la emoción: el placer y las buenas sensaciones al conducir un coche clásico o vintage. Compartir nuestra afición no sólo nos permite disfrutar del propio coche, sino también de los contactos sociales que conlleva. Muchos de nosotros tenemos la suerte de poseer un vehículo joven, clásico o veterano y nos gustaría entusiasmar a las generaciones más jóvenes con esta propiedad.
De la pasión a la acción
Dirk (22 años) no sólo impresiona con su precioso Mercedes 280 SE beige, sino que cuando era joven estudiante también fundó el gremio de pioneros. Esta plataforma para adultos (jóvenes) organiza actividades al aire libre en las que se persigue un estilo de vida clásico. Los coches clásicos y antiguos son imprescindibles en sus expediciones a diversos destinos, simbolizando la libertad, la aventura y la búsqueda de emociones y sensaciones. El club, formado por jóvenes entusiastas de entre 18 y 26 años, promueve la artesanía, el arte y la cultura y está ubicado en Alde Leije desde hace dos años y medio.
Dirk subraya: “Cuando viajamos juntos como museo móvil, experimentamos pasión y una vida refrescante llena de sueños para el futuro. Como entusiastas de nuestra herencia de conducción, garantizamos una extensión significativa del ciclo de vida de nuestros automóviles. Con nuestra afición y pasión por una vida plena contribuimos positivamente a la sociedad”.
El tesoro de Dirk
Además del Mercedes 280 SE, Dirk también posee un modelo de 1985 con una estrella brillante en el morro, en color azul suave. Su novia Rucháma comparte la alegría con su Volvo 142 de Luxe de 1974. El amor de Dirk por los clásicos se demuestra aún más con un coche de proyecto, un precioso Opel Olympia Coupé que está recibiendo una segunda vida. Junto a Rucháma y los amigos del Gremio de Pioneros – Authentic Outdoor – están llenos de entusiasmo, cada uno con sus maravillosas historias.
la multitud de amigos
¿Son geniales los clásicos? The Pioneers Guild – Authentic Outdoor lo demuestra. Algunos de los coches de estos jóvenes entusiastas son un Saab 99, un Audi 100, un Mercedes 280 SE, un Renault Master MK 1, Citroën CX, Volkswagen Beetle, Volkswagen Polo, Volvo 144 S y Volvo 245, junto con las “mascotas” de Dirk y Rucháma: los dos modelos de Mercedes, el Volvo 142 y el Opel Kadett Olympia.
Apreciación
Lo que hay que apreciar es cómo hacen que cada vez más jóvenes se entusiasmen por conducir un clásico, transmitan la historia y generen respeto por nuestra herencia de conducción móvil. Su afición y forma de vida demuestran la pasión al público, la belleza de sus actividades y por supuesto la elegancia de los coches clásicos.
Tanto el Volvo como el Benz ya tienen su sexto propietario en el relativamente corto tiempo que llevan en los Países Bajos.
Eso siempre me plantea algunas preguntas: ¿por qué hay toda una fila de entusiastas que tiran un coche así después de 2 años?
Además, tienen los coches a su (propio) nombre desde hace apenas un año.
Entonces probablemente no hayan tenido muchos problemas todavía.
Averías en la carretera, ITV que de repente resultan muy decepcionantes, etc., y ese tipo de “experiencias” a veces enfrían el amor por los coches clásicos.
Me hace muy feliz que los jóvenes también entren en la escena de los coches clásicos, eso da esperanza para el futuro, pero ¿qué pasa si surgen los primeros problemas "indignos"? . . ..
Me gusta más el Olimpia.
No tengo ningún interés en Mercedes y Volvo.
De hecho, a menudo se olvida a la hora de comprar un coche clásico a bajo precio: los coches cuyo mantenimiento era muy caro cuando eran nuevos no se vuelven baratos de repente porque están libres de impuestos de circulación y la compra no es cara.
Puedes comprar un Rolls Royce Silver Shadow en condiciones de conducir con un poco de suerte por 10.000 euros, pero el mantenimiento es tan caro como el de uno nuevo. Estos no son precios de mantenimiento del Fiat Panda.
Desafortunadamente, la fábrica de Mercedes se ha vuelto tan arrogante como el resto del “orden” alemán. “was sich liebt, neckt sich”, dijo cierto hombre, Nietsche”? ¡Es simple y estúpidamente imposible financiar la restauración de un MB hoy en día! Restauré un buen 12 SLC del 450 hace 74 años. Tecnología, electricidad, interior 100%! Cuesta 12k incluyendo la fumigación. ¡¡Solo compra 3k!! Paragolpes, umbrales y todas las partes inferiores nuevos. Hoy en día ; E.4 dobles?? …..
El W116 280se es un coche bonito y majestuoso.
280 SEL era la versión un poco más larga
280 S era la versión con carburador.
No había mucha diferencia de potencia entre el 280SE de 180 CV y el 350 de ocho cilindros con 200 CV, pero sí 6 litros extra de gasolina cada 100 km.
En ese momento, un 280se equivalía aproximadamente al precio de una casa o apartamento pequeño, pero se vendieron 450.000 unidades.
Lamentablemente, el acero era de menor calidad que el de Volvo.
La clave es encontrar un buen ejemplo y prevenir minuciosamente la oxidación, así tendrás un coche muy bonito durante mucho tiempo.
Desafortunadamente, las piezas son demasiado caras para Mercedes.