Hubo una vez un empresario holandés muy famoso, ahora fallecido, cuyo nombre aún nadie conoce. ¡Pero estamos trabajando en eso! Ese empresario decidió que quería conducir Mercedes-Benz. Por eso abandonó su preferencia por Rolls-Royces. Le gustaba el Mercedes, pero encontraba un 300 SEL 6.3 un poco aburrido. ¿Y qué haces si el dinero realmente no importa? Entonces, póngase en contacto con Mercedes-Benz para solicitar una oferta especial. Cuando Mercedes pensó que esto era una idea un poco extraña, el misterioso magnate multinacional, y lo que SI sabe es que NO era Freddy Heineken, se puso en contacto con Pininfarina. Se enviaron algunos dibujos y Pininfarina obtuvo luz verde. Y así nació el Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina, que encontramos en Ibalo en la Hof van Twenthe. El coche, único en su clase, acaba de llegar y ni siquiera está a la venta todavía.
Un detalle destacado es que el coche estaba previamente a la venta en un concesionario de los Países Bajos. Gastamos, sí, el número 6 de 1991 en eso. Auto Motor Klassiek atención, el auto incluso fue permitido en la portada.
Un Mercedes-Benz en un traje por cuatro toneladas.
Según se informa, el Mercedes-Benz 1969 SEL 300 Pininfarina 6.3 en la entrega costó alrededor de 400.000 florines holandeses duros. Antes de eso, primero recogieron algunas herramientas de chapa metálica del armario en Italia. Mientras que la distancia entre ejes, el ancho de vía, la longitud total y la altura de las puertas permanecieron sin cambios, el parabrisas y la cabina sobre la cintura se inclinaron más, los pilares se afilaron y se hizo un techo de acero. Tan único como el capó, el baúl, las pantallas, los parachoques y las puertas extendidas. El frente (que se asemeja mejor al de un '65 Ford Galaxie) también es el diseño único de Pininfarina.
Y los faros redondos del Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina se entregaron con bordes negros. Algo que el próximo propietario ha sustituido por unos tradicionales cromados que hacen que el coche parezca menos 'gótico' a sus ojos. Y así, este único en su tipo obtuvo prácticamente el aspecto del Rolls-Royce Camargue posterior, que también fue firmado por Pininfarina. El Mercedes-Benz fue, por tanto, una especie de ejercicio para el posterior 'Roller'.
Fue un poco decepcionante
Cuando el Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina regresó de Italia, el resultado final fue un poco decepcionante para el cliente. El coche era muy grande "en la naturaleza" y no tan elegante como aparecía en los dibujos. Además, la compra provocó graves ataques de cinetosis. Probablemente debido al cuerpo pesado en combinación con la suspensión neumática no ajustada. Otras fuentes hablan de malestar debido a los gases de escape que habrían ingresado al interior. En Pininfarina, aparentemente, no habían entendido del todo el sistema de ventilación bidireccional de Behr. Esa fue la razón por la que nuestro rico empresario dejó caer la Estrella y simplemente pidió un Rolls-Royce Silver Shadow nuevo.
Propietario anterior
Por lo tanto, lo único se oculta audazmente en la impresionante base de datos de Mercedes-Benz. El dueño anterior era un holandés con más de 80 años en el mostrador. Y tal edad es una en la que podrías pensar en guardar algunos autos.
En el momento en que lees esto, el auto aún no está en línea
La constatación de que hay algo muy único en la sala aún no ha descendido. El Italo Germaan merece algunos detalles. Pero está ahí y es único. La historia nos recordó al Frua BMW que André Kout encontró una vez en España. Aunque se hacen el doble. La otra copia aún falta. Así que mira debajo de esa vieja alfombra en el cobertizo. Ese 7'er también ha sido devuelto en las mejores condiciones. Y vendido a BMW mismo ...
Este Mercedes-Benz probablemente no se convertirá en un conductor diario
Un tanque grande de GLP y una barra de remolque resistente también se ahorrarán. Creemos que el automóvil terminará con un inversor. Esperamos que este automóvil único se coloque en un museo. Cuando llegue el momento, cuando sepamos qué museo es. Luego informamos esto de inmediato.
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Volví a conducir este coche, quería dejar su lugar.
De hecho, en aquel momento se encontraba en el sur de Limburgo, en casa de un comerciante de automóviles jubilado que en su día había comprado el coche. Los faros habían sido sustituidos por los de un US-W115. Precioso interior italiano con revestimiento de techo de cuero en el interior. Desde fuera es un poco apartado, pero prefiero un bonito W109 normal.
El coche fue construido una vez para el Sr. Harry Smeets. Director de la empresa Roto Smeets (empresas de impresión) que me declaró en quiebra en 2019.
No no. Fue construido para Frits Philips. Posiblemente el holandés más rico de la época. Philips solo lo tuvo durante tres años. Sospecho que Philips también quería mostrar a los alemanes lo que podía hacer a cualquier precio. No debe olvidar que la empresa Philips estaba activa en todo el mundo pero tenía bastantes competidores alemanes, especialmente con televisores y radios, con los que hizo una gran fortuna en ese momento. Mi padre experimentó una vez con Frits Philips a fines de la década de 50 y era muy excéntrico. Eso causó una profunda impresión.
Especial Mercedes y agradable todas esas historias, pero no mucho estaba bien. Además, ¡nunca le costó 400.000 florines, sino menos de 70.000! La familia del primer propietario original no quiere ser revelada.
Es bueno ver el MB de nuevo. Todavía puedo recordar este auto, que ya tiene 50 años.
Durante años, este automóvil perteneció al ahora fallecido concesionario de automóviles Joosten de Maastricht.
Solía ir allí regularmente porque tenía muchos autos separados en ese momento.
Años más tarde, el auto estuvo a la venta en Maschino Classics en Landgraaf.
El auto estaba en la portada de AMK No. 6 en 1991.
La foto de la portada se hizo en el camino de entrada frente a la casa de Joosten.
Este automóvil incluso fue lanzado por Neoscale como un modelo a escala 1:43.
Saludos,
Rob Koort (Heerlen)
Atribuí este MB antes al Sr. Bakker del país de los bulbos de flores.
Siempre monté RR y se desviaron de él una vez ...
Pensé que el antiguo propietario podría haber sido el ex concesionario de Mercedes John van Dijk recientemente fallecido. Parece algo para él.
se reunió vriendelijke groet
Creo que puedes pasar a la siguiente ronda. Pero todavía hay algo con la historia que manejó para esto y después de esto solo RR.
El automóvil ya estaba alrededor de 1985 en un conocido concesionario de automóviles en Maastricht.
Si, eso es correcto. Eso fue en 1991 cuando fotografiamos el auto antes Auto Motor Klassiek.
Ja! ¡Pensé que tenía una primicia!