En cuanto al diseño de la carrocería, encaja perfectamente en la línea que Mercedes-Benz inició a mediados de los años 108 con los modelos W109 y W110. Al mismo tiempo, este automóvil es un digno sucesor del W8 Baureihe. El Strich 1967 nació en diciembre de 1968. Sin embargo, el lanzamiento oficial tiene lugar en 114. De todos modos, la serie Mercedes-Benz W115/WXNUMX tiene más de medio siglo de vida.
Bajo la atenta mirada de Friedrich Geiger, Paul Bracq trabaja constantemente en un Mercedes moderno para la clase media alta. Ya en 1961 aparecieron los primeros trazos de pluma en los grandes tableros de dibujo. Entonces tiene lugar un largo proceso de desarrollo. El estreno oficial del Strich 8 está previsto para enero de 1968. A partir de ese momento queda claro que los modelos de cuatro cilindros (gasolina y diésel) se conocen como Mercedes-Benz W115 Baureihe. Los modelos de seis cilindros tienen la designación interna Mercedes-Benz W114.
Seguridad y chasis
La seguridad es uno de los temas en el desarrollo del Strich 8, donde el concepto se somete a extensas pruebas de accidentes. Además, el nuevo Mercedes-Benz W114/W115 tendrá un chasis moderno y los bastidores auxiliares se unirán a la carrocería mediante puntos de suspensión de goma. En la parte delantera hay brazos transversales dobles colocados transversalmente, que proporcionan estabilidad con los ejes de rotación. En la parte trasera, Mercedes-Benz está instalando, entre otras cosas, una nueva construcción de eje trasero oblicuo con triángulos inclinados, llamado modestamente "Diagonal Pendelachse" por Mercedes-Benz. Además, todas las variantes tienen frenos de disco en todas partes.
Motores y hito
En cuanto a la motorización, los modelos Mercedes-Benz W114 arrancan con el motor de seis cilindros M180 y M114, con 2292 cc y 2496 cc. El Mercedes-Benz W115 está equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros (M115, 2 litros y 2,2 litros) y motores diésel de cuatro cilindros (OM 615, 2 litros y 2,2 litros). No mucho después de su presentación, el nuevo Benz Baureihe marca un hito. El 9 de mayo de 1968, un 220 D es el turismo número dos millones de Mercedes-Benz.
Cambios y expansión de las variantes del cuerpo.
Además, pronto se realizarán los primeros cambios en la serie Mercedes-Benz W114/W115. La serie 1 reemplaza a la serie 0.5 en 1969 y se caracteriza, entre otras cosas, por un acabado de mayor calidad. Además, en ese momento hizo su debut público el coupé, y esta variante está equipada con el motor M114, que está disponible tanto en acabado de carburación como con inyección (250 CE). En ese momento, los "Lang-Versionen" también están en el programa, y pueden equiparse con motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros y con el M180 de seis cilindros.
Dos punto ocho
Mercedes-Benz actualiza constantemente los modelos Strich 8 hasta el modelo del año 1974, y la clase media alta también se está desarrollando aún más desde el punto de vista del motor. El motor de 2,8 litros del tipo M130 reemplazó al motor M1972 en 250 en el 114 Coupé. El 280 también aparece junto al 280 E. Los motores (2 árboles de levas en cabeza, opcionalmente con carburación e inyección) son del tipo M110, y también llegan al 280 coupé. La llegada de estos motores coincide con el lanzamiento de la Serie 1.5. Con esta actualización del modelo, especialmente las características de seguridad se llevan a un nivel superior. El Strich 8 tiene vidrio laminado, cinturones de seguridad automáticos y un volante de seguridad mejorado.
Grandes cambios, diesel de cinco cilindros
Se está planeando un lavado de cara para el año modelo 1974. A partir de agosto de 1973, el doble parachoques delantero desaparece en todos los modelos. Además, el Mercedes-Benz Strich tendrá 8 puertas delanteras sin ventanas de ventilación y con espejo(s) integrado(s). Las luces traseras acanaladas (resistentes a la suciedad) también forman un molde Merk del Benz modificado. En la parte delantera, la parrilla (Breitkühler) cambia. A partir de esta “Serie 2”, los automáticos están equipados con un convertidor de par. Los modelos de gasolina 220 se descontinuarán, mientras que se reemplazará un 230.4 (motor M115 con mayor cilindrada). En el área diésel, estará disponible el OM 616 (para el 240D). La primera versión diésel de cinco cilindros sigue más de un año después. El OM 617 encuentra su camino hacia el 1974D 240 a partir del otoño de 3.0. Mercedes-Benz tiene éxito con el renovado Mercedes-Benz W114/W115, pues en 1974 el Strich 8 es el auto más vendido en la República Federal.
Número de éxito de Mercedes-Benz
Mientras tanto, Mercedes-Benz está ocupado desarrollando el W123, que se mostrará al público por primera vez en 1975. El Mercedes-Benz W114/W115 también se mantendrá en el programa por un tiempo después de la presentación del W123. Las últimas copias salen de la línea en diciembre de 1976. El Mercedes-Benz W1,9 y el Mercedes-Benz W114 se fabrican nada menos que 115 millones de veces. Esto lo convierte en uno de los modelos Mercedes-Benz más exitosos de la historia.
Muy pocos de los casi 2 millones de copias construidas han sobrevivido.
Actualmente hay aún más Volvo Amazon y catbacks en la carretera que pararon la producción mucho antes y de los cuales solo se han construido 600.000 unidades (Amazon)
Yo mismo conduje un W15 durante 115 años, fue una batalla anual contra los comienzos de la oxidación, a pesar de una buena prevención periódica contra la oxidación.
Todavía hay muchos en la carretera, la mayoría se han exportado debido a su enorme durabilidad y por lo tanto han desaparecido de nuestra vista, en el extranjero los Volvos nunca tuvieron la reputación que tenían en los Países Bajos, por eso nunca han sido tan buscado ven a buscarlo, en el antiguo bloque del Este o en África nunca ves un Amazonas o la espalda de un gato, pero todavía está lleno de bencina vieja y de Peugeot 😉
Tengo muy buenos recuerdos de la serie strich 8
Teníamos una empresa de reparación de averías de coches en esos años y desde 1973 teníamos un banco de enderezar Celette con moldes sobre el que hemos apuntado y reparado decenas de Mercedes.
Teníamos empresas de taxis y el concesionario Mercedes como cliente.
No solo reparamos Mercedes, todas las marcas acudieron a nuestro taller
Pero aún así, los Benzen eran los favoritos de nuestros mecánicos, había pocas marcas que fueran tan fáciles de reparar.
Miro las fotos con tristeza. Mi primer Mercedes que me pude permitir a los 30 años fue un W 115 1,5 200 de gasolina. Increíblemente feliz en marzo de 1976 cuando salí de la sala de exposición con él. Siguieron muchos más tipos, siendo el modelo final actual un S 500 Lang 2016, probablemente mi último Mercedes. Y que diferencia en 40 años pero el primero fue el mas divertido.
Hermoso automóvil atemporal, en todos los colores. Es de destacar que tanto 55 PK (200D) como 185 PK (280E) se colocaron en el mismo automóvil. Nunca sabías lo que venía en el espejo.
Las primeras máquinas en Alemania se llaman "Rück-o-Matic".