Y luego hablamos de los Mercedes Silver Arrows, los autos de carreras Mercedes Silber Pfeile de los años cincuenta, desde el apogeo de Mercedes Motorsport. Pero, por supuesto, no olvidamos que a Mercedes-Benz también le está yendo bien en el mundo F1 de hoy.
De julio a septiembre
Durante los meses de verano (del 7 de julio al 2 de septiembre), el Museo Louwman presenta una retrospectiva de los legendarios autos de carreras Mercedes Silber Pfeile de la década de 1. Los siete vehículos únicos representan uno de los períodos más heroicos en la historia del automovilismo y jugaron un papel importante en el desarrollo de los autos de Fórmula XNUMX y los autos deportivos para carreras de larga distancia durante ese período.
Un reinicio desde 1952
A partir de 1952, Mercedes-Benz volvió a estar activo en el automovilismo. Esto no fue sin éxito. El 300 SL (W 194) logró varias victorias ese año, incluido el Gran Premio de Suiza, seguido de espectaculares victorias en las 24 horas de Le Mans y la Carrera Panamericana en México. El automóvil 300 SL en exhibición con el número de serie 2 y sus características puertas de ala de gaviota es el SL más antiguo que se conserva.
De vuelta en la Formula 1
En 1954, Mercedes-Benz regresó en la Fórmula 1 con dos versiones diferentes del famoso W 196 R; la versión optimizada para los circuitos largos y la versión con ruedas 'abiertas' para los circuitos cortos y con más curvas. Ambas versiones se pueden ver en la exposición. El legendario piloto argentino, Juan Manuel Fangio, se convirtió de inmediato en campeón mundial con el W 196 R en el año de inicio.
En 1955, Fangio se convirtió nuevamente en campeón del mundo, en una temporada que se caracterizó por una emocionante batalla con, entre otros, su compañero de equipo inglés Stirling Moss. Históricamente, la pelea fue durante la competencia F1 en Zandvoort. Fangio ganó con solo 0,3 segundo por delante de Moss. Una competencia F1 en Zandvoort nunca se resolvería con una diferencia menor en la línea de meta.
El Mercedes 300 SLR
Basado en el W 196 R, el 1955 SLR se desarrolló en 300 para participar en el Campeonato Mundial de Deportes. Ese fue el auto deportivo con el que Stirling Moss y Dennis Jenkinson lograrían la victoria en la Mille Miglia en un tiempo récord sin igual ese año. Para la temporada 1956, el ingeniero Rudolf Uhlenhaut desarrolló una versión cerrada de la cámara réflex digital 300.
Este 300 SLR 'Uhlenhaut Coupé' nunca ha competido en una carrera oficial. Pero es considerado el primer súper auto deportivo y uno de los más caros del mundo. Tanto la 'abierta' 300 SLR como el 'Uhlenhaut Coupé' pueden verse en la exposición.
Un camión de transporte muy rápido.
Especialmente para el transporte de estos autos de carreras y deportivos 'Silver Arrows', el departamento de carreras de Mercedes-Benz en 1954 desarrolló un auto de transporte ultrarrápido que pasaría a la historia como el 'Blue Wonder'. El coche expuesto ha sido reconstruido.
Los autos en exhibición son piezas superiores absolutas de la colección permanente del Museo Mercedes-Benz en Stuttgart y en varios casos se pueden ver por primera vez en los Países Bajos.
