Si ha profundizado un poco en el mundo clásico, probablemente habrá oído que el MG Magnette ZA y el ZB se están desarrollando bastante bien en términos de precio. Esto se debe a que en las décadas que nos siguieron, estaban felices de ser "demolidos" para entregar piezas para algo como un MG MGA.
Poco más queda
A los "hombres" en realidad no les gustaba tal Magnette. Hasta que fue conducido. Todo el camino de vuelta en los años cincuenta, su trasero en cuero real, rodeado de madera, muchos metros e impresionante desde su lugar y bien inhibidor. No quedan muchos. Los hermosos especímenes cambian de propietario por dinero serio, los especímenes que deben restaurarse se cortan con fuerza, se sueldan, se trabaja con láminas de metal, se pulverizan y se restauran técnicamente. Incluso si puedes hacerlo todo tú mismo (¡y hazlo!), Será un automóvil costoso al final del día.
Nos encontramos con esto en Wight
Moviéndonos por Totland, de hecho en la Isla de Wight, de repente vimos a uno de pie en un prado. Desde 1955. El propietario de este clásico británico puro ya había comenzado la restauración. Una gran parte del desmantelamiento ya había tenido lugar, los parachoques y las rosetas ya habían sido cromados de nuevo y luego entró el borrador. "Dinero" y "tiempo" fueron los frenos del proyecto. Después de años de estar en un cobertizo húmedo, el pobre fue expulsado y pudo pasar sus (después) días allí. Es un caso en el que aún queda mucho trabajo de soldadura (en la parte inferior, los marcos, postes de las puertas), técnicamente, todo aún debe hacerse y toda la tapicería, incluido el techo y el revestimiento del piso, debe reemplazarse. Sólo se pare en él? Un reto El auto fue el último en la calle en 1974.
