Hay guerras enteras sobre lo que es 'clásico'. La descripción más oficial es 'más antigua que el año 25'. Y eso es realmente extraño.
Porque un cuarto de siglo no es tan viejo para motocicletas.
Ciertamente, debido a que las motocicletas de un cuarto de siglo más un poco generalmente no son vistas como tareas de trabajo sino como cosas "divertidas". Porque seamos realistas: ¿una 'motocicleta' de casi treinta años con 26.000 en el reloj? Mientras tanto, deje que algo así esté fechado, pero técnicamente todavía está muy lejos de su límite de fatiga. Que Un Honda Pan European puede girar fácilmente tres toneladas antes de estar realmente cansado.
Las motocicletas 25 + son, por lo tanto, generalmente consideradas como motocicletas.
No como un clásico. Los únicos 'factores clásicos' que se ven en él son la exención del impuesto a la propiedad y la posibilidad de asegurar el motor a bajo costo. Las motocicletas de 25 recientemente, los años de 26 también suelen tener un precio muy atractivo y se remontan a la época anterior a que las motocicletas también se atascaran con sus ejes de todos los componentes electrónicos. Y, por lo general, todavía parecen lo que esperarías de una motocicleta.
En el pasado no todo fue mejor.
Las motos clásicas de los años sesenta y principios de los setenta dejan muy claro en qué medida ha avanzado la tecnología. ¿Porque una motocicleta moderna? Controla y frena de forma fantástica y, por lo general, puede "conducir mejor" que su conductor. Y allí, los clásicos más jóvenes están más en la línea del motociclismo antiguo, que a veces "funcionaba".
Nunca he podido subirme a una motocicleta seria y moderna cerca de la zona fronteriza donde la parte de la bicicleta comenzó a informar que estaba cerca de "la muerte o el gladiolo". En un Honda CB750 OHC, ese límite era alcanzable para mí. Un viejo CB en llantas modernas, amortiguación suave y suspensión más un segundo disco en el freno delantero es un motor con el que usted, como motociclista experimentado, puede seguir manejando sin problemas en la carretera.
Una herramienta, un artículo de uso.
Pero el experimentado Moto Guzzi Cali III, que es mi "auto" y yo, estamos muy bien emparejados en términos de potencia y capacidad de dirección. Por lo tanto, con el Orto de Dell en lugar de la inyección que estuvo disponible en su año de construcción, es 25 +. Pero si eso lo hace clásico? Ah, es un Guzzi. Eso habla a su favor.
Pero ha crecido mucho desde el estado en el que una vez dejó la sala de exposición. Para mí, como propietario, ha evolucionado hacia mí y su área de despliegue. El Guzzi es una herramienta para mí. Corremos muchos kilómetros sin problemas cada año. Hay personas que piensan que el gordo Vtwin está inmensamente descuidado solo por el hecho de que duerme afuera y come salmuera en el invierno.
Los hipsters lo ven diferente
¿Y que el búfalo viviente recientemente hizo casi unos pocos hipsters con lágrimas 020 debido a su apariencia auténtica y profundamente vivida y una pátina única? Bueno, si eso es lo tuyo y no quieres invertir diez inviernos en la salmuera, siempre puedes contactar a Frans Mandigers. Echa un vistazo a FB lo que hace ...
El bueno y el feo
Mientras tanto, tengo un Guzzi que puede dormir adentro más mi culo de trabajo. Es solo viejo Pero todavía tiene que trabajar. Al igual que todos tenemos que hacer más tarde. Pero a veces pienso: si tuviera que hacer uno de los dos: ¿sería eso lo "antiguo" o el "Clásico Real"?
