Por el momento, el gobierno holandés no tiene que tomar medidas adicionales contra, entre otras cosas, las emisiones de partículas y dióxido de nitrógeno. Este es el resultado de la sentencia del tribunal en La Haya. Milieudefensie quería que el estado holandés hiciera esfuerzos adicionales para mejorar la calidad del aire. En 2017, la demanda que Milieudefensie perdió sirvió. Milieudefensie tampoco tuvo éxito ante el tribunal de apelación.
En primer lugar: los planes para un aire más limpio y un ambiente de vida pueden ser elogiados. Esa es una de las razones por las cuales se establecieron valores límite a los que los Países Bajos deben adherirse. Durante el caso que Milieudefensie presentó en 2017, el tribunal determinó que Holanda no cumplió con los valores límite para aire sucio de la directiva europea de calidad del aire a tiempo. Sin embargo, el tribunal de Haagse Milieudefensie dictaminó mal, en parte porque era imposible determinar en qué medida las personas sufrieron daños como resultado de exceder los estándares aplicables.
No critica el plan durante el procedimiento.
Milieudefensie decidió apelar. El tribunal se refirió esta mañana en su fallo a un nuevo plan estatal para mejorar la calidad del aire. Un plan que Milieudefensie no criticó durante los procedimientos legales en el período previo a la apelación. El tribunal también se refirió a las medidas que el estado ya está tomando para mejorar la calidad del aire en los Países Bajos. Según el tribunal, los intereses económicos y sociales también desempeñan un papel, como reducir el número de automóviles y camiones en el centro de la ciudad de las grandes ciudades. Y esas medidas deben tomarse de manera responsable y se deben cumplir a largo plazo.
Efectos de los procedimientos sumarios en 2017.
Anteriormente, Milieudefensie, en espera del caso judicial en 2017, presentó un recurso judicial sumario. Eso fue ganado por Milieudefensie. “El juez falló a nuestro favor. El gobierno tuvo que idear medidas en el corto plazo. El gobierno ya lo ha hecho. A pesar del rechazo de nuestras reclamaciones por parte del tribunal en 2017 y del fallo del tribunal de justicia, la acción legal ha tenido algún efecto. Y seguiremos luchando ".
Densidad de diesel alta en los Países Bajos
El lunes 6 de mayo, Anne Knol, líder de la campaña de movilidad sostenible y aire saludable dentro de Milieudefensie, aún podría verse en un artículo de Een Vandaag. Ella continuó insistiendo en la contaminación invisible causada en particular por las partículas y el dióxido de nitrógeno. "El estándar de microgramos 40 por metro cúbico se excede tanto para partículas como para dióxido de nitrógeno", dice Knol. En particular, el automóvil diesel se mencionó como un contaminador en el artículo, en el que se escuchó, entre otras cosas, que "la densidad del diesel en los Países Bajos sigue siendo alta". En ese sentido, la siguiente propaganda anti-diesel no parece del todo justificada. Las consecuencias de comportamiento del aumento anunciado de MRB para los viejos motores diesel contaminantes sin duda se aplicarán, además, varios de los diésel Euro 5 y Euro 6 en el mercado de segunda mano tienen un precio más competitivo que nunca. Probablemente sea un incentivo adicional para que el lobby ambiental continúe luchando por las medidas con respecto a los vehículos motorizados.
Hacer política para áreas sin automóviles.
Ya se ha dicho a través de estos canales. Sin embargo, si las ciudades del interior y los vecindarios adyacentes solo son accesibles para los residentes y el tráfico de destino comercial (incluidos el transporte público y los taxis), las emisiones de las sustancias mencionadas (y también de Co2) probablemente estarán considerablemente por debajo de la norma. Es muy realista pensar en eso y formular cuidadosamente la política sobre estos principios. Y dentro de eso no solo nombrar al motorista como el objeto directo.