La Rotterdam Classics Foundation organizó una marcha de protesta sin emisiones de CO2 en Rotterdam por tercera vez. Esto lleva el contador de acciones a cuatro. Como era de esperar, la participación fue mucho menor debido a las condiciones invernales. A pesar del frío, estuvieron presentes más de 100 vehículos que participaron en la acción de protesta.
El punto de encuentro para el paseo de protesta fue en el estacionamiento del tercer Katendrechtse Hoofd en Rotterdam. A las 3:12 PM, el grupo partió para un viaje simbólico a través de los puertos, sobre los diques, a lo largo del Mosa hasta el punto final en el Koningin Emmaboulevard en Hoek van Holland. La gira a través de Hoekse Lijn hasta Hoek van Holland fue bien. En Hoek van Holland, donde el viento soplaba con fuerza, el concejal Jan-Willem Verheij (VVD) se dirigió a los participantes.
Frío y salmuera mantiene a muchos simpatizantes en casa.
Varios propietarios veteranos indicaron, a través de varios canales, que estaban apoyando la campaña de protesta sin conducir. Las condiciones climáticas obligaron a la mayoría de los entusiastas a dejar el clásico en el garaje con calefacción y no exponerse a los elementos. Sin embargo, la Rotterdam Classics Foundation puede elogiarse a sí misma, ya que lograron reunir a más de los propietarios de 100 classic. Además, generó más que suficiente atención (nacional) al tema del viaje y la protesta.
Atención de noticias NOS.
Las noticias de NOS también prestaron atención al viaje. Niels van Ham, uno de los ayudantes de la Fundación Rotterdam Classics, se dio en el clavo en la cabeza durante una breve entrevista. Indicó nuevamente la falta de utilidad de la zona ambiental. “Un pequeño grupo de propietarios de automóviles, los verdaderos entusiastas, están siendo excluidos. Y que ese sea el grupo para el que se establece la zona ambiental, mientras que el mismo grupo es responsable de un kilometraje mínimo ”. El líder de KNAC, Peter Staal, también le dijo una vez más a los periodistas de NOS que el efecto de las zonas ambientales es cero. No solo estaba presente el KNAC: eso también se aplicaba a FEHAC y De HAV.
Lunes 19 Marzo: zonas ambientales en Radar.
Hablando de la atención de los medios de comunicación: AVRO TROS Radar prestará gran atención a la zonificación ambiental en los Países Bajos el lunes 19 de marzo (hora de 20.30, 1 de los Países Bajos). Junto con la Rotterdam Classics Foundation, hizo un informe. El revoltijo de reglas también será discutido en el estudio. Además, la falta de normas nacionales será discutida en Radar.
Llamado del ministro: No complicar innecesariamente.
Finalmente: la Ministra de Infraestructura y Gestión del Agua, Cora van Nieuwenhuizen, ha anunciado desde entonces que deben terminarse las medidas locales con respecto a las zonas ambientales. En una entrevista con De Telegraaf, ella indicó que los municipios no deberían hacerlo innecesariamente complicado para el automovilista. Además, el ministro nota que hay una especie de carrera ambiental en marcha. Ella señala las próximas medidas gubernamentales que resultan del acuerdo de coalición. Se indicó allí que las zonas ambientales deberían convertirse en un asunto nacional en lugar de local.
Puede leer más noticias sobre el viaje de protesta (con una bonita impresión fotográfica que lo acompaña) y la próxima transmisión de Radar aquí.
Es de nuevo Holanda en su punto más estrecho. Vivimos en un país del tamaño de un sello y nuestros políticos se diferencian. La vida se vuelve más complicada (y más cara) cada día. Y ciertamente no es más fácil. Pero tampoco es mejor ni más verde. Un diferenciador inconsciente y, a menudo, sin sentido, de personas que corren como pollos sin jefes detrás de todo tipo de exageraciones ambientales sin ningún sentido.
Esté especialmente contento de que los holandeses no estén solos, nosotros los entusiastas / dueños belgas del tiempo pasado también fuimos puestos de un día para otro con la espalda contra la pared. Con su veterano motor diesel, ya no será bienvenido en nuestra ciudad, con Amberes a la vanguardia como el primero en presentar el LEZ, seguido pronto por nuestra capital, Bruselas, y muchas ciudades grandes y medianas lo seguirán pronto. Incluso el municipio en el que vivo está planeando introducir una Zona de Baja Emisión, donde casi ningún residente de 16.000 llega a un área industrial con fábricas contaminantes. Y eso puede, puede y puede ser incluso porque crea empleo. Oh, bueno, se está convirtiendo en un desastre. Me alegro de que ya soy 48, he conocido los mejores momentos en los que todo era posible y todo estaba permitido.
Los Países Bajos están llenos de personas que han convertido el medio ambiente en su hobby. Eso parece ser más terapia ocupacional de lo que realmente es. Gente verde de izquierda que realmente piensa que un automóvil híbrido es "bueno" para el medio ambiente. Los izquierdistas verdes que creen que deberían decir que se nos permite ducharnos menos y que los autos híbridos pueden conducir más rápido que otros. Es una gran broma de personas que no tienen idea del medio ambiente en absoluto. Pero ellos quieren creer en algo. Están felices de abordar un autobús con las palabras "este autobús tiene un motor ecológico" y el tranvía que "funciona con electricidad verde". Todo un chiste grande. Mientras estos aficionados al medio ambiente creen en este tipo de tonterías, no irán a ninguna parte.
Por lo tanto, generalmente las personas con una función política bien pagada votan por GL. No tienen que ir al jefe todos los días en un auto viejo, porque no pueden pagar un híbrido.
El medio ambiente es muy importante, pero observe medidas realistas y también suponga una carga para la aviación altamente contaminante.
Pero ahora esto:https://www.pzc.nl/binnenland/vuile-oostbloktruck-omzeilt-de-milieuzone~a30495a9/