Las noticias de la zona ambiental continúan ocupando las mentes y brindando una distinción en la política urbana. En 1 febrero, el equivalente flamenco de la zona ambiental holandesa, la Zona de Baja Emisión, en Amberes se convierte en un tema de actualidad. Mientras tanto, en los Países Bajos se supo que al alcalde y los concejales de Haarlem no les gustaba establecer una zona ambiental. Además, los próximos meses mostrarán si el KNAC está a favor del municipio de Utrecht. Y en abril tendrá lugar la evaluación de la zona ambiental de Rotterdam.
En Amberes, las condiciones para entrar en la ciudad han cambiado desde el 1 de febrero. Estos estándares solo se reforzarán en el futuro. Los conductores de automóviles diésel que cumplen la norma de emisiones Euro 4 (introducida en 2006) o un diésel Euro 3 con filtro de partículas (introducido en 2001) pueden entrar en la zona medioambiental de Amberes. Los automóviles con motor de gasolina con el estándar Euro 1 y superior también pueden ingresar a la Zona de bajas emisiones en Amberes.
Reglas de ajuste paso a paso
Los conductores con un diesel Euro 3 sin filtro de hollín pueden comprar una exención por 35 euros por día ocho veces al año. Quien ingrese a la zona ambiental de Amberes sin autorización, corre el riesgo de una multa de 125 euros. El cheque puede ser descrito como estricto. Numerosas cámaras graban infracciones en esta área. Las nuevas reglas se aplicarán hasta 2020 por el momento. Luego se afilan. Otra revisión seguirá en 2025. Los grupos de interés contra las zonas belgas que se introducirán no son divertidos. Lo que sorprende es que tienen dificultades particulares con el hecho de que los propietarios de, en particular, los motores diesel más antiguos se enfrentan a un hecho cumplido, mientras que de ninguna manera siempre tienen los medios para comprar un vehículo aceptado.
Haarlem: actualmente no hay zona ambiental.
El colegio de alcalde y concejales de Haarlem no ve nada en el establecimiento de una zona ambiental por el momento. Haarlem ya ha optado por medidas medioambientales. Organizó un Green Deal con proveedores y otras partes en la ciudad. El objetivo de este acuerdo es trabajar hacia una situación donde las emisiones contaminantes ya no ocurran en 2025. La universidad de Haarlem no considera una zona ambiental de valor agregado para lograr este objetivo. El ayuntamiento debe ahora considerar esta decisión. Incidentalmente, Haarlem siempre puede elegir la zona ambiental como instrumento si no se logran los objetivos.
En los próximos meses importantes para la sostenibilidad de las zonas holandesas.
Los próximos meses serán importantes para el futuro de las zonas ambientales en los Países Bajos. El Consejo de Estado pronto se pronunciará en la batalla legal de la KNAC contra el municipio de Utrecht. El KNAC ha estado luchando contra la zona ambiental en el Domstad desde 2013. También está pasando mucho en Rotterdam. En 12 March 2017, la Rotterdam Classics Foundation está organizando una reunión de veteranos / jóvenes contra la zona ambiental en la ciudad portuaria. Es importante que la primera evaluación de la zona ambiental se lleve a cabo en Rotterdam en abril. Tanto la evaluación en Rotterdam como el resultado de la batalla entre KNAC y el municipio de Utrecht constituyen un indicador importante de la sostenibilidad de las zonas ambientales. Se espera menos acción de parte de la política nacional por el momento, ya que se acercan las elecciones.
Inteligente a Amberes
Finalmente, volveremos a Amberes. En el sitio web www.slimnaarantwerpen.be Puede leer más sobre la zona de Amberes y las condiciones para ingresar a la Zona de Baja Emisión en la ciudad portuaria de Flandes.
Con mi joven / veterano alemán puedo entrar en esas zonas ambientales, por lo que realmente no dio en el blanco, pero es pura política simbólica. Apenas te encuentras con autos de gasolina de la década de 80, entonces, ¿qué números son o cuál será el resultado medible?
Me parece claro que Amberes tiene un problema de calidad del aire, pero eso se debe principalmente a la enorme montaña de tráfico de transición que pasa sobre el Ring y la proximidad de los puertos. Además, Zaventem, con sus aviones de pasajeros enormemente contaminantes, está cerca.