Una vez más, la Mille Miglia, descrita por Enzo Ferrari como la “carrera más hermosa del mundo”, llevó a los participantes a través de regiones donde nació la pasión italiana por el automovilismo. El rally de autos clásicos terminó con la llegada triunfal a Brescia, incluido el tradicional desfile en Viale Venezia.
Por: Dirk Ivens y Guy Verhulst
Decenas de miles de espectadores siguieron a los autos participantes a lo largo del recorrido. Estos autos deben ser del mismo tipo que los autos que compitieron en la Mille Miglia original. La presidenta del jurado de 58 miembros del premio “Coche mundial femenino del año”, Marta García, y la miembro del jurado italiana Ilaria Salzano acompañaron la carrera de coches en un Alfa Romeo Tonale, el primer SUV eléctrico de la marca. Actualmente está celebrando su estreno en los concesionarios de muchos países europeos.
Alfa Romeo
Con once victorias entre 1927 y 1957 Alfa Romeo la marca más exitosa en la Mille Miglia. Entonces la carrera en ruta más prestigiosa del mundo. En 1977, la Mille Miglia revivió como un rally de autos clásicos. Este año tuvo lugar por 40ª vez. Y de nuevo un equipo montó en uno Alfa Romeo a la victoria.
Como el año pasado, Andrea Vasco y el copiloto Fabio Salvinelli fueron celebrados como ganadores. Los dos italianos compartían un hijo de 92 años. Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport con carrocería Zagato. Un vehículo de este tipo ganó la Mille Miglia en 1929. Para Vasco, esta ya es la tercera victoria consecutiva.
Al igual que el año pasado, Andrea Luigi Belometti y Gianluca Bergomi quedaron en segundo lugar con un Lancia Lambda Spider Tipo 221 de 1929.
El tercero en el podio fue el auto número 8 de Lorenzo y Mario Turelli en un OM 665 SMM Superba 2000 de 1929. Silvia Marini e Irene Dei Tos ganaron la 'Coppa delle dame' en un Bugatti T40 de 1929. Para Silvia Marini esta fue su primera sexta victoria .
gusto
La 1000 Miglia, una carrera intensa y exigente, exigió una gran habilidad de las tripulaciones en 115 etapas cronometradas y 8 etapas intermedias. Las pruebas tuvieron lugar en el camino de tierra de Capodimonte, a orillas del lago de Bolsena.
Cuatro trofeos especiales estaban vinculados a esas contrarreloj. Lorenzo y Mario Turelli, en un OM 665 S MM Superba 2000 de 1929, recibieron el Trofeo Nuvolari, dedicado al 130 aniversario del nacimiento de Tazio Nuvolari.
A Giovanni Moceri y Valeria Dicembre con un Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport de 1928 fue galardonado con el Trofeo de la República de San Marino. Andrea Vesco y Fabio Salvinelli, los ganadores de la carrera, también ganaron el Trofeo Ciudad de Siena. El trofeo 'Century of the Monza Circuit' fue ganado por Alberto y Giuseppe Bachelor en un OM 665 SMM Superba 2000 de 1929.
Ni que decir tiene que esta edición sería dura por el calor con temperaturas diarias que rondan los 35°C. Como resultado, un tercio de los autos clásicos se retiraron. En algunos coches cerrados la temperatura subía a veces hasta los 70°C, haciendo que los pilotos y copilotos se bañaran en sudor. Probablemente tampoco hubiera sido saludable. Desde el Coronavirus, la Mille Miglia se lleva a cabo en junio. Esperemos que las próximas ediciones se celebren nuevamente en mayo.
Etapa 1 – miércoles 15 de junio
Después de la salida de Brescia, los coches se dirigieron hacia el lago de Garda, haciendo escala primero en Salò, luego en Desenzano del Garda y Sirmione. Desde allí atravesaron el Parque Jardín de Sigurtà, Mantua y Ferrara para finalmente llegar a Cervia-Milano Marittima antes del final del primer día.
Etapa 2 – Jueves 16 de junio
Desde Cervia-Milano Marittima, el recorrido conducía a Forlì, seguido de una subida a San Marino, un descenso hacia el interior hasta Passignano sul Trasimeno, pasando por Norcia para terminar la etapa con la pasarela romana de Via Veneto en Roma.
Etapa 3 – viernes 17 de junio
Después de salir de Roma, los autos tuvieron que subir a Ronciglione y luego a Siena desde donde condujeron por Pontedera y Cascina a Viareggio para llegar a Parma y terminar el tercer día.
Etapa 4 – Sábado 18 de junio
El último día, los autos comenzaron inmediatamente una serie de pruebas en el circuito de Varano de Melegari, luego pasaron por Salsomaggiore Terme, Stradella, Pavía antes de llegar al circuito de Monza. Allí, los equipos, junto con el MIMO Milano Monza Motor Show, pudieron demostrar sus habilidades con cronómetros e interruptores de presión en la pista.
Tradicionalmente, la ruta cubre unos 1600 km (1000 millas) desde Brescia, en el norte de Italia, hasta la capital, Roma, y viceversa. Pero este año se condujeron más de 1800 km. La última etapa de Parma a Brescia pasó por lugares que juegan un papel importante en el pasado y el presente de Alfa Romeo. Entre esos lugares también los circuitos de Varano y Monza. Este último circuito de Fórmula 1 celebrará su centenario en 2022.
Gira de élite. Pero bueno ;-).
Al igual que las seis horas, el Spa se ha vuelto demasiado comercial y, desde luego, demasiado caro para la gente "normal". Por suerte fui temprano...
Creo que puedo entrar en eso, viendo todos esos buenos autos. Salivando!!!
La verdad es que fue una gran fiesta. Afortunadamente fui testigo de este evento nuevamente debido a mis vacaciones en la Toscana. También recomiendo a cualquier persona con un poco de corazón automovilístico que experimente esto al menos una vez en la vida.