Está a la venta con el amigo Richard que comercia con motocicletas rusas. Un Jeep Minerva. Con toda su mente abierta, estaba un poco enamorado del intercambio y pensó que, después de haber jugado con él durante un tiempo, fácilmente podría perderlo de nuevo. Jugar con él fue bien ... Vender tomó mucho tiempo. Al parecer, los jeeps Minerva aún no han sido "descubiertos".
TT, pero no como en 'Tourist Trophy'
En Minerva, las letras significan 'Tout Terrain', es decir, todas las superficies. ¿Y Minerva? Eso incluso tiene raíces holandesas inesperadas. Silvain de Jong, nacido en Amsterdam en 1868, comenzó a fabricar bicicletas en Bélgica en 1897 bajo la marca Minerva. A través de la producción de motocicletas, esa marca subió más y más en la escalera, alcanzando su punto máximo cuando Minerva comenzó a usar motores deslizantes. Esta patente del diseñador estadounidense Knight era más confiable y mucho más silenciosa que las válvulas de la época. En parte debido a esto, y debido a la gran atención a la calidad y al detalle, un automóvil Minerva pudo medirse a sí mismo en su época con Rolls-Royces, Duesenbergs y otros grandes absolutos.
La crisis de la década de XNUMX puso fin a ese sueño
La fabricación de camiones continuó hasta la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, la compañía construyó motores de aviones y después de la guerra se hicieron reparaciones, además del deseo del ejército belga de tener su "propio Jeep" para impulsar el empleo.
Debido a que Bélgica es simplemente Bélgica, existía, por supuesto, mucha incertidumbre sobre quién podía trabajar con qué licencia. Los posibles licenciantes eran Fiat, Willys y Land Rover. Al final, Minerva conjuró una licencia de Land Rover del sombrero de copa después de una esgrima anterior con una licencia de Fiat.
Minerva se adjudicó el contrato gubernamental definitivo
Esto resultó en la entrega de kits CKD (completamente derribados, completamente desmontados) basados en el Land Rover de 80 ”. Los kits incluían: chasis, transmisión y dirección. El montaje se llevaría a cabo en Minerva y Minerva crearía su propia carrocería. Se produjeron casi 1952 Minerva-Land Rover militares entre 1955 y 8500.
Luego hubo una discusión con Land Rover porque los propios británicos querían ingresar al mercado belga. Muchos problemas después, en 1958, cayó el telón para Minerva. Pero hasta bien entrada la década de los noventa se podía comprar Minerva Jeeps de la versión belga de De Domeinen. Por lo tanto, tenían alrededor de cuatro décadas y, a menudo, tenían un kilometraje sorprendentemente bajo.
Todavía Land Rover reales
A partir de 1975, el Minerva recibió la ayuda de varios Land Rover 3X4 2 ”de la serie 88 como 'participantes secundarios'. Permanecieron en espera hasta 1998. A partir de 1985, los Minerva TT y Land Rover fueron reemplazados gradualmente por Bombardier Iltissen. Este vehículo Jeep es mucho más conocido por nosotros como Volkswagen Iltis, pero Bombardier, una gran empresa canadiense, tenía fábricas en Bélgica y, por lo tanto, nuevamente con miras al empleo, ofreció más razones para el nombre.
¿Y si los belgas volverán a conducir un Landrover? Con el Brexit a la vista, parece que hay pocas posibilidades de que eso suceda.
Sigue siendo que los Minervas son clásicos, auténticos Jeeps y no caros. Por una buena copia se pide entre 5.000-6.000 euros. Será un problema de imagen. Con nuestros vecinos del sur, es posible que no pensemos inmediatamente en conquistar el mundo.
hola cual es el precio de venta de este auto?
Todavía tengo TM o como dicen los libros sobre el jeep Minerva.
Es una lástima que la llamada "identificación de unidad" sea por decir lo menos inexacta ... pero hay una solución rápida ... Puede que Minervas no haya ganado un premio de belleza, pero fueron mucho mejores en el campo que el 2 × 4 que vino después de eso.
También hubo bastantes empleados por la Gendarmería, la variante belga de la Marechaussee, que desde entonces ha sido cerrada. Y un puñado había sido pintado de blanco y azul claro, los colores de Sabena, la aerolínea belga que cerró desde entonces.
Creo que es un coche feo, demasiado bajo y demasiado alto. Pero entrañable. Algo así como un niño con pecas, cabello puntiagudo y cabello flácido.
Durante mi servicio con una empresa de seguridad, estuvimos en un cuartel belga en Alemania. También llevaron esas Minervas allí y nosotros manejamos LaRos. Era una diferencia, ese viejo material de los belgas (también pensaban) y el (entonces) moderno equipo de los Ollanders. Pero los belgas tenían mucha mejor cerveza que nosotros en su cantina, así que íbamos a menudo a visitarlos. Tenían Gueuze, nosotros la desagradable cerveza alemana, Wiel's. Cuando pienso en ello, vuelvo a tener dolores de cabeza espontáneamente. Oh, sí, y también tenían Frietkot.
Qué gusto verte de nuevo. Durante mi servicio militar en 1987 (depósito Linter) tuve que conducir esto todos los días (además de Ford Cologne y Unimog). La Minerva conducía con bastante fuerza, sin calefacción y con muchas corrientes de aire, por lo que conducía con guantes gruesos y bufanda en invierno. También una caja de cambios no sincronizada, así que doble cambio. A algunos milicianos no les importó esto y colocaron los engranajes en la posición correcta con una fuerza crujiente. Así que siempre había una serie de Minervas defectuosos esperando piezas (generalmente muchos meses). Aparentemente, era difícil obtener piezas para estos vehículos de 1987 en 1952.
Personalmente, creo que un Minerva se ve mucho mejor que un Landrover tan sobrevalorado y aburrido, pero el gusto es personal.
y en este tipo de vehículos, el conductor es la zona de deformación. Los accidentes suelen ser fatales, pero el vehículo sobrevive. (otros tiempos)
¿También hay miniaturas 1:43 o 1:18?
¿Cuánto debería costar?
también sirvió mucho tiempo con la gendarmería