En 1961 el Austin en Morris Mini Cooper presentado, resultado de la amistad entre Alec Issigonis, responsable del éxito del Mini en 1959, y John Cooper - Quien, como constructor, ha hecho furor en la Fórmula 1.
Cooper vio el potencial del motor 848 cc, que solo con un cigüeñal diferente con una carrera más larga, aumentó el contenido a 997 cc. Después de convencer a la administración de la empresa matriz BMC, el automóvil experimentó su introducción en 1961. Eso es ahora hace 50 años. El estándar 848 cc Mini tenía una capacidad de solo 34 hp a través del otro cigüeñal, montando dos carburadores SU en lugar de uno y algunos retoques con la culata, entregó el carro en estándar melodía 55 pk. Para mejorar la aceleración y una mayor velocidad máxima, la caja de cambios y el diferencial también se han cambiado. Con el fin de controlar mejor esa potencia (...), los frenos de tambor premontados se cambiaron a discos. A un ritmo rápido, se tuvieron que construir mil copias para tales Cooper Homologarse para el automovilismo. En 1964, la capacidad del cilindro se cambió a 998 cc perforando el bloque del motor y montando un cigüeñal con una carrera más corta. Gracias en parte a los éxitos deportivos, se construyeron no menos que 64.000 Mk1 Coopers con un motor 997 o 998 cc y unidades 16.000 del Cooper Mk2. La Mk3 nunca es como Cooper Ha sido entregado. El Austin en Morris Mini Cooper 'S' Vio la luz del día en 1963.