Apareció en 1983 como una docena de truenos contra un cielo gris de invierno. El Mitsubishi Space-Wagon. Y Mitsubishi existe desde hace 100 años. Pero encuentra otro Space-Wagon temprano genial.
Una historia impresionante
Mitsubishi Motors ha acumulado una impresionante historia en los últimos 100 años. No se ha omitido ningún segmento. Desde sedán lujoso hasta camioneta indestructible. Y desde autos urbanos compactos hasta vehículos todo terreno para los cuales ningún camino es intransitable. ¿Y que 'Pajero' significa 'weker' muy popular en varias regiones de América del Sur? Eso no le restó calidad. Aunque: en Rolls-Royce habían pensado un poco mejor al renunciar al nombre de Silver Mist. Porque en el país de destino Alemania, 'Niebla' significa tanto como 'mierda'.
En el principio
La historia del Mitsubishi Space-Wagon comienza en 1870. Con la fundación de una compañía naviera de Yataro Iwasaki. Bajo el fuerte apoyo del gobierno, construyó principalmente barcos relacionados con la guerra. En 1917, la compañía produjo su primer automóvil de pasajeros. Más de cincuenta años después, en 1970, la división automotriz se separó de Mitsubishi Heavy Industries.
La historia del logo de Mitsubishi
El logotipo original de Mitsubishi fue creado en los primeros años del período japonés Meiji. Por el fundador Yataro Iwasaki. La marca registrada es en realidad una combinación de dos brazos familiares. El sangaibishi (hoja de tres capas de la castaña de agua) de la familia Iwasaki. Y los Mitsuganshiwa (tres hojas de roble) de la familia Yamanouchi, señores feudales del clan Tosa.
Pausa después de la Segunda Guerra Mundial
Durante la ocupación de Japón el 30 de septiembre de 1946, Mitsubishi Ltd. disuelto. Este fue el resultado de la política de descentralización de la posguerra. Todas las empresas fueron privatizadas. El uso del nombre y el logotipo de Mitsubishi estaba estrictamente prohibido. En 1952 se firmaron varios tratados de paz. Esto permitió nuevamente el uso de los nombres y logotipos del zaibatsu. Como resultado, las antiguas empresas Mitsubishi zaibatsu comenzaron a utilizarlos nuevamente.
Después de esto, el logotipo sufriría varios cambios. Antes de obtener su forma actual, como el ahora famoso símbolo de Mitsubishi.
El Mitsubishi Space-Wagon
Y así, en 1983, encontramos ese logotipo en el Mitsubishi Space-Wagon, uno de los primeros vehículos de usos múltiples ideal para familias y gente de negocios. Los cuatro cilindros (gasolina, turbodiésel o diésel) estaban disponibles opcionalmente con 1987WD a partir de 4. Y solo le queda a siete hombres M / F. A partir de 1987, hubo aún más espacio para el equipaje, porque el tercer banco de la parte delantera se pudo plegar sin problemas a partir de ese momento. ¡Parte superior!
El Mitsubishi Space-Wagon estaba disponible en varias versiones en términos de equipamiento. Las llantas de aleación eran una opción ya conocida. Pero los retrovisores exteriores eléctricos y el cierre centralizado de las puertas eran todavía bastante nuevos. La versión 4WD tenía un inclinómetro para evitar caídas accidentales de la montaña. Los Mitsus estaban equipados con cajas de cambios de cinco velocidades. Un bloqueo parcial estaba disponible para el 4WD. Pero el Mitsubishi Space-Wagon normal tenía tracción delantera. Los autos pesaban alrededor de 1100-1200 kilos y caminaban alrededor de 160. Medidos a través del sofá, caminaban 1 de cada 12.
¡Encuentra solo uno más!
Mientras tanto, un Mitsubishi Space-Wagon temprano y genial es tan raro como la honestidad en la política. Muy ocasionalmente uno viene de Suiza (¡4WD!). Y en el sur de Francia también hay algunos.
Pero si nos fijamos en un Mitsubishi Space-Wagon ahora, es un verdadero clásico con su característico estilo de los años ochenta. Y con un turbo diesel y 4WD también es algo difícil.
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A mediados de 1985 trabajaba en una empresa de Rotjeknor donde habían cambiado de Ford a Mitubishi. Entonces, estás hablando de Colt, Tredia, Lancer, L300 y Galant. No recuerdo que lo reparamos en tres años. Un Colt (jb-93-sx) ha pasado seis meses viajando de Rdam a Den Helder con 2 personas y unos 250 kg de equipaje. Esto sucedió de noche y condujeron a plena potencia. Después de seis meses un servicio y otra vez. Al igual que el L300. Fue el único autobús que siempre se condujo “digitalmente”. Y luego el puntero siempre se salía de la escala. Nunca tuve una reparación en tres años.
También tuvimos un autobús VW. Según la luz, el aceite siempre tuvo que agregarse a esto. Y perdió su puerta corrediza lateral que incluye un equipo de tubo de rayos X de 200 kg en la rotonda en la parte superior del túnel de malla. Quizás es por eso que todavía no tengo nada con VW.
Oh si El segundo Colt (jb-94-sx se encontró perdido en el fondo de un estanque)
¡Entonces mi próximo auto será un Mitsu!