Tiempos modernos

Antiguamente, una motocicleta tenía arranque a patada, cuatro marchas, una potencia máxima de 50 caballos y dos frenos. Eso es diferente ahora... A continuación, enumeramos las abreviaturas más comunes. Para que nos demos cuenta una vez más de lo que tendrán que hacer frente los futuros entusiastas de los clásicos... Y para considerar si toda esa electrónica todavía se puede reparar o comprar dentro de veinte años.

Bien entrada la década de 44, una motocicleta tenía frenos y manillar. La elección de neumáticos podría ser importante incluso entonces. Solo pregúntale a tu papá sobre el compuesto de goma adherente de Avon. Pero era, salvo condiciones extremas, siempre el ciclista quien tenía la palabra si la bicicleta se quedaba con las gomas en la parte inferior. Y a veces las cosas les salían mal a los héroes de ese tipo. Al conducir 'a la vanguardia', los frenos, la suspensión y la amortiguación o el agarre a menudo resultaron ser el factor limitante. Con el aumento de potencia, con todo respeto, las habilidades de los motociclistas comenzaron a entrar en la zona de peligro. A mediados de la década de 450, la prensa recomendaba la Honda CB 75 'Black Bomber' de 5 hp solo a conductores muy experimentados con experiencia en la pista. El R50/XNUMX de BMW tenía 'solo' XNUMX CV DIN porque los diseñadores alemanes habían calculado que más potencia sobre dos ruedas en la vía pública era innecesaria e incluso peligrosa.

Desde entonces, la marca ha regresado de manera convincente. Y ha contribuido a ello con la introducción del propio ABS. Ahora hay sistemas ABS en varias variaciones y hay una gama de ingenio electrónico similar a los fideos a bordo del segmento de motocicletas (más alto) donde las potencias de más de 150 hp ya no ponen nervioso a nadie. simplemente no necesitas toda esa miseria electrónica” es un factor decisivo para un motociclista 1.0 atrapado en sus sueños nostálgicos. Para los motociclistas, muchas de las ayudas electrónicas son importantes para la seguridad. Y para los más talentosos entre nosotros, todas esas abreviaturas hacen posible explotar al máximo el increíble rendimiento de las motocicletas modernas. Pero luego, con muchas menos posibilidades de salir al borde de la carretera que las que tenía un piloto de Honda CB 450 súper valiente. ¿Qué significa realmente esa mezcla de letras de abreviaturas? Los acabamos de enumerar

• ABS, sistema antibloqueo de frenos, sistema antibloqueo. Sistema de control electrónico que evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado fuerte. También: 'Siempre deja de parar'.
• ADD, Aprilia Dynamic Damping. El software de Aprilia que trabaja activamente en la amortiguación de la horquilla delantera y trasera.
• ABS con UBSSistema antibloqueo con detección de pendiente. El ABS por lo tanto también funciona óptimamente en curvas.
• AMP, Plataforma Multimedia Aprilia. Hardware y software de Aprilia para que el smartphone sea compatible con la electrónica de a bordo. incluido GPS.
• APRC, Aprilia Performance Ride Control, sistema de gestión electrónica de Aprilia.
• ASC, control de estabilidad automático del sistema de gestión electrónico de control de estabilidad
• ATV, vehículo todo terreno, por lo que un quad.
• C-ABS, sistema de ABS que Bosch desarrolló para KTM.
• CE - Conformitee Europeene, conforme a las hojas estándar europeas con requisitos. Se aplica a casi todo. A menudo se utiliza con ropa y guantes. Las etiquetas CE también se pueden comprar por separado. Por lo tanto, nunca compre 'bienes torcidos'.
• CCU, Unidad de control de comunicación, interfaz fácil de usar para el registrador de datos. Transfiere el motor y los datos de vuelta de forma inalámbrica a la tableta o teléfono inteligente.
• CPU, Unidad Central de Procesamiento, El cerebro de un motor moderno. Con más potencia de cálculo que la del vehículo lunar. (1969)
• Transmisión variable constante de CVT. Transmisión continua debido a los diámetros variables del disco. Como en: “Variomaat antiguo de DAF.
• Registrador de datos: almacenamiento de datos digitales sobre el viaje, la tecnología. Con, por ejemplo, CCU legible con tableta o teléfono inteligente.
• dB (A) es la unidad de la fuerza del sonido, relacionada con la audición humana.
• Decibel, la indicación estándar de volumen. Importante para el escape y la producción sonora de cascos.
• TLC: Diamond Like Carbon; Revestimiento de carbono especialmente duro para, entre otras cosas, pasadores de pistón.
• DCT, Transmisión de doble embrague Una caja de cambios con dos embragues. La ventaja es que puede cambiar sin apagón.
• DOT / USDOT (EE. UU.) Departamento de Transporte, designación utilizada principalmente para el líquido de frenos. ¡Nunca mezcle líquido de frenos ordinario con líquido de silicona! Indicación de calidad ascendente a '5'. Oferta de beca de beneficio: 5 Liter DOT 0. Sólo bromeo.
• DTC, Control Dinámico de Tracción. La unidad de control electrónico, permite un mayor deslizamiento de la rueda hasta límites definidos y es compatible con la conducción deportiva y dinámica.
• TVP, Temporización Variable Desmodrómica. Válvula de distribución controlada según Ducati.
• EBS Engine Brake Control Un sistema mecánico o electrónico que 'junto con el embrague deslizante-anti-salto' garantiza que la rueda trasera no se bloquee cuando el gas se cierra repentinamente.
• ECU, Unidad de Control Electrónico. El cerebro digital de la electrónica de a bordo.
• Unidad de control de motor ECU / ECM / Módulo de control electrónico. El 'cerebro' de toda motocicleta moderna. Combina (muchas) funciones de medición y control.
• EDS, Sistema de amortiguación electrónica. Sistema electrónico con el que la precarga del resorte se puede ajustar en etapas dependiendo de la carga en la parte delantera y trasera / se ajusta de manera óptima.
• EFI Inyección electrónica de combustible. El sucesor del carburador que murió por requisitos ambientales.
• ESA, Electronic Suspension Adjustment, sistema electrónico con el que se controla/puede controlar la característica de amortiguación (y suspensión).
• Válvula de escape, Exhaust Ultimate Power Valve, sistema de escape con control de volumen A. Original de Yamaha.
• HUD Heads-Up Display, escucharemos más sobre eso. Proyección de datos relevantes en el interior de la visera. Como en los aviones de combate.
• IMU, Unidad de Medición Interna (Bosch). La Unidad de Medición Inercial mide cada movimiento del motor en función de diferentes sensores. Así también la pendiente.
• K-ACT, sistema electrónico de enlace de frenos Kawasaki que conecta los frenos delanteros y traseros.
• KTRC, Kawasaki Traction Control, el nombre de Kawasaki para el sistema de tracción. Sistema electrónico que evita el giro de la rueda trasera.
• Pantalla LCD de cristal líquido, pantalla que funciona con cristales líquidos.
• Diodo emisor de luz LED, tipo de iluminación. Buena salida de luz, pequeña, con una larga vida útil.
• FEAM, modo de asistencia de ahorro de combustible, software que promueve la conducción eficiente en el consumo de combustible.
• KIPASS, Sistema de inicio de activación de proximidad inteligente de Kawasaki, sistema de activación de interruptor de llave, sistema electrónico que permite el inicio sin llave.
• Gestión del motor MVICS: sistema de gestión electrónica de MV.
• LCS: Launch Control System, sistema de control electrónico que garantiza que se controla la aceleración.
• LIF, LIFt control Sistema de control electrónico que asegura que no se realicen vehículos sin control.
• LiFe-Po, fosfato de iones de litio, una batería moderna de alta potencia.
• Diagnóstico a bordo OBD / OBDII, sistema de diagnóstico de fallas a bordo de la propia motocicleta.
• Fabricante de equipos originales OEM, piezas suministradas por la fábrica. A diferencia del 'aftermarket'.
• PWR: modos de energía. Electrónica que controla las características del motor de acuerdo a su situación actual.
• Pantalla TFT LCD, Thin Film Transistor, una pantalla de respuesta rápida.
• Sistema de control de presión de neumáticos TPMS, sistema de control de presión de neumáticos.
• QSS: Sistema de cambio rápido. Sistema de control electrónico que interrumpe brevemente el encendido durante la conmutación sin embrague.
• RDC, monitor Reifendruck, sistema de monitoreo de presión de neumáticos (BMW). Simulacros: Rara vez se muestra correctamente.
• SC: Control deslizante. Sistema de control electrónico que evita roturas de la rueda trasera bajo carga en curvas.
• SCS, Sistema de Control de Deslizamiento. . Sistema de control electrónico que evita roturas de la rueda trasera bajo carga en curvas.
• TC Traction Control, sistema que evita que la rueda trasera gire bajo la potencia.
• TCS, Sistema de Control de Tracción. Evita que el neumático trasero se empalme bajo la aceleración.
• UBS, Sistema Unificado de Frenos. Versión de Yamaha del sistema de frenado delantero / trasero acoplado.
• USB, bus serie universal, conexión de software general, también para GPS, etc.
• VTEC, sincronización de válvula variable y control electrónico de elevación. Con el VTEC de Honda, un interruptor se realiza a una cierta velocidad de una leva "domesticada" a una "salvaje" del mecanismo de control de la válvula del árbol de levas. La sincronización de la válvula, el carácter del motor, por lo tanto, se puede conducir de manera óptima mientras se conduce.
• Acelerador controlado por chip YCC-T, control de aceleración controlado electrónicamente de Yamaha.

Amén