Neumáticos modernos para motores clásicos.

Neumáticos modernos para motores clásicos, un mundo de diferencia.

Los neumáticos son importantes, son tu contacto con la carretera. Desde hace unos años, el fabricante alemán de neumáticos Continental ha estado trabajando en neumáticos de motocicleta de construcción radial en los tamaños típicos de los motores clásicos, con el objetivo de revolucionar las características de conducción.

Y las unidades de prueba muestran qué tan claramente se ha desarrollado la tecnología de los neumáticos desde el momento en que la potencia 67 de un CB750 aseguró que los neumáticos determinaran la conducción en la vanguardia (que bajo ese CB a menudo son menores que 5000 km). Pero también un Bol d'Or, que fue un poco más avanzado en términos de desarrollo, se está recuperando increíblemente de neumáticos realmente nuevos. Di 'neumáticos 2.0'

Un experimentado motociclista lo experimentó así.

El motor 30 + años controla perfectamente. Con 190 km / h en el reloj, el motor sigue firmemente la línea elegida y el conjunto permanece muy estable. En el extremo derecho intenté usar un columpio, pero el motor regresó inmediatamente a la pista. Estoy impresionado por la estabilidad mejorada. Con mis casi 40 años de experiencia en motociclismo, conozco las limitaciones de los neumáticos con cinturón diagonal y bais. Estos neumáticos radiales que se pueden montar en las llantas originales son un buen desarrollo para los propietarios de tales motores. Pueden mejorar significativamente las características de conducción de sus motores sin comprometer la apariencia original ".

Thomas Zöller, jefe del departamento de I + D de motocicletas, explica la idea detrás del Classic Attack: “Queríamos ampliar el concepto de neumáticos Classic Race para las bicicletas de carretera clásicas para mejorar las características de conducción también aquí. Muchos propietarios de motocicletas clásicas también poseen un motor moderno y esperan, injustamente, un rendimiento comparable de los neumáticos entre sus clásicos ”.

Pero se necesita más que los neumáticos modernos.

Según los expertos, hay un "lado oscuro" a lo anterior. Los neumáticos modernos son increíblemente mejores en comparación con los neumáticos que una vez se montaron originalmente. Son tan buenos que pueden poner las otras limitaciones del motor relevante en el centro de atención. Piense en los marcos flojos, las limitaciones de la suspensión y la amortiguación, sin mencionar los frenos. El consejo es que si desea aprovechar al máximo una actualización como estas llantas radiales para motocicletas, también necesita actualizar otros componentes del motor a una tecnología más moderna. Afortunadamente, eso es posible manteniendo los "looks" originales.

¿Mejorará todo?

¿Y con todos esos ajustes puedes conducir mucho más rápido en tu auto clásico? Por supuesto que puedes ¿Podría ser eso? Pero lo más importante es que un motor clásico, al tiempo que conserva su apariencia, se convierte en un mejor motor. Un motor que conduce, conduce y frena de forma más agradable, de forma segura. Las actualizaciones simplemente aseguran que se sienta más cómodo con su clásico. ¿Y cuánto más bella puede ser la vida?

¿Qué tienen otras marcas?

Michelin tiene los Pilot Activs para nuestros neumáticos de motocicleta, pero tienen un perfil "nuevo". Prometen una larga vida útil y un agarre óptimo. Y Michelin es una marca que cumple sus promesas.
Bridgestone tiene el BT45, el ingenioso 'Battlaxjes', que también son neumáticos compuestos dobles en muchos de los tamaños para nuestros clásicos. No tienen un perfil clásico excepcional, pero frenan y dirigen fantásticamente. , también en la carretera mojada.
Metzeler tiene el Lasertec, también un neumático de doble compuesto basado en nuevas técnicas pero con un nuevo perfil.

También para drivers sidecar.

Heidenau también tiene neumáticos perfectos para nuestros clásicos, incluido el perfil clásico. El K34 tiene el tamaño 3.25 - 19 M / C 54H TT, por lo que es un neumático delantero adecuado. El K36 tiene el tamaño 4.00 - 18 M / C 64H TL y, por lo tanto, es un neumático trasero adecuado. Heidenau es también uno de los pocos proveedores de neumáticos sidecar.
Y luego está Avon, el inventor del Dual Compound Cling Rubber de los años setenta.