El valor de los clásicos es, por supuesto, también un enfoque. Pero entonces un enfoque más moderno. Esa visión, naturalmente, encaja con los problemas del día en que los precios clásicos solo están aumentando. ¿Pero ahora comprar motos 'sin valor' para enriquecerse más tarde?
En primer lugar, los clásicos merecen conducir. Ellos aprendieron para eso. Pero me parece extraño. Porque desde hace veinte años que está almacenado, ningún motor mejora.
Sea lo que sea lo que el futuro tiene para ofrecer, no compraría ahora a los jóvenes, pensando que pagarían mi jubilación más adelante.
Lo que es gracioso es el antiguo movimiento de las olas en los precios de los clásicos. De nuevo, a un punto bajo absoluto, y luego volver a subir (a veces de manera muy fuerte). Eso sucede cuando una motocicleta es 'descubierta' de repente. A menudo se trata de motores que alguna vez fueron bastante revolucionarios, las primeras generaciones fueron decepcionantes o que simplemente no valían mucho debido a su presencia masiva en el mercado porque nadie los quería. Las Ducati Pantahs también han valido muy poco durante mucho tiempo.
Ha habido un momento en que podría comprar un Yamaha XS 650 por unos pocos cientos de euros. También ha habido un momento en que unos pocos hombres visionarios compraron la mayor cantidad posible de TX750. Las personas que participaron con XS 650 han hecho algunas cosas muy buenas. Los hombres que compraron los "batidores de espuma" de TX750 todavía están esperando su devolución. Y que mientras tanto, un gran gemelo de Yamaha es altamente coleccionable en todos los aspectos. Actualmente hay un TX750 completamente original a la venta por solo 3.500 euros.
Los precios son impredecibles o inimaginables.
También hay un montón de ensueño en el lado de ventas de los clásicos. 13.500 euros para un Honda CB450 Black Bomber prácticamente nuevo parece estar sobrevalorado considerablemente. Y para un Darmah Duc por casi 11 mille, las personas tampoco hacen fila.
Afortunadamente, todavía hay muchos entusiastas reales, que van por su sueño y no por un proceso de inversión. Esas personas aún se reúnen en la marca o en clubes de tipo. Y también son fuentes de conocimiento, experiencia, direcciones y partes asequibles dentro del contexto del club. Porque juntos los miembros del club tienen casi todo. Y es por eso que tienen interés en mantener la fiesta organizada y asequible.
Juntos somos fuertes
Que el club suceda es importante para otra cosa. Los clubes de motocicletas que están afiliados a FEHAC, la Federación de clubes históricos de automóviles y motocicletas, pagan una pequeña contribución por miembro. Y con eso el FEHAC representa nuestros intereses. Y hay que cuidarlos, porque la gente de La Haya prefiere perdernos en lugar de enriquecerse. Porque mientras Schiphol tiene oportunidades ilimitadas para poner la región en vapores de queroseno y polvo fino, los entusiastas clásicos de La Haya son los culpables de la puntuación barata cuando se trata de The Whole Environment.
En general, nosotros, los verdaderos entusiastas de los clásicos, tenemos un pasatiempo fantástico que ni siquiera tiene que costar mucho dinero. Pero no debemos dejarnos llevar por las cuestiones del día. Y tenemos que estar atentos a lo que el gobierno tiene malos planes para nuestros clásicos.