Los propietarios de automóviles de Rotterdam deben poder utilizar la prima de desguace para hacer que su propio automóvil sea más respetuoso con el medio ambiente. Algemeen Dagblad informa que la mayoría de los concejales de la ciudad portuaria están muy a favor de esto, sobre todo porque la idea es que la demolición de un automóvil no es sostenible en absoluto. El fuertemente criticado concejal de D'66 por el tráfico, Pex Langenberg, ha prometido investigar esta idea.
Actualmente, los automovilistas con un automóvil de gasolina más antiguo que 1992 o un diésel más antiguo que 2002 son elegibles para un subsidio cuando el automóvil se ofrece a una compañía de desmantelamiento. Los propietarios reciben una contribución entre los 1.000 y 2.500 euros para esto. Mientras tanto, más de 5.000 Rotterdammers han desmantelado sus vehículos de cuatro ruedas. Los autos 10.000 todavía están circulando en Rotterdam que no cumplen con los requisitos de la zona ambiental. La prima de desguace estará disponible hasta junio del próximo año, a menos que el presupuesto de casi 15 millones de euros se haya gastado antes.
Subvención para catalizador o instalación de un nuevo motor.
La mayoría del consejo ahora quiere que el municipio pague por las modificaciones a los autos más viejos, haciéndolos más ecológicos. Por ejemplo, debe haber un subsidio para un convertidor catalítico o la instalación de un motor más nuevo. "Es extraño que el dinero esté disponible para demoler un automóvil, pero no para hacerlo sostenible", dijo el miembro del comité de CU / SGP Mark de Boer. "Porque, por supuesto, es mucho más sostenible hacer que los autos existentes sean más sostenibles". El PvdA también quiere que la prima de demolición del municipio se use para las adaptaciones de los vehículos viejos. La consejera Barbara Kathmann. Subraya que la demolición no es necesariamente buena para el medio ambiente. “Se están desechando autos que son más eficientes en combustible y más limpios que los autos nuevos que pueden ingresar a la zona. Eso está torcido ”. La Fundación Classic Classic de Rotterdam prefiere la sostenibilidad sobre la demolición, en parte porque en este último caso también hay materiales que terminan en el medio ambiente.
¿Tienen efecto los ajustes sostenibles?
La pregunta es si los ajustes a los "autos sostenibles" tienen un efecto. Las zonas ambientales establecidas en diferentes ciudades parecen tener poca o ninguna influencia en la calidad del aire. Ciertamente, en una ciudad con industria pesada, tales ajustes difícilmente tendrán algún efecto. La colocación de un catalizador tampoco resuelve el problema de antemano, porque los catalizadores emiten partículas de amoníaco, que en el aire nuevamente se conectan fácilmente con nitrógeno o dióxido de azufre. Las reacciones que resultan pueden causar polvo fino. Cuando los propietarios eligen reemplazar los motores, las fuentes de energía antiguas deberán ser eliminadas. Aun así, los materiales y sustancias terminan en el medio ambiente.. Y la pregunta es si aquellos que son elegibles para un esquema ampliado de primas de desguace realmente se toman la molestia de hacerlo más sostenible. Debido a que cuando un automóvil aún no ha alcanzado el estado clásico, no se espera que la voluntad de ajustar el vehículo sea demasiado grande. Tan noble como la ambición de la mayoría del Consejo en Rotterdam es: La expansión deseada de los objetivos de la demolición reservada, mucho más antiguos, se encuentra principalmente en la esfera del cambio para mantener la zona ambiental.
Fuente: Algemeen Dagblad
Editado: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten