La historia de este automóvil típicamente inglés extremadamente exitoso comenzó en Piet con el concesionario Morris en Stadskanaal. Era un exitoso auto para hombrecitos, un auto familiar que podía acomodar a 4 ocupantes y equipaje y tenía un bajo consumo de combustible. Cuando compró este Morris Minor 1000 de 1966 en 2006 cuando ahora tenía XNUMX años, fue un fuerte recordatorio de su época como empresario en la industria automotriz (Morris). Ahora era un artículo de colección para él, al que quería darle una segunda vida en los Países Bajos.
Por: Dirk de Jong
Piet podía contar fácilmente una historia sobre su vida a través de sus autos. La primera marca fue Morris, se actualizó con más frecuencia hasta que las ventas cayeron. Se vio obligado a representar otra marca, que era Simca. Esa historia también es conocida por muchos entusiastas de los autos clásicos. Después de la adquisición de Simca, Piet Schoon se mudó a Renault, la exitosa marca francesa que su hijo todavía representa hoy.
Morris como pieza de colección
En un viaje de vacaciones por Inglaterra, Piet y su esposa llegaron a la ciudad de Bath, en el condado de Sommerset, donde se encontró este hermoso Morris Minor 1000 del primer propietario. Tenía pues volante a la derecha, y lo primero que acometió Piet fue el volante de estos dos poniendo la berlina en posición europea (izquierda). Tras esta operación, el Morris permaneció en la colección como símbolo de su obra anterior. Además de este precioso coche popular inglés, Piet también es un gran amante de los vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial. También tiene un Willy's Jeep y un gran DAF, con el que le gusta salir con Keep Them Roling. ¡La experiencia de la 'vieja escuela' le da una gran satisfacción!
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Nuevo dueño
Quizás Piet Schoon se siente abrumado por un profundo sentimiento de arrepentimiento cuando vende el automóvil a un nuevo propietario. Pero para enfrentar la realidad: como mayor de 80 años, es hora de entregar el automóvil, para que el nuevo entusiasta pueda mantener vivo el Morris Minor 1000 en eventos y reuniones. Piet Schoon deja que sus manos se deslicen por el guardabarros durante un rato, las líneas fluidas en la chapa de acero aún dan placer a los recuerdos. ¡Algunas experiencias que nunca olvidarás!
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Una vez el primer coche de mi padre.
50-66-UD si puedo creerle a mi padre.
Todavía con "indicadores desplegables".
En ese momento, él mismo reemplazó los pistones o anillos de pistón.
Me encontré con esta pareja de ingleses mayores en el desierto... Tuvieron su Morris durante treinta años, pero el querido objeto ya no pasó la inspección técnica. Entonces pensaron… o nos dirigimos al desguace o planeamos un viaje por África y veremos hasta dónde llegamos. Confiaban en que la mayoría de los talleres en este continente podrían manejar este Minor. En última instancia, una pena por el auto, pero ¡oh, qué hermoso capítulo!
DESDE 1994 he sido dueño de una berlina de cuatro puertas Morris Minor 1966 de una antigua vecina inglesa de mi segunda casa a quien su hijo le prohibió conducir. La hice restaurar completamente y todavía la conduzco 500 kilómetros al año. Además, de un niño al que su futura esposa ya no le permitía estar en su garaje todas las noches, tomé el mismo Morris del mismo color solo 3 meses después del primero producido como automóvil de repuesto. Si yo hubiera sido el hombre, habría vendido a la novia 🙂 pero podría haber sido lo suficientemente inteligente como para pasarme el auto como un entusiasta. Recuerdo que cuando habíamos cargado todo en un remolque, se despidió de su bebé. Esto fue en 1998. Desde entonces, los dos Morris han sido inseparables conmigo y si se venden solo se irán juntos. Un automóvil maravillosamente incómodo del que es difícil decir adiós, aunque tengo casi 76 años, por lo que no es tan viejo como el propietario del Morris descrito anteriormente.
Llevamos 24 años conduciendo un Traveller, interrumpidos por una restauración de 3 años. Soldadura con chorro de arena hecha completamente desnuda, cierre e instalación de madera nueva, mazo de cables, líneas de freno y bomba de freno... otro funcionamiento del embrague, rodamientos de rodillos cónicos en las ruedas delanteras, etc. Después, disfrutamos de muchos hermosos viajes de vacaciones tanto en Holanda como en en el extranjero.fin.y todavía nos divertimos mucho con eso.
Además de la Citroen TA y el Volvo PV, el Morris Minor sigue siendo un coche antiguo redondo 'real' sin ningún problema de piezas, además de ser muy agradable, por lo tanto, también muy útil y fácil de mantener.
Llevamos 24 años conduciendo un Traveller, interrumpidos por una restauración de 3 años. Soldadura con chorro de arena hecha completamente desnuda, cierre e instalación de madera nueva, mazo de cables, líneas de freno y bomba de freno... otro funcionamiento del embrague, rodamientos de rodillos cónicos en las ruedas delanteras, etc. Después, disfrutamos de muchos hermosos viajes de vacaciones tanto en Holanda como en en el extranjero.fin.y todavía nos divertimos mucho con eso.