Moto Guzzi California 3: ¿a pie o demolición?

Un Guzzi California 3 con ruedas de alambre y carburadores de 1992 es todo un clásico. Y si más tarde se entera de que un distribuidor quiso dar a 500 euros una máquina mejor ordenada, ¿lo compraron si lo compró por un monto considerablemente mayor? Eso queda por ver. Porque el comerciante tenía razón. Y tú como comprador también.

Se trata del Moto Guzzi California en las horas.

El Moto Guzzi California se encontraba con un problema desconocido en la carretera y en venta. El motor había hecho bien su trabajo durante años hasta que el propietario en ese momento no tenía tiempo para hacerlo. Luego fue comprado por alguien que quería convertirlo en un corredor de café. El Moto Guzzi California tenía ruedas de alambre. Así que eso ya ahorró un sorbo en una bebida. Después de unos años, el comprador se dio cuenta de que tampoco tenía tiempo. El Moto Guzzi California se puso a la venta de nuevo. Fue apartado en el camino. Pero mientras tanto ya no funcionaba.

Y luego llegas al euro 500 que el comerciante quería dar. Según él, ese era el valor de demolición de los polvorientos Guzzi. Porque sería demolido para conquistar el mercado en partes. El comprador final lo vio diferente. Vio un proyecto con potencial que solo le daría un buen clásico como "conductor diario".

Al llegar a su nueva dirección, la nueva compra fue vista por primera vez.

Los espejos estaban inexplicablemente oxidados. La cubierta del asiento del conductor era como una fregona enferma. Una luz intermitente se rompió al pasar por la puerta cerrada del granero. Y todo estaba polvoriento. Fue limpiado por primera vez. Y él estaba muy molesto. Al igual que girando el botón del hombre muerto.

Primero buscaron sus propias acciones.

El nuevo propietario lleva más de veinte años conduciendo Guzzi. Y desde su actual, despojado Cali III, todavía había algunos destellos y cosas como luces destellantes y espejos más bonitos. Una nueva cubierta de silla se hizo en casa a partir de una pieza de vinilo que aún estaba en el ático. Se compró una nueva batería. Los botones en los manillares han sido limpiados. El Dell'Orto se rompió y se descubrió que varias boquillas tenían un infarto E95. Un conocido con un baño de ultrasonidos trajo una solución.

El Moto Guzzi California corría de nuevo. Esto fue seguido por Het Grote Nalopen.

Todo está mal con una máquina más vieja que ha dormido durante mucho tiempo. El tanque y las tapas laterales se dispararon. Al igual que los faros. Una cubierta lateral tenía una grieta. Pero eso fue restaurado con superglue de la Acción. El bloqueador de tapones ha sido limpiado. Las conexiones de masa también. Había cosas limpiadas, reubicadas y arregladas con algunos pernos y tuercas nuevos. De repente, no hubo ninguna acción porque la fuente de alimentación del interruptor de encendido, el enchufe aparentemente había estado alrededor durante mucho tiempo en el borde del interruptor, se había calentado demasiado debido a la resistencia de transición y había encontrado libertad. Se montaron nuevas hembras de AMP. Problema resuelto de nuevo. El nuevo arrancador hizo el caso brillante.

Tal euro 1.000 en horas

Con todo, realmente tomó dos días hábiles completos para que fuera viable y presentable nuevamente. Y en el mundo de la motocicleta, el horario de taller está entre 50 y 75 euros. Por cierto, en BMW ya a 98 € sin IVA. Si lo contamos muy ajustado, hay por tanto 1.000 € en horas en la Moto Guzzi California. Agregue a eso el precio de una batería nueva, un juego de luces intermitentes y algunas cosas (usadas) y deje que sean 100 € en el lado de la compra.

Sin

Luego, el comerciante tiene el motor por un costo que está por encima del valor de ventas actual. Y, por supuesto, no se convirtió en un comerciante para eso. Entonces él no ve ningún 'motor con potencial'. Pero un conjunto de piezas sobre ruedas. ¿Porque sabes lo que rinde un conjunto de ruedas de radios usadas? Pues bien!

¿Pero si tienes un bonito Moto Guzzi California 3 por poco más de dos mil euros sin contar tus propios horarios? Entonces has hecho una buena compra.

Por otro lado: es una moto.

¿Si una de las partes quiere más, si la otra quiere dar menos? El comerciante ve artículos que valen dinero. Cada vez son menos las personas que compran una bicicleta "con trabajo en ella" y que la renuevan para su propio placer. Entonces ese motor permanece en el cobertizo. Ser olvidado. Aparecerá en veinte años como 'hallazgo de granero'. ¿Y luego ver cuál es el valor?

En los Países Bajos, cientos de motocicletas aún están en los cobertizos porque no lograron alcanzar el precio inicial y luego fueron olvidadas ...