¡El motociclismo no se extingue!

Hoy en día si ves a un motociclista menor de treinta años, es un alumno en una 1 en 40 corriendo 125 cc o alguien que está con sus padres. El comprador medio de motocicletas es de unos 55 años. Los entusiastas de los clásicos suelen tener unos cuantos tics extra en el mostrador. Por supuesto que no somos 'viejos' ni nada. Tenemos mucha experiencia. Y nuestra pasión es algo más que un 'estilo de elevación' pasajero y de moda.

El juego y las canicas

Mientras tanto, el comercio y la industria también lo han descubierto. Porque el único rejuvenecimiento en el mundo de la motocicleta ha sido durante años solo en diseño, desarrollo tecnológico, marketing y ventas. Si nos fijamos en las motocicletas de hace diez años hasta ahora, hay un estilo de tira de manga muy sólido, la electrónica ha superado con creces el uso normal y sobre lo que puede esperar de un top de 250+ en estos días. puedes discutir sobre eso.

Los fabricantes han reconocido esta tendencia. Y empezaron a hacer modelos retro. Motocicletas que se asemejan a las de la juventud de los motociclistas de hoy. Y debido a que el pensamiento de marketing suele ser tan imaginativo y de alta calidad como la moral de una prostituta de heroína detrás de una gran estación, las Marcas Antiguas también se recuperan y se desempolvan.

Una 'marca' también es solo un producto

Y no subestime eso, 'una marca' también es solo un producto. Puede comprar "derechos de marca registrada". Y luego puedes hacer cosas con esa marca.

Las dos marcas que lo han hecho con éxito son excepciones: El 'Hinckey' Triumphs de John Bloor (cuyas Bonneville ahora se fabrican en Tailandia o algo así) son el fantástico reinicio basado en una pila de papeles comprados. Mientras tanto, casi todas las marcas británicas que alguna vez fueron famosas han reaparecido al menos una vez y han vuelto a desaparecer. Además, el 'TROFEO DAARRIZZIEWEER' es para Norton, que ahora sufre de fatiga por reencarnación.

Indio vs harley

Pero volvamos a la otra Old Brand que ha renacido con éxito: Indian. Esa es la marca que los pone tan nerviosos ahora en Harley-Davidson como lo estaban hace 80 años. Indian ahora anuncia descuidadamente: "Indian Motorcycle, la primera compañía de motocicletas de Estados Unidos". Los derechos de Indian fueron comprados por Polaris, una empresa que fabricaba motos de nieve y todo. Polaris también hizo gemelos gordos USA V antes de comprar los derechos de Indian. Pero no pudieron hacer frente a la competencia interna con la antigua marca. Estos también serán artículos de colección que son los gemelos Victory V. Los indios que hacen señas abiertamente hacia el pasado están gloriosamente representados por el moderno motor 'Tormenta' que hace todo lo posible para parecerse a una válvula lateral.

También de vuelta: Jawa

Una vez también líder mundial: Jawa. Y luego desapareció en el segmento 'la motocicleta vieja más barata o un clásico por un golpe'. Jawa se mudó a la India. Y los Jawas que ahora vuelven a nosotros son ciclomotores utilitarios 100% nostálgicos a un precio asequible. Incluido motor de arranque.

¡Hay esperanza!

Todo eso suena a que el motociclismo está a punto de desaparecer. Pero no creemos que lo sea. La tendencia es que las motocicletas vuelven a ser valoradas por su valor de utilidad en el mundo del tráfico después de las Coronakriebels. No le molesta el transporte público con las mascarillas bucales no médicas recetadas. Nadas tan libre como un pez por el agua a través del tráfico y con la ropa de moto actual y el cambio climático, puedes hacer las cuatro estaciones en moto.

Por eso, cada vez son más las personas que comienzan a andar en motocicleta. Y entre esa gente debe haber algunos que se den cuenta de lo agradable que es eso. Luego toma un tiempo, pero luego surgirá una nueva hornada de entusiastas clásicos.