Por lo general, no tenemos mucho que buscar en la Feria del Motor de Utrecht. Demasiado nuevo, demasiado caro. Demasiado plestik.
Pero este año hubo una gran exhibición de motores construidos por nosotros mismos y hubo algunas motocicletas que demostraron que no necesita un HP 200 y docenas de esclavos digitales para hacer que esa potencia sea manejable para disfrutar del motociclismo.
El aspecto de Enfield en su racer café es un fenómeno histórico que, de hecho, es solo un desarrollo de los años cincuenta del siglo pasado. El 'Mash 500', que por cierto aún no es un 400 cc, es completamente nuevo en Francia y se fabrica en China.
Nuevo en términos de año de construcción y registro, pero puramente nostálgico en términos de experiencia. Y para los más fáciles entre nosotros: con garantía.
¿Y qué hay de la banda de aluminio en el silenciador del Enfield? Bueno, a la llegada son un poco ruidosos según Onze Wetten. Se corta el amortiguador, se agrega un poco de relleno adicional y se vuelve a soldar la caja. Y la soldadura obtiene una capa de pintura de plata. Entrañable verdad? El importador asume que todos compran un asiento diferente y un amortiguador diferente al comprar. Ese es el Enfield por voz otra vez.
Que venga la primavera