Los autos nuevos de 1970. Primera parte

Los años setenta han comenzado. Los fabricantes de automóviles quieren hacer una contribución sólida a partir de los desarrollos de la década de 1970. En 1970 golpeó de inmediato. Años de desarrollo resultan en varios recién llegados de alto perfil. Además, muchos fabricantes varían ampliamente según los conceptos existentes. Hoy, parte uno del fascinante año 1970 del automóvil, en el que describimos una serie de modelos ilustres. Hacemos eso en varias compañías, porque XNUMX trajo a varios recién llegados hermosos y muy interesantes.

Citroën GS

Citroën trae el GS en 1970. En agosto de 1970, los franceses presentaron a la clase media vanguardista y ultramoderna con tecnología progresiva y compleja. El Citroën GS obtiene una fuente de energía boxer de cuatro cilindros refrigerada por aire con 1.015 cc, el chasis tiene suspensión hidroneumática y frenos de disco por todas partes. Robert Opron le ha dado al auto una chaqueta aerodinámica. La parte trasera inclinada es una novedad para un automóvil de cuatro puertas. El GS se convierte en el Auto del año 1971. Citroën expande la serie GS con bastante rapidez. En 1971, siguen los modelos Break and the Service sorprendentemente estilizados.

Siempre más desarrollado con retención de caracteres

También se desarrolla en términos de niveles de equipamiento y motores. Citroën El GS. El motor de 1.222 cc en particular es una adición bienvenida. La transmisión del convertidor semiautomático de febrero de 1971 ya era esa. La versión con Wankelmotor, el Birotor, llega en el momento equivocado y no dura mucho tiempo. Se adapta a mediados de los setenta Citroën Un estiramiento facial en fases. Esto es visible tanto por dentro como por fuera, pero el GS conserva principalmente su aspecto característico. Este Citroën se retira en 1980 como GS Special (ahora con el motor de 1.130 cc, que reemplaza la versión de 1977 cc en 1.015). En ese momento, la serie GSA estrechamente relacionada ha existido durante un año, y durará hasta 1987. El Citroën GS, nunca conoció un igual en su clase y siempre mantuvo su individualidad.

Toyota Celica (1970-1977)

Dentro de la clase de cupés deportivos con tracción trasera para cuatro personas, Toyota sorprende cuando se trata del Celica. El nuevo 2 + 2 coupé hace su debut público en diciembre de 1970. El Celica tiene un diseño característico y hermoso. Los niveles del equipo son (dependientes del mercado). Europa obtiene principalmente versiones con motores de 1.6 litros, que, según la versión, se vuelven más rápidos y potentes. El LT y el ST de dos puertas son variantes de equipamiento conocidas. El topper para Europa, sin embargo, es el Celica GT de dos puertas con el motor 2T-G con 2 árboles de levas superiores y 124 SAE-PK, diferencial de deslizamiento limitado y llantas deportivas de acero. Velocidad máxima? 190 kilómetros por hora. Toyota pone motores 1.9 y (más tarde) 2.2 disponibles para América. Japón es el único mercado que también tiene una versión 1.4.

Cambios y la llegada del Liftback

En 1972 y 1974, el lifting facial Toyota de Celica, y en 1973, el coupé de dos puertas se unió al liftback, la versión de tres puertas. En Europa, el Liftback llega más tarde que en otros lugares. Toyota también suministra la versión de tres puertas en nuestro continente con motores de dos litros. El 2000 GT es la versión superior del Liftback.

Estiramiento facial

En 1975, Toyota una vez más facelifed el Celica. Los cambios más llamativos son el nuevo frente con ángulos rectos y la distancia entre ejes extendida. Los parachoques ya se habían ajustado para mercados específicos. Toyota reemplaza el primer Celica para el año modelo 1978 reemplazado por la segunda generación. Hoy es el Eerste Celica sigue siendo uno de los Toyotas clásicos más deseables, los precios también están de acuerdo con eso.

Triumph Stag

De Triumph Stag nació en febrero de 1970 después de un largo período de inicio. Michelotti es responsable del diseño del proyecto. Inicialmente, la intención era convertirlo en un convertible, pero la falta de rigidez hizo que el ciervo tuviera una barra en T. También entregado Triumph Un techo rígido. Más ensambla Triumph no el motor Buick V8 de aluminio existente (conocido por el Rover P5B) sino el motor V3.0 8 litros desarrollado internamente con bloque de hierro fundido y cabezal de aluminio. Entre otras cosas, obtiene dos carburadores Zenith Stromberg. El motor genera 147 DIN-PK. El comprador tiene la opción de una transmisión automática Borg Warner de tres velocidades o una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El comprador de Stag puede solicitar una sobremarcha en combinación con la caja de cambios manual. Esa parece ser una buena adición para cultivar adecuadamente el potencial del motor.

Ciervo: de niño preocupado a un hermoso y confiable auto de turismo

La construcción del motor causa muchos problemas. El enfriamiento, las cadenas de distribución y los bloques de deformación aseguran las fallas más famosas del ciervo. Hoy, gracias a una gran cantidad de conocimiento especializado, un ciervo es realmente confiable. En cualquier caso, él tiene una presencia que usted le dice. Equipado de 1970 a 1977 Triumph El ciervo cuatro veces. Vendido en total Triumph (o más bien British Leyland) 25.939 copias de este hermoso auto turístico, además de uno de los clásicos británicos más bellos.

Opel Manta A

En 1970 Opel refuerza su posición dentro del segmento deportivo (más pequeño). Ya existen Rallye Kadetts, y en 1969 Opel presenta el GT. Ahora Opel amplía la gama con el Manta-A, el deportivo coupé familiar. Proviene del Proyecto 1450, del que también desciende el primer Ascona. El dibujo de la Manta todavía es reconocible entre miles. Los grandes pilares C, la falta del pilar B, el frente ancho y los grupos de luces traseras dobles por lado son características reales. El Manta sale al mercado en septiembre de 1970 y tendrá un motor 1.6N, 1.6S o 1.9S de Opel, todos conectados a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Las versiones "S" también están disponibles en combinación con una transmisión automática.

Extensiones y versiones especiales.

Opel extiende el programa con una versión 1.2S y en la parte superior del rango de entrega se encuentran el Berlinetta (también disponible con transmisión automática) y el ilustre 1.9 GT / E. Una versión especial de Manta es el TE 2800 (concebido y construido en Bélgica). La TURBOMANTA es también una de las ilustres versiones especiales. Las cifras de ventas muestran que Opel hizo buenos negocios. Desde septiembre de 1970 hasta julio de 1975, los alemanes vendieron 498.553 copias de este hermoso coupé. Luego es sucedido por Manta B, quien sin esfuerzo se basa en el éxito de su predecesor.