Un compañero mío ha comprado una nueva y vieja motocicleta. Un Nuevo Falcone adaptado a la realidad. Él sabe que no se da ninguna garantía de movilidad, o cualquier otra garantía, en un conejo tan viejo. Él no tiene miedo de las decepciones. Pero lo que encontró en D Classics era nuevo para él. Se sorprendió gratamente en la agradable entrevista recibida en Bedum. Porque el vendedor no hizo todo lo posible por vender el motor antes de saber qué carne tenía en la bañera.
Una persona advertida ...
Porque Rik se ha cubierto contra las expectativas poco realistas que tienen unos cuantos 'nuevos motociclistas'. Piensan 'Pasión', piensan 'estilo de vida'. Y olvidamos que en realidad estamos hablando de tecnología antigua y motocicletas viejas.
Debemos estar felices con esas personas M / F. En realidad son "la próxima generación". Pero su enfoque es muy diferente de los motociclistas Old Skool. No tienen una historia de la motocicleta durante años. Por lo general, tienen poca información técnica y sobre cero experiencias clave. Y tienen expectativas. De la inocencia. Fuera de pasion Y eso a veces se convierte en masivas decepciones.
Esto se debe a que solo descubrieron el motociclismo después de su tercer año y lo descubrieron no tanto como una pasión ciega, sino como un "estilo de vida".
Es por eso que Rik ha creado un A4 como advertencia y vermaeck:
"Consejos de seguridad":
Antes de comprar un veterano, es prudente pensar con cuidado: ¿compro una motocicleta que me convenga en términos de deseos y tecnología? Eche un vistazo a los clubes antiguos, consulte a otros y oriéntese con mis colegas.
Cuando compra un veterano, se da cuenta de que el mantenimiento y los retoques de dicho motor deben ser parte del placer, la experiencia. Sin duda habrá defectos tarde o temprano. Resolver esto es uno de los aspectos de la conducción tradicional.
Los motores de D-Classics suelen tener más de 40 años. Cuentan con la tecnología, fiabilidad y seguridad desde ese momento. Además, los materiales y las piezas utilizadas son viejos y, a menudo, han experimentado algunas cosas. Realice esto y téngalo en cuenta durante el uso. También haga un hábito de revisar el motor antes de cada viaje y consulte a un especialista en caso de duda. Si hay
Nuestros motores son inspeccionados externamente antes de una venta y se conduce una prueba de manejo. De esta manera podemos darle una impresión de la condición del motor, pero como entenderá, no podemos desmontar las motocicletas para determinar la condición interna.
Por supuesto, le informaremos de buena fe sobre su posible compra en el momento de la compra. Pero no podemos garantizar nuestros clásicos.
Le deseamos mucha conducción y placer clave con su motocicleta que acaba de comprar.
Mira, de esta manera evitas clientes decepcionados.
Y si lo son, va contra un mejor juicio. También Richard Busweiler, de Genemuiden, especialista en viejos triciclos rusos, tiene un enfoque tan realista que en realidad significa que, en principio, no quiere vender a personas que no pueden jugar, pero que quieren que una parte de la antigua herencia soviética sea una adición adecuada para su cola de caballo. , moño, barba y tatuajes. A alguien que miró su teléfono inteligente con la mitad de un ojo en toda la conversación, dijo: "Definitivamente creo que puedes usar el teléfono. Pero, ¿puedes también jugar? Yo no lo empezaría ".
Así que intentemos y entrenemos a la nueva generación de entusiastas clásicos. Esa es una situación de ganar-ganar para todos los partidos.
