Los clásicos más jóvenes reconocidos ahora datan de 1987. Son años 25 jóvenes y por lo tanto pueden durar años. Eche un vistazo a la cantidad de Austin Healeys de los años sesenta que todavía corren con valentía.
Eso también es fácil con 1987'er Ford Thunderbird, un Aston Martin Lagonda o un Volvo 340'je. Tal vez Porque desde mediados de la década de 1980, la electrónica y los sistemas de inyección aumentaron ...
Estos desarrollos hicieron que los autos fueran mejores. Y los hizo más difíciles de realizar, porque el mecánico de garaje ahora necesitaba más herramientas de medición que su medidor y calibrador Universal. Pero todo fue bien y los propietarios de los garajes aprendieron a lidiar con los últimos desarrollos.
Estos desarrollos pueden hacer nuestro hobby un poco más difícil para nosotros. Aparte del hecho de que un aficionado no se involucra en sistemas de inyección tan rápidamente 
Con un kit de revisión para sus carburadores Orex Solex o Dell, todavía es la electrónica la que puede romperlo. Y entonces no estamos pensando en algo que sea generalmente aceptado y completamente confiable, como el encendido electrónico. Nos estremecemos con la electrónica a bordo, por ejemplo, Aston Martins Lagonda. Era tan alta tecnología que se montó de fábrica bajo el control de un medio y que el control de calidad estaba bajo la ley de los juegos de azar. ¿Y si alguien todavía lo sabe? Si las partes todavía se pueden comprar?
Afortunadamente, ahora hay algunos especialistas 
Capaz de reparar la electrónica del auto desde las primeras generaciones.
Afortunadamente no todos tenemos una Lagonda.
Pero hay algo con lo que nos enfrentamos cada vez más y que es soluble. Soluble para nosotros: los aficionados! Si si ¿De qué estamos hablando?
La misteriosa tragedia de los conectores múltiples.
En el pasado, los árboles de cable tenían la consistencia de espaguetis. Conexiones, conexiones y otros. 
la angustia fue soldada, atornillada y / o tapada. Y recuerde que los enchufes AMP que ahora se usan mucho fueron tan revolucionarios como los ataduras que ahora puede obtener en casi todas partes por nada. Cien años de construcción de automóviles nos han enseñado que las conexiones de enchufes pueden, en cualquier caso, ser susceptibles a un mal funcionamiento.
De alguna manera, olvidamos que cuando los arneses de cables se apretaban, las cosas serias estaban llenas de conectores múltiples. Un colorido paquete apretado de hilos en un extremo, un ídem en el otro lado. Pero deslizarse juntos de una manera. Y los bloques de conexión encajan entre sí con succión y se protegen de la separación al bloquear los ganchos. ¿Qué puede salir mal?
Mucho Debido a que estos multiconectores tienden a desarrollar una resistencia interna a través de la corrosión y otras aflicciones a lo largo de los años. Además, las conexiones de cables en los enchufes pueden soltarse o quedar parcialmente flojas debido a años de vibraciones finas o desconexiones intermedias. Y debido a que todo esto sucede dentro de la protección de los bloques de conexión, no lo verá durante una verificación óptica de rutina. Pero con el segundo regulador de voltaje caído empiezas a pensar. Ve a revisar todo con mucho cuidado.
Luego sueltas todas las multis y las rocías con spray de contacto, las soplas con la barra 12 completa de tu compresor. Y luego va bien. El motor arranca mejor. La iluminación del tablero parece ser más brillante ... Y el regulador de voltaje número tres abandona al fantasma.
Para resumir la historia: la miseria se hizo visible en el lado del cable de los conectores múltiples. Las vistas de las pequeñas aberturas de inserción revelaron extremos de aislamiento de color negruzco. Y al verificar cable por cable, un cable de dinamo se soltó de su enchufe. Así que no estuvo atrapado por un tiempo.
Anotar nuevos y originales conectores múltiples resultó ser todo un trabajo. Así que se eligió el otro enfoque: los enchufes múltiples se apagaron. Todo estaba conectado con los nuevos enchufes AMP.
No original, pero muy funcional.
Y vale la pena considerarlo.
Pero, por supuesto, también hay conjuntos de conectores múltiples separados para la venta.