Ya teníamos un helicóptero ayer y uno de ellos. Habíamos visto la máquina antes. Hace unos treinta años? No es tan famoso como Ness o el indio Harry, pero aún leemos 'Diks Paint Chopper' grabado en la cubierta de un cárter, cuyo cromo se había desprendido de su fondo.
Un helicóptero tradicional holandés
Mientras tanto, el hardtail con su bloque Yamaha TR1 con su tanque modelado después del cráneo de un caballo (?) Parecía enormemente estadounidense. Y 'American' es para nosotros: cromo brillante y enlucido con la panacea americana para diseñadores: 'Bondo'. Relleno de poliéster para.
Para el show. No para el "Go!"
La idea de que este proyecto se realizó como un modelo de espectáculo para todo lo que una vez estuvo en un catálogo toma forma en el "tope de la tapa de combustible", igualmente bélico. Esa parte es una pieza de transferencia sobre la tapa de combustible normal y se fija con unos pocos hexágonos. Esa fue la solución más fácil. El mismo enfoque se ha utilizado para los dingests al final de los ejes. La construcción de la horquilla delantera se opone a un ejemplo de cuánto esfuerzo puede poner un técnico, un artista o un herrero en una horquilla delantera con un balancín corto y dos elementos de resorte internos. Y la cosa debe pesar kilos 100.
Frenos? ¡Ho!
El tambor de freno radiado en la rueda delantera tiene el tamaño de un tarro de atasco. Hay un tambor estándar de Yamaha en la parte posterior que podría causar un retraso. Una estimación muy cuidadosa de la geometría de la bicicleta en la parte delantera indica que se ha jugado una parte razonable normal de la dirección de la bicicleta. Olvidaremos la distancia al suelo en curvas.
Durante una larga y agradable conversación telefónica con Dik van Wijk, resultó que esos reposapiés tenían más que el fondo de un jardinero sugerido. En realidad habían sido horcas. ¿El agudo 'pico' sobre el motor y las púas en el guardabarros trasero? Todo por el arte y lo bello. Y en realidad la vida amenaza. Por extraño que parezca, todo el asunto con el asiento ergonómico demostró no ser extremadamente plegable.
Diks Paint sigue existiendo
Y Dik van Wijk recordó nuestro modelo fotográfico, el "Bijlmer Expres", el programa de helicópteros que construyó en la primera mitad de los años ochenta, basado en los nuevos bloques TR1 y un montón de vehículos más moderados con el mismo marco y bloque. Todos esos especímenes fueron cuidadosamente manejados y entregados con una placa de matrícula. Con todo, tales copias 130 fueron construidas y vendidas.
Y, de hecho, el Bijlmer Expres 'fue la pieza de exhibición para las ferias. El bloque ha recorrido el kilómetro cero completo. El vínculo con Highway Hawk también quedó claro: el técnico en genética Dik van Wijk estuvo profundamente involucrado en el desarrollo del producto de Highway Hawk. Eso lo hizo tan ocupado que dejó de producir sus propios motores de compilación en 1994. Ahora es un poco más tranquilo en Highway Hawk y Dik van Wijk está ocupado en el mundo de los scooters y es accesible para otras tareas.
Y ahora que?
Desde entonces, este helicóptero se ha adoptado por lo que es: un ejemplo de lo que se hizo en los años ochenta salvajemente inocentes de la personalización y la construcción de helicópteros en los Países Bajos. El resultado es de buena calidad y estéticamente exitoso para las personas que no se horrorizan por ello. ¿Y qué vale la pena?
Gracias a Venema Classics.