En un post anterior hicimos algunas reservas sobre el Metro Austin / MG. El lector de AMK Johan Dekker pensó que el tono de eso era claramente demasiado crítico. Nos pusimos en contacto con él y encontramos un amante con un gran espíritu. Él tiene su Metro como 11 años, y el auto todavía no está listo. Y eso no pretende ser una molestia. Lee lo que dijo Johan:
"Como prometí un poco más de información y fotos sobre el Metro".
"Oficialmente, este es un Austin, pero después de los muchos cambios, encontré que las insignias MG se ven mejor. Compré el Metro en mayo 2007, y desde entonces ha sufrido muchos cambios.
El metro proviene de Alemania, donde una empresa lo convirtió en un convertible. Vía a través del coche que finalmente terminó conmigo. El metro era púrpura y, según la matrícula, ahora soy yo.
El metro rápidamente se volvió naranja con una capucha negra.
En esa combinación de colores, ha conducido por muchos años y ha estado en muchos lugares. Visité varios espectáculos, el circuito de Zandvoort e incluso el circuito de Nurburgring.
Después de que el engranaje 2e de la caja de cambios 1e se rompió (la dolencia más notoria), detuve el auto para restaurar. Todo el óxido ha sido triturado y reemplazado con acero fresco. Se retiró el canal de la lluvia y se soldó perfectamente el techo. El metro se pintó de blanco mate y la parte superior se envolvió en negro.
A través de Marktplaats, encontré un kit de cuerpo completo de cenefa hecho de ABS
Originalmente, el Metro tenía parachoques de acero, pero como me perdí todas las esquinas de 4, compré un juego de parachoques de plástico y ajusté el parachoques delantero para poder montar las luces parpadeantes originales. Las luces parpadeantes en las pantallas laterales se reemplazaron con copias de un Rover 200.
La toma de aire de la campana proviene de un Volvo 360 (un proyecto anterior), y las rejillas más pequeñas de 2 a la izquierda y la derecha de la campana están hechas de rejillas de aluminio de la ferretería. La mordida y la cuadrícula de la derecha son funcionales, la cuadrícula de la izquierda es más para el balance óptico de la imagen general.
El capó, los mangos, los espejos y la tira en la parte inferior del parachoques trasero están envueltos en lámina de carbono. Al colocar el kit de carrocería, ya no había acceso al ojo de remolque original. Es por eso que se montó de aluminio un ojo de remolque 10 de espesor de Benen.
La parrilla fue despojada del interior y provista de malla y un logotipo MG.
Las llantas son un juego de posventa, una variante más amplia de las ruedas que estaban disponibles en el turbo Metro, rodeadas por el A539 de Yokohama en el tamaño 175-50-13. Una vez compré las aletas de barro en un mercado de repuestos, ya no era para lo que eran. Pero los encontré tan geniales que solo los hice para el Metro.
Todo el interior también fue rediseñado.
Los asientos y los asientos traseros han sido reemplazados por un juego de cuero de un Rover 200 Coupé. No es realmente práctico, como un set negro en el verano. Pero sí ... se ve bien. Todo el interior está pintado de negro o envuelto. La consola central proviene de un Rover 200 mk3 y se ha ajustado para que se ajuste bien al tablero de instrumentos original de Metro. Los interruptores de giro 3 están ubicados en el centro de la consola. El izquierdo enciende y apaga el encendido, el 2e controla un ventilador extra fresco, y el derecho (el rojo) es un interruptor de apagado que quita toda la energía del automóvil.
El tablero de instrumentos está equipado con medidores VDO extra 3 (temperatura del aceite, presión del aceite y voltaje de la batería). Una vez compré el volante en un mercado de repuestos, y originalmente venía de un Mini. El espejo retrovisor tiene un conector Union, simplemente porque era posible. Como la conveniencia sirve a la gente, hice que las ventanas funcionaran eléctricamente.
Trabajo en progreso
Mi Metro ahora está equipado con el número de motor 3, las cajas de cambios 2 ya han fallado. Normalmente solo cambiaría la caja, pero como está muy ingeniosamente incorporada en el cárter de la serie A, el bloque en su conjunto es más barato, más barato y más rápido. El horneado 2 parece mucho, pero debo admitir que no usé el primer tanque enormemente (Zandvoort y Nürburgring son en parte responsables de eso). La caja número 2 ya no estaba en tan buenas condiciones cuando la compré. El número 4 está feliz por mí.
El bloque en sí es completamente estándar, pero el equipo periférico ha cambiado un poco desde entonces. La ignición, la bobina de encendido, la bomba de agua y el alternador han sido reemplazados por nuevos.
La ruta completa de entrada y salida se ha actualizado al nivel 1 de la etapa, por medio de un filtro de espuma pipercros, una aguja más gruesa en el carburador original Hiff44, una entrada deportiva Mini, un colector Mini Maniflow (acortado para ajustarse al Metro) , un escape 2inch hecho a medida de adelante hacia atrás. Se han agregado tuberías 3 a la tapa de la válvula para unir todo el sistema de ventilación del cárter, y para eliminar los vapores y las gotas a través de una lata de retención de aceite.
Así que la parte inferior del Bonnet consiguió ese trabajo de pintura personalizado con la forma del gato Union, que pinté deliberadamente con el pincel para darle un aspecto más áspero.
Atención al fondo.
Las garras de olla 4 estándar de AP son una buena exageración en el carro pequeño de un hijo, pero le dan un factor de diversión extra. para que puedas frenar en una esquina incluso más tarde. Para hacer que los frenos funcionen aún mejor, se han montado los discos EBC y los bloques ecológicos EBC. estos siguen siendo utilizables hasta tal grado 500. Finalmente, el sistema de muelles hydragas no se dejó original. Los pines en las esferas se han acortado, por lo que el coche fue 3 centímetros más bajo. Un conjunto de amortiguadores deportivos Rover de un Rover 100GTi se ha agregado a las patas delanteras.
Era, en general, eso. Sin duda, me he olvidado de algo, pero la lista ha existido por mucho tiempo.
Después de 11years jugando y construyendo, pensarías que el auto está bastante terminado, pero, por extraño que parezca, aún me quedan muchos planes. En un momento juego con los pensamientos de vender Metro, y el otro en reemplazar la serie A con una serie 1800 vvc Rover K. Y nosotros
Con admiración, hacemos tapping con dos dedos contra el borde de Debido al poder, y simplemente porque es posible, por supuesto ".
Y nosotros
Golpeamos el borde del sombrero con admiración con dos dedos. Johan: nuestras felicitaciones y mucha diversión con tu Metro!
