Está bastante húmedo esta primavera. Y el hombre que estaba en De Gelderlander esta mañana con fotos y todo pagado por su matrícula.
Pensó que podría pasar una carretera inundada con su Audi A8. El agua se elevó por encima de los cuatro anillos en la rejilla cuando los componentes electrónicos ensamblados del Audi descubrieron que no les gustaba.
Después de tal acción, un automóvil moderno es una pérdida económica total ...
Pero, ¿cómo fue con los coches y el agua en el pasado?
En primer lugar, naturalmente no tenían electrónica vulnerable. Y una tapa de distribuidor podría manejar un poco de agua. Si la humedad allí alguna vez había sido demasiado grande, o (y eso fue un problema con algunos autos Opel), la condensación se formó en la campana del distribuidor, entonces se trató de “Limpiarlo, secarlo con un paño y volver a comenzar.
El agua solía causar otros problemas. La velocidad se ajustó al hecho de que los limpiaparabrisas a menudo barrían. Pero mantén toda esa agua fuera. Ese era un problema más grande. Los coches simplemente no fueron siempre impermeables hasta los años setenta. El legendario periodista del automóvil Fred van der Vlugt, que siempre ha sido sediento, ha inventado la lluvia de automóviles en su igualmente legendario "mundo sobre ruedas".
Cuando estaba sentado con los pies en el agua en un Mercedes después de un corto tiempo, dijo las palabras: "Este es un coche muy especial. Si compras uno, inmediatamente te bañas ".
De hecho, en los Audi modernos, la computadora central está en un contenedor debajo del parabrisas. Si el drenaje de este lodo, podría ahogarse, dice la ANWB. Lo más probable es que el final sea una práctica para la electrónica.
Con el Audi 80 B4, los fusibles están ahí. Regularmente verifico si el orificio de drenaje no está cerrado. Además, un coche electrónico no demasiado problemático.