NPO4 transmitirá la hermosa película el 2 de febrero Ganz: Cómo perdí mi escarabajo uit. Es la adaptación cinematográfica del libro “El secreto del Volkswagen de Hitler”, que fue escrito por el periodista de investigación Paul Schilperoord. La película se proyectó en varios cines durante un tiempo y ahora se muestra al espectador a través del canal público.
De Kever es uno de los autos más construidos de todos los tiempos. Salió al mercado en 1938 y se construyó más de veinte millones de veces. El VW Typ1 no necesita más presentación al respecto. Sin embargo, los mapas son diferentes para la historia del escarabajo. De Kever fue encargado por Adolf Hitler para ser diseñado por Ferdinand Porsche. La gran contribución del ingeniero de automóviles judío Josef Ganz fue cuidadosamente ocultada. Hasta el día de hoy, esa historia aún es muy sensible en las oficinas de Volkswagen en Wolfsburg, donde la influencia de Ganz aún no se reconoce.
Tabú en Wolfsburg
Ganz es considerado uno de los fundadores del concepto Beetle, pero hasta el día de hoy no es reconocido como tal por Volkswagen, entre otros. En Wolfsburg todavía existe un tabú sobre las efusiones. Sin embargo, Paul Schilperoord ha demostrado que la influencia de Josef Ganz en la construcción de automóviles ha sido un factor determinante para las personas. Schilperoord viajó por todo el mundo para finalizar su investigación y estableció una prohibición intensiva con los familiares de Ganz. Además, utilizó una gran cantidad de material de archivo original. El 27 de enero de 2020 se publicará un nuevo libro de Paul Schilperoord, esta vez sobre la búsqueda de Josef Ganz, un proceso en el que Schilperoord lleva trabajando al menos quince años.
Ganz: ingeniero que perdió todo
El documental Ganz: Cómo perdí mi escarabajo Reconstruye la historia de la vida de Josef Ganz (1889-1967). El ingeniero de automóviles y periodista sorprendió a Alemania cuando apareció en un pequeño automóvil revolucionario, el Maikäfer, en 1932. Era su sueño: un automóvil liviano y maniobrable que todos pudieran pagar. Hitler, justo en el poder, compartió esa ambición. Con consecuencias. El documental cuenta la trágica historia del hombre cuyos diseños e ideas también llevaron a la invención del Volkswagen Beetle. Ganz tuvo que huir del régimen nazi, y finalmente perdió todo.
Superior estándar restaurado
Paul Schilperoord se compromete a poner los esfuerzos históricos del ingeniero y periodista de Motor Kritik en la perspectiva correcta. Especial es que Schilperoord tiene un verdadero auto Ganz: el Standard Superior de 1933. Ha sido restaurado a la perfección y una vez fue reconstruido y reconstruido. Schilperoord se enteró. Compró el Standard, lo hizo restaurar en Rumania y lo presentó junto con Lorenz Schmid, un miembro de la familia de Ganz. En el otoño de 2019 estaba en Leeuwarden con el carro único, que en la capital frisona durante la reunión de la película Wagenfolks y se mostró durante CLASSICSNL 2019.
"Historia fascinante"
Hablamos con Schilperoord varias veces y también anunció la llegada de su nuevo libro. Aún te gusta demasiado la entrevista, pero todo muestra que Schilperoord aún no ha terminado su búsqueda del trasfondo y la historia de Josef Ganz. “Llevo años trabajando en su historia y solo descanso cuando tengo la sensación de que lo sé todo. Esa historia es fascinante. Y su contribución fue realmente importante ”, dice Schilperoord, quien no afirma que Ganz inventó el Beetle. "No, varios desarrollos fueron visibles en esos años, pero Ganz hizo su contribución y tuvo una gran influencia en el concepto, que luego resultó en el Beetle".
Inmersivo y sorprendente
Schilperoord está orgulloso de la versión cinematográfica de la historia de Ganz, que ha mencionado. Eso es comprensible, porque la productora de cine Suzanne Raes hizo un documental impresionante, en el que también se utilizó el material de archivo original necesario. La película no solo se basa en hechos, sino que también ofrece una imagen maravillosa de la sensibilidad de la historia, la emoción de la familia y la desconcertante arrogancia con la que Wolfsburgo minimiza la influencia de Ganz. Cómo perdí mi escarabajo es un documento hermoso y completo que atrae sutilmente a cada espectador a eventos históricos y sensibles. Es visible cómo el descenso, el sueño y el régimen obligaron al éxito de Ganz a convertirse en una ruta de escape.
4 de febrero, 22.20 p.m., NPO2
Todos los entusiastas que no vieron la película deben encender NPO4 el martes 22.20 de febrero a las 2 pm. Y quien haya visto la película sin duda querrá volver a ver esta obra maestra. Es impresionante y imprescindible poder apreciar la historia de Josef Ganz y el trabajo de Paul Schilperoord.
El escarabajo es, por supuesto, el automóvil más producido con más de 21 millones de unidades. A pesar de los frenéticos intentos de Toyota por darle ese honor al Corolla: el escarabajo siempre ha permanecido igual, con el Corolla solo el nombre ha permanecido igual.
Para completar: en la ubicación 2 el T-Ford y en la ubicación 3 el Renault 4.
Homenaje al Sr. Schilperoord por su minuciosa búsqueda y hermoso libro. Es extraño que VW siga siendo tan popular. Y no, los tiempos son (desafortunadamente) no diferentes. Lea también el trabajo del investigador Johann Chapoutot. Él muestra que después de 1945 el nazismo vivió durante mucho tiempo (hasta ahora). También, tal vez correcto, en la cima de la sociedad: directores, directores, nobleza y similares.
A los editores:
en el párrafo 'tabú en wolfsburg' dice 'prohibición intensiva con la familia', pero eso debe ser, por supuesto, 'vínculo intensivo'
Gracias por ese consejo de visualización sobre esa película de Ganz. La semana pasada vi mucho a Ganz sobre un artículo sobre automóviles aerodinámicos en el Museo Louwman.