Alguien alguna vez pensó que las marcas de motocicletas estadounidenses Harley e Indian juntas serían invencibles en el mercado de motocicletas. Entonces Indian tendría que proporcionar la tecnología y Harley habría tenido que hacer el marketing.
En la India, la gente estaba ocupada haciendo motocicletas en lugar de obtener ganancias. La mala gestión, por lo tanto, no es solo de esta época. Harley también conocía sus tiempos turbulentos, pero fue superado una y otra vez por su mentalidad de pelea callejera.
Después de que la marca india colapsó, los derechos, legales o de otro tipo, pasaron una y otra vez a los empresarios que pensaron que harían algo con la "marca". Algunas de esas cosas eran embarazosas.
No pienses que eso involucró a millones. Los montos de venta de los derechos de marca estuvieron entre $ 1 y 10.000.
Mientras tanto, Indian se ha levantado bajo las alas de Polaris y la marca está nuevamente compitiendo con la vieja enemiga de la tierra, Harley. Porque de Polaris tienen el capital y los tigres de mercadeo para poner una marca en el mercado nuevamente.
Pero como todas esas noticias no son tan interesantes para nosotros, comenzamos con una prueba de resistencia de un Scout indio que, según sus documentos, proviene de 1946. Un 500 cc Vtwin que subió la tercera escalera después de veinte años de dormir.
Sin embargo, con un año 70, comenzar es solo la primera fase. Para que el estuche funcione sin problemas, es necesario buscar la combinación correcta de gas, choke (posiciones 5) e ignición. Comienzas a sentirte viejo, muy viejo, motos y autos, no las regulaciones. Ese juego despierta al operador en cada hombre.
Más sobre este indio en breve. AutoMotorKlassiek
(Fotos de Jan Eggink)