Para muchos entusiastas clásicos es un sueño tener un automóvil clásico. Lo mejor es, por supuesto, una copia 'escogida a mano'. Puede marcar eso 'en la naturaleza' durante las vacaciones. Pero hoy en día también hay sitios de subastas confiables donde la compra se puede hacer en línea, después de lo cual, naturalmente, desea importar un viejo contador de tiempo. Sin embargo, no es por nada que esos sitios recomiendan que primero veas el tesoro encontrado. Con las tarifas de vuelo actuales, eso no puede ser un problema.
Puede optar por comprar un automóvil clásico dentro de Europa, pero también es posible importar un automóvil clásico desde fuera de la UE. En ambos casos es importante leer un poco primero. Y eso puede comenzar con este ...
Entra en un clásico europeo
En Europa es bastante fácil traspasar fronteras con los clásicos. También hay pocos costos adicionales involucrados, aparte del transporte. Puede subir y bajar fácilmente a Italia para ver el automóvil con anticipación. Si aún está en buen estado, puede conducir fácilmente la adquisición a los Países Bajos. Un mejor comienzo para una relación es casi imposible. Pero desconfíe de la "mala suerte". Cuando buscas una marca o modelo específico, parece obvio que se puede encontrar más rápidamente en el país de origen. Los Porsche se pueden encontrar en Alemania. Pero también busque en Ebay y sitios franceses como Novaweb. A menudo, puede realizar la inspección y la transacción usted mismo sin ningún problema, ya que existe mucha estandarización administrativa en Europa.
Importar un veterano de fuera de Europa
Cuando importa un viejo contador desde fuera de Europa, a menudo hay costos considerablemente mayores. Por ejemplo, en ciertos casos tiene que pagar aranceles de importación, y también ciertos costos y tarifas de IVA. Reglas y montos que también difieren por país. Porque fuera de Europa, no todo es igual. Además, muchas personas no pueden ver e inspeccionar el automóvil en países lejanos. Y la fe ciega destruye más de lo que amas. Al inspeccionarse a sí mismo en el acto, también puede suceder que choque con ciertas regulaciones. Por lo tanto, está obligado a que Estados Unidos tenga un "ESTA América'tener. Además, el tipo de cambio a menudo juega un papel, lo que puede causar sorpresas desagradables. Por lo tanto, muchas personas optan por que un inspector experimentado inspeccione localmente el automóvil y luego entreguen el transporte. Afortunadamente, hay especialistas a quienes puedes dejar eso en confianza.
Costos adicionales: derechos de importación para la importación?
Si el automóvil cumple con los siguientes estándares, el pago de los derechos de importación no es obligatorio.
- Es un modelo de al menos 30 años.
- El clásico está en condiciones originales (sin cambios importantes en el automóvil)
- El modelo ya no se produce.
- El auto está en otro país de la UE.
Transporte dentro de Europa
El transporte dentro de Europa generalmente es solo por tierra, por lo que posiblemente pueda conducir usted mismo. Presta atención al seguro. Hay reglas para esto. Y soluciones. O puede elegir que lo transporte un transportista autorizado. Existe una red de transportistas de automóviles que se especializan en transporte clásico o pueden planificar clásicos como 'carga de retorno'.
En otros casos, puede optar por transportar la compra sobre el agua. La opción más común para esto, que evita daños y robo de piezas, es el envío en un contenedor. Para los clásicos que no caben en un contenedor, se puede utilizar el enfoque 'Roll on Roll off'. Tenga en cuenta: Esto no es posible en todos los puertos, por lo que es inteligente averiguarlo con anticipación.
Después de importar
Entonces finalmente ha llegado el momento: el veterano está casi en casa. Ahora solo es obligatorio llevar el automóvil a través de la inspección RDW. Si viene de fuera de Europa, puede ser que no cumpla con los estándares europeos. En cualquier caso, verifique si el MOT clásico es digno o no. Proporcione una carpeta de información y documentación y comprenda que los clásicos con lámparas de 'haz sellado' nunca pasan la inspección RDW aquí.
@Michel. Aparentemente, el RDW no es 100% consistente. Por lo tanto, cae bajo la ley de juego
Buen artículo, pero aún así ...
Desde 2011 tengo un Chevrolet 1971. Solo en la última inspección técnica se dijo (y se hizo) algo a los faros delanteros sellados. El coche ha sido inspeccionado por el propio RDW para el número de registro ...