Comprar old-timer en una subasta o en un concesionario old-timer, precio y transporte

Si conoce a alguien que quiere comprar un viejo y dice que los comerciantes y subastadores clásicos holandeses son personas neoliberales despiadadas que quieren enriquecerse a costa de los verdaderos entusiastas? Luego respire y pregunte: "¿Por qué?"

Las subastas y proveedores extranjeros.

Brevemente: Ingresos estimados agregados Veilingen son demasiado altos y en los diversos países extranjeros hay clásicos que son considerablemente más baratos allí que aquí. Vamos una vez más por la explicación básica para que tengamos entusiastas clásicos bien informados, el asunto es una vez más en la línea correcta si desea comprar un veterano en algún lugar.

Primero las subastas

Los rendimientos estimados en las subastas mencionadas están, con algunas excepciones, en el lado alto del rango de precios relevante. En términos de ventas, eso es psicología 1.0. La oferta por la que desaparece el clásico suele ser inferior al rendimiento estimado. Por ejemplo, la persona que quiere comprar un automóvil clásico al menos tiene la sensación de que no ha comprado su compra demasiado cara. También astuto: se habla de la oferta 'ganadora'. Eso se siente muy bien también. Pero es simplemente el precio más alto que usted, como el postor, ha hecho bello. Ganar suena más emocionante que 'comprado por el precio más alto'. Eso está bien, porque todo es parte del juego. Tenga en cuenta que siempre hay costos adicionales para comprar un automóvil clásico en una subasta. Estos ahora son claros como el cristal en los sitios. Pero si no recoges esa información, es molesto.

Quizás también interesante: El transporte clásico, una profesión por derecho propio.

Recoger o traer?

Si el viejo contador de tiempo que desea comprar también está en el extranjero, en Catawiki son Italia y España los clásicos más bellos, entonces también está esa cosa de transporte. Piense en cantidades de hasta alrededor de 1.000 euros cuando el botín debe recolectarse en el sur de Francia o Italia. Si no tiene prisa, puede ahorrar algo de dinero. Hay varias compañías holandesas de transporte de automóviles que recolectan y transportan en toda Europa. Y no siempre tienen carga de regreso. De esta manera, se puede llamar a un punto de recogida en el momento en que pasa. Eso hace la diferencia. El transportista tiene una carga de devolución inesperada y a menudo puede usar una tarifa más amigable. No hace daño mencionar eso en cualquier caso.

Pero siempre cuesta dinero

Pero a la izquierda o a la derecha: un distribuidor clásico que va a comprar un veterano también debe pagar esos costos de transporte para su propio comercio. Y su modelo de ganancias naturalmente encaja con el hecho de que él también pasa esos costos, además de verificar y posiblemente organizar su compra para la venta. Y en algún lugar de ese proceso, él también quiere obtener un pequeño beneficio. Porque incluso los concesionarios de automóviles clásicos simplemente tienen que pagar sus compras.

Lo mejor, por supuesto, es recolectar una compra tan nueva usted mismo

Esta puede ser la mejor prueba de la compra si el primer viaje se hace solo. El manejo administrativo y la organización del seguro en el número de chasis del antiguo contador de tiempo que va a comprar, y el nombre del nuevo propietario es un procedimiento administrativo estándar. Tenga en cuenta que obtener un automóvil clásico y llevarlo a casa suele ser bastante emocionante cuando realiza largos viajes por autopista con un automóvil desconocido con un historial de mantenimiento desconocido. Por otro lado: un conocido se tomó una semana de descanso para llevarse a casa su R4 comprado en España.

Soldador en tándem

Una buena segunda opción es colgar un eje tándem resistente detrás de un automóvil con suficiente tracción. Puede conducir 110 o 130 kilómetros por hora por las autopistas francesas. Eso hace un buen progreso. En Suiza, 80 kilómetros por hora es 'el máximo'. Y ciertamente no conduzca más rápido allí. Las multas suizas por multas por exceso de velocidad son enormes. Un amigo motociclista dinámico se lo puso muy apretado: le tasaron 5.000 francos suizos y había perdido su motocicleta. Oh, sí: azota la nueva compra en serio. Una vez vimos a alguien perder su clásico en Velperbroek. Triste.

Elegir un viejo contador de tiempo que va a comprar cuesta entre dos días y una semana. Durante ese tiempo tienes que repostar, comer y dormir. Eso cuesta dinero, pero la experiencia no tiene precio.

Propios clásicos primero

Para las personas con un horario más ajustado que quieran jugar con certeza, lo más conveniente es comprarlo a un especialista clásico holandés. Muchos extranjeros hacen eso también. Porque los clásicos de los Países Bajos aparentemente son conocidos por su relación calidad-precio realista a buena.