Por ejemplo, acabamos de leer en el sitio web de la colega Autoweek que podría no ser tan malo y que los veteranos siguen exentos de MRB, también bajo el nuevo gabinete. Por ejemplo, fuentes sobre finanzas confirmadas a la revista.. Como entendimos, el recién nombrado Secretario de Estado de Finanzas, Frans Weekers, él mismo un entusiasta clásico y propietario de un Peugeot 504, quiere salvar a los entusiastas veteranos.
Con una forma de un pase de sesenta o treinta días, quiere preservar el patrimonio cultural en el campo de los automóviles y las motocicletas para la red de carreteras holandesa, del que, naturalmente, también forma parte su Peugeot. Aunque quizás sea demasiado pronto para animar, él tiene el corazón en nuestra opinión. Al menos lo sería. uso diario Desalentar un clásico. O las acciones como las de la KNAC, la petición en la que casi todas las personas de 60.000 se inscribieron ahora se ha vuelto inútil? No, no lo creemos. Porque de inmediato deja claro cuántas personas piensan de esta manera. Al parecer, la petición sigue en línea hasta el martes, en lugar de como se indicó anteriormente hoy. Entonces suscribirse, si aún no lo has hecho.
como un entusiasta veterano, mis coches se encuentran en varias cajas de garaje.
No hay fin al ordeño, porque en nuestro país ahora tiene que pagar para drenar el agua de lluvia.
la mayoría de los entusiastas también tienen un "automóvil normal" para conducir, por lo que mrb ya está pagado por eso y ¿qué diferencia hay con cuál conducen?
[Ya pago 128,00 euros en el mes por el mío]
puro impuesto adicional que es el propósito de este gobierno, por lo que la gente finalmente piensa de nuevo cuando tiene que votar nuevamente, y ya no cree en todas las conversaciones agradables, y primero vea un programa del partido
La solución podría ser: establecer legalmente un número razonable de kilómetros por año para los veteranos (las compañías de seguros ya establecen estándares en ellos) Mantener los kilómetros reales recorridos se puede verificar / registrar a través de la inspección MOT
El enlace digital automático a las autoridades fiscales no debería ser un problema.
Por lo tanto, exceder los kilómetros acordados por año simplemente significa un pago adicional justificable. Sin problemas con las entradas de día 30-60 o lo que sea. Simplemente podrá determinarse cuando desee hacer el total de kilómetros permitidos por año.
Similar a la antigua matrícula gris, donde incluso Alfa Las arañas se pusieron en gris, con la exención Oldtimer también tienes que lidiar con gorrones y tipos hábiles que ven un buen agujero en él.
Esta tarde, el Nieuwe AMK cayó en debus y leí el artículo sobre el MRB en 1.
El punto 1, en el que se sugirió que un veterano solo se queda libre de MRB si no se utiliza como Dialy, está en mi contra. No todos los conductores veteranos que tienen su antiguo temporizador como el único automóvil manejan muchas millas al año. Ahora conduzco un nissan 100 NX y no corro más de 7000 km por año. Con lo que luego vuelvo a encontrarme con el punto 2 en el artículo.
Tengo la intención de comprar un BMW 525E el próximo año como el único automóvil. La razón por la que me gusta juguetear con ella, tiene un asiento más alto que mis asientos japoneses actuales y 4 de pleno derecho. Además, en realidad quiero comprar un diesel de la ciudad 45 (= automóvil de ciclomotor) para los muchos viajes cortos de la ciudad y las visitas dentro de un radio de 30 km.
Por tanto, creo que conviene hacer un ajuste de las ideas sugeridas. Además, me gustaría ver que, como ocurre en Alemania, se exigen mayores exigencias a la originalidad del veterano. Hoy en día, todavía sucede con demasiada frecuencia que se compra un automóvil clásico, se moderniza completamente bajo la piel y, con la aprobación del RDW, la gente puede conducir felizmente sin MRB. Esto, por supuesto, no tiene nada que ver con un veterano. A diferencia de Alemania, me gustaría permitir que esto promueva la seguridad sin violar demasiado el original. Luego me refiero, por ejemplo, a dirección asistida, mejor frenado (sin colgar directamente Brembos gruesos debajo). Las cosas demasiado modernas que no estaban disponibles en el corto plazo del modelo no deben usarse. Así que no es gran cosa meter un turbo diesel moderno en un BMW 2002. Eso cae bajo la personalización
Será una historia complicada. ¿Está en contra de modernizar un veterano, pero la dirección asistida y otras cosas son posibles? Detengamos toda esa diferenciación (y envidia) infantil y dejemos que este gobierno hasta ahora hipócrita proponga un sistema de impuestos de circulación simple y, sobre todo, justo. Entonces también nos deshacemos de esta discusión y todos pagan según el uso. En La Haya, a los políticos aparentemente les gusta escuchar sus propias tonterías como "el usuario paga", pero en realidad poner tal cosa en práctica no parece funcionar.
Creo que ya pagamos por usar, solo mire el impuesto al consumo y el precio de costo combustible 22% IVA 75% impuesto especial de qué estamos hablando
¿hay realmente personas que REALMENTE creen que esta medida es para proteger el medio ambiente?
esas pocas "mercedes apestosas" de las que algunas personas hablan en términos despectivos, realmente no serán la causa ...
En el momento de la austeridad, el medio ambiente no es importante en absoluto, es solo un asunto de dinero puro.
una fuente de ingresos relativamente fácil, si no provienen del MRB de las voitures previamente exentas, vendrá de los autos que se compraron como reemplazos, porque el Oldtimer eximido de MRB ya no se puede pagar, porque ahora MRB por esto debe ser pagado ...
por cierto, la tarjeta de 30 o 60 días tampoco está bien ...
Hay familias donde, por ejemplo, se compró un Oldtimer como un automóvil 2, que por lo tanto se usa varias veces
va a ser….
Entonces… Abolir la exención porque es mejor para el medio ambiente… ¿Has olfateado completamente a Rutte?
NINGUNA manifestación masiva de los viejos tiempos en La Haya. Cuando vean a todos esos autos viejos humeantes y goteando, muchos pensarán que es una buena medida para detenerlo. La mayoría de los clásicos solo conducen entre 1000 y 3000 km al año y muchos incluso menos. Por tanto, el impacto medioambiental es relativamente pequeño, pero si todos esos coches empiezan a circular al mismo tiempo, no, no es nada bueno. Mi 600 cc Citroën Dyane también tiene una emisión sorprendentemente baja de sustancias nocivas. En vacaciones manejé un promedio de 1: 18,5, un valor que generalmente no se puede alcanzar en 2012.
Oh sí, y luego algo,
¿Pagar con el impuesto de circulación de repente te has vuelto amigable con el medio ambiente?
Y la legislación que fomenta la depreciación acelerada de los bienes, en este caso obligándote a comprar un coche nuevo, ... ¿cuánta energía nociva para el medio ambiente cuesta el proceso de producción de todas esas latas nuevas? (Una vez se calculó que la huella es de 200 km, ... eso es significativamente más de lo que cubriremos con nuestro veterano, ...
Destrucción de la calidad antigua, tengo muchos problemas, la reparación / restauración se siente mejor.
Sr. Weekers, le insto a que deje esos pocos autos viejos en paz (en unos años se verá muy diferente de todos modos debido a un proceso natural) y se concentre en el panorama general.
¿Sabes qué es contaminante? viejos cortacéspedes crepitantes, y el rugido de los sopladores de hojas, sobre todo los municipales…. Bah.
El veterano ya rinde más en impuestos especiales, (uso) IVA (piezas) mérito (empleo) que un automóvil pequeño moderno y económico que es nuevo.
¿La conducción clásica es barata? ¡Estas personas no saben de lo que están hablando!
Suficiente dinero de impuestos ya está llegando a través de los puntos anteriores.
Incluso más preguntas, y el veterano se está volviendo demasiado caro para muchas personas, por lo tanto, se adapta la regla actual de CUALQUIER forma en cualquier momento CONTRA-PRODUCTIVO!
Además, también causa pérdidas financieras por depreciación a aquellos que han invertido mucho en su joven contador hasta 1987 el año pasado, en otras palabras, gobierno poco confiable, ...
y los boletos para el día de 60 también son simplemente una privación de libertad, y de todos modos hacen que la afición sea menos divertida. (¿Y qué cuesta un cheque después de esto?)
Entonces dale a esos viejos diesel un filtro de hollín.
El malestar fue una vez más causado por los teóricos secos, que escriben un informe y no toman todas las variables con el peso correcto, y llegan a resultados no prácticos.
Y estos informes también conducen a regulaciones deficientes.
Una vez más, la ley actual es la mejor, y aún más no es posible imponer más impuestos al automóvil.
Habrá que darse cuenta de que se ha alcanzado el límite máximo de ordeño, y que el cambio es ante todo solo una privación de libertad, y nada más, simplemente porque la conducción nueva / pequeña ahora es más barata !! (que no fue hasta hace poco, ...)
Sí, ¿cómo podemos hacer que Holanda sea aún más gruñona? ...
Remco
Una tarjeta de día 30-60 probablemente signifique que su automóvil no puede estar en vías públicas los otros días. Sin embargo, no todos, ciertamente en el Randstad, tienen acceso a un garaje.
Los puristas dirán que sin un cobertizo no eres un "verdadero" entusiasta de los automóviles. Para la gente como yo, de Randstad con un pequeño bolso, sin embargo, los establos y los retoques en la calle son a menudo la única forma de practicar este hobby. Pocos kilómetros, muchos retoques.
Espero que Weekers tenga un cobertizo para su 504, por lo que es posible que no incluya este problema en la historia. Plan: si lo combinan con un enorme paquete de estímulo para la construcción de un granero en Randstad, entonces todos los hombres pueden vivir su 'shedism' al máximo y yo también puedo encontrar un granero asequible.
Sin un cobertizo me temo que el pasatiempo se volverá demasiado caro con un 2200kg old american y un 1900kg Landrover además de mi problema diario.
Weekers tiene, con toda probabilidad, un hermoso garaje disponible. Aunque patrocinado. Mientras tanto, nuestro dúo amateur Rutte / Samsom ya ha causado suficiente daño directo en la industria del tiempo antiguo. Mantienes tu corazón en este país de incertidumbre. ¿Cuánto tiempo tenemos que aceptar todos esos planes mal considerados de ese grupo de aficionados?
Hola, los agricultores y contratistas solo permiten que 1000 euros por tractor y excavadora otros vehículos agrícolas con auto-manejo que las cortadoras de césped pagan por año.
Creo que este no es el escenario adecuado para afirmar que alguien más tiene que pagar para asegurarse de que pueda practicar su pasatiempo.