En un momento de escasez de personal, listas de espera y mercado laboral sobrecargado, era inevitable: la noticia de la falta de buenos mecánicos para los coches clásicos. Se sabe desde hace años que las profesiones especializadas están desapareciendo cada vez más, y la tecnología está siendo absorbida cada vez más por la electrónica. El noticiero NOS y otros medios prestaron atención al fenómeno y exclamaron que el futuro de los veteranos está en peligro.
El estado actual del clásico se subestima regularmente. La cantidad de eventos ha crecido después de Corona, durante los cierres hubo una corrida de clásicos y los precios aumentaron en todos los ámbitos. Esto es especialmente cierto para los clásicos que solían ser autos cotidianos. Además, el archivo clásico es estable. Además, es muy prematuro hablar del clásico (o como lo llamó el NOS: el veterano rugiente, ciertamente sin connotación positiva). Un oldtimer de antes de la guerra es algo diferente a un Amazon, un Fiat 600 o un Beetle. O un Nissan Cherry de 1985.
Geen Paniek
Ciertamente, a corto plazo no hay razón para entrar en pánico. Clubes y asociaciones organizan regularmente jornadas clave y talleres (sobre mantenimiento, restauración y calderería). Hay mañanas de café donde los propietarios (léase: socios del club) intercambian sus experiencias. Hay un montón de empresas que se especializan en el mantenimiento de clásicos y jóvenes específicos o todos. Ellos también tienen que lidiar con la escasez y la compra de personal. Eso no está reservado específicamente para la industria, sino un problema nacional que domina las secciones de noticias.
Escasez de personal técnico no solo en la industria de los veteranos
Lamentablemente, esto no altera el hecho de que no se mantiene la oferta de personal especializado en veteranos. Ese ha sido el caso en la industria durante años. Esto tiene que ver, entre otras cosas, con las opciones educativas y la percepción de esto. Las técnicas cambiantes también juegan un papel, se presta menos atención a este aspecto dentro de la educación actual que en el pasado más lejano. Además, los cursos se orientan cada vez más hacia la educación terciaria, el trabajo de oficina, las TIC, la gestión y la economía.
El estatus de la educación técnica merece más reconocimiento
Los cursos (primarios y secundarios) para profesiones técnicas tradicionales están subordinados a esto, también en términos de estatus. Y este desarrollo sí supone un problema para el crecimiento de los técnicos (de manera generalizada, dentro de muchos grupos profesionales), que se viene produciendo desde hace años. Pero el NOS escogió la combinación de futuro veterano y escasez de personal. Encaja -intencionalmente o no- en la imagen del sentimiento medioambiental, que también vive entre los principales editores de noticias. Y si uno no se preocupa: los propietarios de vehículos antiguos conducen un promedio de 1500 kilómetros por año con un clásico. Por lo tanto, la huella de CO2 es bastante baja. Pero eso aparte.
Crece el interés de los jóvenes
No hay razón para el pesimismo de todos modos. Aquellos que recorren regularmente los terrenos del evento se encuentran con más y más jóvenes fanáticos y propietarios de clásicos en estos días. Este joven grupo sanguíneo sorprende regularmente con su interés técnico y conocimiento de los clásicos. Además, el amor por la música clásica a menudo se transmite de generación en generación. Ese hecho no puede ser subestimado.
Atención continua a la tecnología convencional dentro del programa escolar
Por supuesto, se recomienda precaución. Desde una perspectiva de formación, la tecnología convencional (léase: histórica) debe convertirse o seguir siendo un componente fijo de los programas de educación técnica. Para salvaguardar el conocimiento, es importante que las instituciones educativas no solo trabajen con empresas especializadas. También se puede establecer una asociación maravillosa entre los grupos de interés y las instituciones educativas.
El conocimiento técnico también es importante a largo plazo
En cualquier caso, el conocimiento técnico es importante, también para el parque regular de vehículos fósiles que no desaparecerá de las calles a partir de 2030. El año no es más que un medio para mover al automovilista hacia la 'electricidad'. Debe quedar claro que esta es una tarjeta inviable por varias razones (escasez de materias primas, precios de vehículos eléctricos, infraestructura deficiente).
Perspectiva para los ingenieros en ciernes
El mensaje eléctrico puede ser la razón por la que los técnicos en ciernes opten por una formación especializada como mecánicos con menos frecuencia. Los cursos completos con un amplio programa y mucha atención práctica (desde la tecnología clásica hasta la moderna) son importantes para el sector de la movilidad (y, por lo tanto, también para la industria de los veteranos). Tampoco habrá escasez de demanda de personal técnico en 2030. Y si el patrimonio obtiene o mantiene un estatus protegido (también en el ámbito fiscal), entonces también será bueno para el empleo en el sector que todos amamos.
Los propietarios juegan un papel importante
Los editores de NOS pasaron por alto otro aspecto extremadamente importante. Muchos propietarios de un automóvil clásico son perfectamente capaces de mantener, reparar y/o embellecer el automóvil clásico por sí mismos. Este es un fenómeno que está muy subestimado y se transmite regularmente de generación en generación. Los partidarios de los propietarios autosuficientes son de gran importancia y forman la base para el futuro del veterano. Y esto también es, por lo tanto, menos sombrío que lo que los editores de NOS sacaron a relucir en el boletín de prensa.
Manos en uno, a corto y largo plazo
Sin embargo, una buena tarea está lista. Los expertos por experiencia, las instituciones de formación, los grupos de interés, los clubes de marca, los políticos y la industria deben trabajar juntos intensamente en todas las áreas. Esta base existe desde hace mucho tiempo. Y el clásico sigue siendo popular. Por eso hay que forjar el hierro para parar cualquier discusión sobre el futuro del veterano y de la industria. Para el corto plazo y para el largo plazo.
Los periodistas son unos aprensivos que, como autónomos, tienen que intentar vender sus historias. La sensación (crisis, exageración, un poco de verdad) ayuda con eso. Porque hay muchos periodistas y bastantes noticias realmente importantes que informar. En resumen, usted está "a la venta" para cada noticia.
Me gustaría decirles a todos los periodistas: paren con esta idiotez/explotación y busquen una profesión que realmente les brinde felicidad. Sabemos en qué esquina está tal profesión 😉
Todos sabemos que la NPO es simplemente el portavoz de D 66 y sus compinches, que nos imponen todo tipo de cosas profanas. Todavía estoy en la afortunada circunstancia de que vivo en Alemania y todavía es posible vivir bastante liberalmente allí. Y ahora parece que la conducción eléctrica está disminuyendo nuevamente. Después de todo, las cifras de ventas de coches eléctricos están cayendo de nuevo con razón. a) por el rango. Esto es especialmente cierto para los turistas en la carretera. b. nuestra red eléctrica se está desbordando lentamente, por lo que la carga se vuelve casi imposible. C. Los precios de la energía están subiendo hasta tal punto que ahora la carga es casi más cara que repostar combustible. Por cierto, ahora se están iniciando suficientes iniciativas para capacitar nuevamente a los mecánicos para la tecnología anterior, por lo que tampoco estoy preocupado por eso. Estoy más preocupado por el gobierno poco confiable que divide todo tipo de noticias falsas en nuestro estómago. Sigue conduciendo y que tengas un buen fin de semana.
D(19)66? No me hables de eso.
¿No es bonito que no haya suficientes profesionales para restaurar antiguos para terceros?
Debería haber terminado con mostrar las plumas de otras personas.
O maneja un viejo y tiene las manos sucias asociadas, los ojos de soldadura o peor,
o conduces un Tesla y crees que estás salvando el mundo.
Hans
(Hace poco estaba parado en un puente abierto detrás de un Tesla con el Puch. Yo mismo había apagado el motor, pero las luces de fiesta del Tesla estaban encendidas).
Oh sí, gente que se está quejando con NOS, vete a vivir a Estados Unidos, ahí va.
todo fantastico
Hay una serie de comentarios sensatos sobre el veterano y todo lo que se mueve a su alrededor.
Algo completamente diferente es la serie de eslóganes sobre NPO, NOS e incluso el pronóstico del tiempo que lo acompaña (¿se puede confiar climáticamente en el pronóstico del tiempo RTL o SBS?), la cantidad de comentarios y la naturaleza de estos lo hacen más como un 'no confiar'. en todo tipo de instituciones/gobierno' se ha convertido en un intercambio de pensamientos antiguos.
Esta tarde recogeré de nuevo mi viejo contador de tiempo.
Dudé si debía responder al artículo, pero las muchas reacciones encima de mí me obligan a hacerlo de todos modos, a riesgo de ser atropellado por el carrito de mierda.
Escucho muchas opiniones sobre el NOS. En cuanto a la propaganda y otros eslóganes, sé que la NPO se inclina bastante hacia la izquierda, pero todavía tenemos libertad de prensa en los Países Bajos y, independientemente de lo que no dijera el informe durante las noticias de NOS (durante la temporada del pepino), hubo nada sobre lo que mentir. Aparentemente muchas personas han respondido arriba sin haber visto el informe ellos mismos.
También comparto la opinión de muchos de que es una ventaja si eres autosuficiente como dueño de un auto antiguo y que la escasez de personal técnico no afecta a todos, pero sí indica que la escasez de personal es un problema importante en todas las ramas. , pero creo que esta escasez para una industria que se preocupa por el pasatiempo de alguien, es menos mala que la escasez en el cuidado con el que mi esposa tiene que lidiar todos los días.
Pero permítanme mantenerlo objetivo; Me preocupa el largo plazo como propietario y entusiasta de autos clásicos. Si no se debe a una política gubernamental vacilante, los precios del combustible en el futuro me jugarán una mala pasada (a nosotros). Aparte de la contaminación, la dependencia de los regímenes menos democráticos para el suministro de petróleo y la disminución de la necesidad de gasolina en el futuro harán que el precio del litro sea tan alto que puedas quedarte con tu viejo, pero conducir se convierte en un pasatiempo costoso.
Por lo tanto, mi temor es que tengamos un problema como propietarios de autos clásicos, pero desafortunadamente escucho demasiadas reacciones negativas en este mundo.
Ah, sí, y no me hagan empezar con los combustibles electrónicos, esa podría ser una solución, pero eso también es lavado verde y el precio por litro de esas cosas tampoco será bueno.
Una cosa más con este.
Siempre disfruto leyendo las columnas de Maria, Jouke y Erik. Son divertidos y están intercalados con anécdotas (pasadas) y suelen ponerme una sonrisa en la cara.
Pero la columna de Erik en el número 6 de junio no dio en el blanco. Corrección; casi completamente equivocado
Pocas veces he leído una columna tan tendenciosa e inexacta. Aparte de algunas cosas como el régimen fiscal de los coches eléctricos, en lo que estoy de acuerdo con Erik, había tanta información incorrecta, o debería decir información desactualizada, que pensé; o buscó en Google estudios antiguos o quería escribir una pieza que fuera bien con el propietario promedio de veteranos.
Estoy preparado para subirme al andamio, quizás durante una velada de lectores, para dar una presentación sobre la movilidad eléctrica y señalar todos los pros y los contras, los editores están felices de hacer algo con eso.
Por cierto, todavía no conduzco un automóvil eléctrico porque siempre ahorro para el próximo automóvil primero y para cuando haya ahorrado el dinero juntos, probablemente habrá algo útil.
En conclusión, también disfruto de mi oldtimer todas las semanas, especialmente los retoques me dan satisfacción y esos pulgares arriba, ¡para eso lo hacemos todo!
Yo lo veo así: tener un coche clásico y poder conducir un clásico es un lujo y 'nosotros' somos unos privilegiados por poder disfrutarlo. Sin embargo, el disfrute es finito, si no por la legislación que incluye las zonas ambientales o por la ya no disponibilidad (asequible) de combustible o la entrega de repuestos. Disfrutémoslo mientras dure. El ser humano lleva casi 100.000 años deambulando por este planeta y tenemos el privilegio de vivir precisamente en esa pequeña parte del mismo donde todo esto era posible y realidad.
Gracias por su respuesta crítica. Con respecto a la columna en AMK 6-2022, está haciendo lo que suscribe demasiado corto. Tanto en términos de intención (léase: mi integridad) como en términos de preparación (intensiva) de mi parte, hay una diferencia con respecto a su idea. Si no estás/no estás de acuerdo con la historia, eso es otra cosa. Eso siempre es posible en lo que a mí respecta. Mantengámoslo de esa manera.
En lo que a mí respecta, envíe sus hallazgos al editor en jefe (sustancial). Entonces tu visión me alcanzará. Lo investigaré con verdadero interés. La dirección del editor en jefe es: redactie@amklassiek.nl
Gracias de antemano, y que tengas un buen resto del fin de semana.
Atentamente,
Erik van putten
Leo Derksen escribió una vez: “De vez en cuando rezo por un torbellino, por todo ese lío en Hilversum.
volar de un solo golpe” Así era la NOS, que se consideraba a sí misma “El Tesoro de la Cultura”.
Leo pasó a escribir, y ¿qué sale de ese tesoro? Brammetje horlepiep y Pipo.
Entonces podría simplemente escribirse. ¿El NOS? No quiero arruinar mi noche.
Buen artículo Eric,
Bas.
¿No era Pommetje Horlepiep?
Un cordial saludo,
Peter
La pregunta es si deberías prestar atención a la cobertura de nuestra Emisora Nacional de Propaganda. ¿Qué fascina a los veteranos de NOS? Como mucho, tienen mayores emisiones por kilómetro que un Tesla. Por eso están 'amenazando'. Por eso tienen que irse. Y que va más rápido si convences a los dueños.
Pero un pequeño conductor clásico no está nada impresionado por eso. Lo que más le interesa es cuánto tiempo puede llenarse con jugo que pasa por gasolina.
Dicho esto, sí, el conocimiento techno clásico está en declive. El mantenimiento de autos clásicos no es un modelo de ingresos que lo convierta rápidamente en un capitalista. A diferencia de un trabajo como 'gerente de sostenibilidad'.
Mi mecánico actual espera poder encontrar a otro joven interesado que pueda reemplazarlo en el puesto. Los jóvenes -con cada vez menos excepciones- ya no saben de qué se habla con la palabra 'estrangulador' o 'carburador'. A lo sumo saben cómo 'encender un automóvil'.
Queridos editores,
Tienes toda la razón al escribir:
Muchos propietarios de un automóvil clásico son perfectamente capaces de mantener, reparar y/o embellecer el automóvil clásico por sí mismos. Este es un fenómeno que está muy subestimado y se transmite regularmente de generación en generación. Los partidarios de los propietarios autosuficientes son de gran importancia y forman la base para el futuro del veterano.
Creo firmemente que si brindamos a los propietarios de automóviles clásicos un mayor conocimiento de la tecnología de su propio automóvil, podemos asegurar el futuro de nuestros automóviles clásicos. Esta es precisamente la razón por la que me concentro con mi empresa Classic Car Support en enseñar a las personas a jugar con su propio automóvil. Simplemente porque sé por experiencia lo bonito que es poder mantener en buen estado el propio coche, y por tanto poder disfrutarlo al máximo.
Si estás interesado en más información: http://www.classiccarsupport.nl
Atentamente,
Gerben Batstra
Solía ver las noticias de Nos cuando era joven, pero ahora que me he vuelto un poco más sensato, ya no veo esa propaganda en la televisión.
Pensar por uno mismo y dominar técnicamente a tu oldtimer, junto o no con gente afín, da mucha más alegría que escuchar esa cháchara negativa cada vez más infundada que vomitan los medios!!
Nos crea estados de ánimo, influye en tu mente. Eea alimentada por nuestro gobierno.
Solo haz lo tuyo y no te asustes por declaraciones falsas, ¡sé feliz!
el NOS siempre deja atrás al gobierno cuando se trata del medio ambiente, el pronóstico del tiempo también puede ayudar. Oh, mañana hará calor, ¿puedes ver el calentamiento debido a las emisiones de CO2 y nitrógeno?
solías tener un verano cálido 🙂
Ya no me lo tomo en serio, pero me temo que esto afectará a varias personas.
¡Sigue con la afición de los veteranos!
No vas al taller de reparación de bicicletas para arreglar un neumático en tu bicicleta. Falta de tu educación. Triste. Mi hija tenía seis años cuando pinché un neumático frente a su nariz. Y ahora pega. Ella misma se va a ocupar de ese agujero, como si se estuviera limpiando el culo.
Por lo tanto, he dado como ejemplo el empalme de cinta.
También instalo mi calefacción central, plomería y electricidad yo mismo, también aprendí solo porque no quiero esperar años por un profesional.
En cuanto al mantenimiento de vehículos antiguos, también me gusta ir a un especialista de vez en cuando, pero es más por los buenos contactos que por el coche.
Por lo tanto, el mensaje de NOS debe verse en la línea de votar en contra de todo lo que no sea eléctrico. Por lo tanto, puede leer su mensaje como: Cuidado gente, definitivamente no compre un viejo, porque... ups... difícil...
Ahora, cuando veo cuánto hay que rogar de rodillas para conseguir un fontanero en tu casa al que se le pueda pagar a precio de abogado, o al precio que cobra un simple mecánico de bicicletas para arreglar una simple llanta, el futuro realmente está en este tipo de profesiones técnicas.
El mensaje de NOS debería ser más bien: aprenda un oficio real y su sándwich estará listo para su futura carrera.
Hace menos de 10 años, el motor diesel fue canonizado por el gobierno, por lo que si ahora canonizan el motor eléctrico, entonces probablemente sepas lo suficiente.
Ciertamente no estoy preocupado por el futuro de mis veteranos, aunque mis posibilidades técnicas son bastante limitadas.
Totalmente de acuerdo Pedro, gracias por la respuesta.
Querido Peter,
Estoy completamente de acuerdo con su historia y, para abreviar, en cualquier caso estoy disponible a través de AMK (con permiso) para todos los amantes de Wankeltechniek con mi conocimiento, si hay algún problema o pregunta, también de Honda Motors período 1981 - 2004 Conozco algunos detalles.
Estimado Harald,
Qué gran iniciativa, con suerte será seguida por otros y habrá una caja de resonancia en algún lugar para el conocimiento técnico y las piezas. Por supuesto que en secreto espero AMK
Yo mismo acabo de comprar un Peugeot 203 que técnicamente habré ajustado por completo 200 km más antes de comenzar la restauración. Mi Cadillac de 1959 también es un proceso de varios años, lo que hace que los contactos intermedios sean necesarios para mantener las cosas en movimiento. Los contactos ahora son más divertidos que el resultado final.
Alquilar una rampa de vez en cuando ahora también es más un problema debido a la falta del especialista adecuado en mi calle. Mejor conducir 200 km y bien hecho, que un pitufo que iguala a mi clasico.
Por lo tanto, concedo mucho su pan a los verdaderos especialistas, para que permanezcan motivados y busquen sucesores para el futuro.
Pero eso no hace que la afición sea menos divertida, al contrario.
tu iniciativa cuenta con todo mi apoyo