El medidor de presión de aceite.
Leyendo bien la presión del aceite, eso es bastante práctico. Para la mayoría de los vehículos, después del arranque en frío, la aguja del manómetro del medidor de presión de aceite está firmemente en la esquina donde se encuentra el tope. Y cuando se ha conducido una buena pieza, es mucho menor cuando se espera frente a un semáforo. El medidor de presión de aceite da una indicación inmediata de la temperatura del aceite. Juntos, estas cosas determinan si se debe tomar un tiempo para calentar la caja o si simplemente se puede dar un buen gas. El medidor de temperatura del agua de enfriamiento no es la guía correcta para esto. Porque solo indica la temperatura del agua de enfriamiento y no la temperatura del bloque.
También una cuestión de temperatura.
A la una Triumph tres cilindros una vez notamos que tomó incluso 40 kilómetros antes de que el bloque estuviera realmente a temperatura. Esa máquina siempre obtuvo el kilómetro 2500 de aceite y siempre se calentó cuidadosamente. El propietario actual ahora tiene el mostrador a casi 80.000 kilómetros. Y eso es mucho para una máquina que siempre se decía que tenía un promedio de 20.000 kilómetros entre revisiones / daño definitivo del motor.
La presion del aceite
Si la presión del aceite después de un trabajo muy duro (un día en la Selva Negra o Ardenas) es muy baja, entonces para los motores cuyo aceite también lubrica la caja de cambios, es hora de cambiar el aceite. Para ese cambio de aceite, tiene sentido no poner una carga pesada en el motor y mantener el ritmo turístico, o insertar una parada de almuerzo adicional para enfriar el motor.
Si la presión del aceite permanece demasiado baja, incluso después del enfriamiento / cambio de aceite, esto puede ser un indicio de un sufrimiento más profundo. No piense inmediatamente en una revisión completa, pero primero mida la presión del aceite con un medidor calibrado o hágalo. No será el primero en descubrir que sus pesadillas sobre las revisiones de bloques completos se basan únicamente en un nivel de aceite algo bajo, en el reemplazo del medidor de presión de aceite. O el filtro de aceite (Mercedes 230 E). O la bomba de aceite.
