(Des) clásicos asequibles

El esquema de interés bancario al 0% ha convertido a bastantes inversores fríos en compradores de motocicletas y automóviles clásicos. Porque qué increíble: fuera de nuestro círculo de amigos, está plagado de gente con dinero derramando por los rodapiés.

Solo consigue un BMW R75 para dar un paseo por la playa

Así que se me acercó si sabía una combinación de BMW R75 militar a la venta. Dentro de dos semanas. Independientemente del precio. Sé que hay tres. Pero dos de ellos no estaban a la venta y el tercero estaba pendiente de restauración. Más tarde escuché que el buscador estaba buscando una máquina de este tipo para celebrar el 75 aniversario de la liberación en Normandía. Encontró y compró uno por, según mi información, más del doble del valor actual. La máquina fue recogida en avión en Dinamarca y trasladada a Francia. Luego resultó que el comprador estaba trabajando en algo para ganar aún más dinero y no tenía tiempo para venir a Normandía. Entonces, ¿si hay alguien más que quiera poner el premio mayor por un triciclo R75?

Al principio solo eran viejos

Mientras tanto, algunos de nosotros tenemos la edad en la que hemos conocido a muchos de esos clásicos invaluables simplemente como "motocicletas viejas". Por conveniencia, olvidamos que 200 florines por una válvula lateral Harley de 750 cc era una cantidad considerable en 1960. En ese año, por ejemplo, 200 florines era casi la mitad del salario mensual medio bruto.

Afortunadamente, todavía es posible comprar clásicos por cantidades razonables. Solo entonces estos generalmente no son V-gemelos de Estados Unidos o Italia y no más Abarth o AC Cobras. Y tampoco son las copias de los toppers de esa época, restauradas a perfectas condiciones nuevas. El deseo de comprar una obra maestra así es simplemente la continuación de nuestros sueños infantiles. Cuando le dije una vez a un vendedor de kits que tenía un kit de un Triumph T15 Trident busqué porque yo tenía algo así, el vendedor estaba asombrado. "La gente compra los juegos de construcción de motos y coches que no tiene". En ese sentido, tuve más éxito anotando un kit cuando compré un Black Bomber casi perfecto hace unos treinta años. Ese Honda me costó 3.000 florines. El set de construcción costó 39,50.

¿Poco consuelo?

Como habrás notado, ahora hay personas que sí tienen dinero para comprar sueños de esa época. Mientras que otros todavía se consuelan con la idea de que sus sueños permanecen mejor cuando siguen siendo sueños. “Ser dueño del negocio es el final de la diversión…” Admito que es una debilidad. Todavía.

Pero hay muchas oportunidades

Si seguimos viendo un clásico como una pasión y no como una inversión, entonces todavía hay muchas posibilidades de anotar un clásico muy bonito para el famoso 'pequeño'. Simplemente no tienes que ser un seguidor de tendencias. Por la Ducati 750 GT que conducía bien que compré por 2.200 florines, ahora tendría que pagar 16.500 euros. Pero por mi impecable Moto Guzzi V1985C de 65, pagué 1.500 € este año. Se agregaron otros $ 500 para conseguirlo como yo lo quería. El Guzzi se usa casi todos los días y cuántas veces he escuchado "¡Pero ese es un buen viejo!" Ni siquiera he rastreado.

Diga: "Entre el dos y el cuatro ..."

Por cantidades entre 2.000-4.000 € ahora puedes convertirte en un propietario de un clásico muy orgulloso y satisfecho si lo buscas sobre dos ruedas. Pero tampoco todas las cantidades están escritas con cinco dígitos en la bandera del automóvil. Porque seamos sinceros: 24.500 euros por un pato feo, se acabó la locura. Pero por un gran o cuatro tienes una Dyane muy cuidada. ¿Y si hay algún trabajo por hacer en su nueva compra? Entonces tienes suerte. Porque entonces tienes hasta abril para ponerlo completamente en orden.

Solo levantas una tonelada por eso

Costó dos grandes

Está a la venta por 2500 euros