Mantenimiento de los frenos.
El editorial Guzzi comenzó a consumir más gas y obtuvo una ruta de salida cada vez más corta. Un freno estaba atascado. El Guzzi tiene un sistema de frenos separado y el disco delantero derecho resultó ser el culpable. ¿La razón por la que el freno se atascó? Eso fue contaminación interna de la pinza.
Pastillas y discos de freno
El estado de las pastillas y discos de freno es fácil de verificar. Si mira ocasionalmente entre el disco del freno y los bloques, verá el grosor del forro del freno. Nunca use sus pastillas de freno hasta que su revestimiento sea muy fino. Reemplazar con un grosor de revestimiento de milímetros 2 mínimo es realmente el límite, y algún día los discos de freno se desgastarán. Si el disco de freno tiene un borde elevado, generalmente está muy lejos. Pero muchos de nuestros clásicos de dos ruedas todavía tienen un freno de tambor trasero. También requiere atención.
Sustitución de las zapatas de freno (Frenos de tambor).
En primer lugar, las zapatas de freno deben restablecerse hasta tal punto que se pueda extraer el tambor de freno. Es posible que los pernos de ajuste estén en la parte posterior de la placa de anclaje. Al girar estos pernos de ajuste, habrá una ortografía entre las zapatas de freno y el tambor de freno. También hay frenos autoajustables, por lo que no encontrará ningún tornillo de ajuste. El cable del freno de mano para retirar el tambor de freno también tendrá que restablecerse. Si se puede quitar el tambor, se pueden quitar las zapatas de freno. Hágalo lado a lado para que siempre haya otro ejemplo.
Si el revestimiento de las zapatas de freno sigue siendo suficiente y el líquido no se ha engrasado en absoluto, las zapatas de los frenos se pueden lijar con papel de lija grueso. Si el forro del freno está desgastado, deberá ser reemplazado. Dejando a un lado las tapas de goma para el polvo, compruebe también que el cilindro del freno no tenga fugas. Si hay fugas de líquido de frenos, estos cilindros deberán reemplazarse. Limpie y ensamble completamente el conjunto, ajustando así las zapatas de freno / freno de mano para que el tambor quede libre para funcionar. Si también se reemplazan los cilindros de los frenos, se deberán purgar los frenos. Esto se hace bombeando con el pedal del freno manteniendo la presión y aflojando la boquilla de purga, esto se repite hasta que no haya más aire en el sistema de frenos. O consiéntete con un Eezy Bleeder. Entonces usted hace el trabajo por su cuenta.
Reemplace las pastillas de freno
Incluso si usted no es un hombre clave con experiencia, puede reemplazar las pastillas de freno usted mismo. Para instalar nuevas pastillas de freno, la pinza a menudo simplemente puede permanecer montada. Por lo tanto, las líneas de freno pueden permanecer en su lugar. Liberar un calibrador de la suspensión es a veces difícil, pero con herramientas que ajusten bien debería funcionar. Una vez que se haya soltado la pinza de freno, retire las pastillas de freno de la garra. Tome una fotografía de cómo encajan para el reensamblaje del conjunto. Limpie las partes sueltas pequeñas (plumas, alfileres) y déjelas a un lado para que no se pierdan. Asegúrese de que la línea de freno no se aprieta en giros cortos. Primero limpie la caja con aire comprimido (en ausencia de un compresor: use aire comprimido de un aerosol Action).
Trabajo limpio
Mientras inhala, preste atención a la enorme nube de polvo fino que se libera durante este proceso, tal vez use una tapa bucal. Luego retire toda la suciedad visible con un limpiador de frenos. Si es necesario, cepille la suciedad resistente, por ejemplo, con un cepillo de dientes. Entonces es hora de empujar los pistones del freno nuevamente dentro de la pinza. Están mucho más lejos con las pastillas de freno desgastadas que con las nuevas. que con los nuevos bloques más gruesos. Las nuevas pastillas de freno pueden fijarse en su lugar y los bloques encajan alrededor del disco nuevamente. El desmontaje adicional se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Compruebe si los pernos de fijación están todavía en buenas condiciones. Reemplácelos con la menor duda. Está claro que no hay aceite ni grasa en contacto con el forro o el disco del freno. Si eso sucede, debe limpiarlo todo con un limpiador de frenos.
Por supuesto, jugar con su sistema de frenos es bajo su propio riesgo.
