De Telegraaf realizó una encuesta el viernes pasado bajo el título "Lo que dices". Los lectores respondieron a la declaración del día en que se planteó el recital para eliminar las zonas ambientales en las principales ciudades. No menos del 85% de los encuestados no ven ningún beneficio en estas medidas. "Los ciclomotores y los scooters en las ciudades del interior causan mucha más contaminación".
Un pequeño participante de 8.000 respondió a la declaración del día.. La mayoría de los encuestados no cree que los automóviles contribuyan más a la mala calidad del aire que otros contaminadores. Todo simbólico. En Róterdam y Ámsterdam, los cruceros atracan, que tienen más emisiones en una hora que todo el tráfico combinado ”. Un defensor de las zonas ambientales se pronunció por prohibir tanto los automóviles contaminantes como las centrales eléctricas de carbón, así como la industria de la contaminación.
Instalaciones de P y R
Los defensores de la zona ambiental citaron los argumentos de que estas zonas son buenas para el medio ambiente y la salud. Notable también fue la sugerencia de que las ciudades del interior deben mantenerse libres de automóviles. “Las instalaciones de P y R deben usarse mucho más. De esta manera, le da a los visitantes la oportunidad de venir al centro de la ciudad con transporte limpio ".
Sin distinción
Sorprendentemente, la Fundación Rotterdam Classics en una entrevista con Auto Motor Klassiek ya ha indicado que esta es una de las opciones para poner fin a la discusión de la zona ambiental. También se mencionó la mejora de la infraestructura para el flujo de tráfico. Y a través de estas columnas también se indica regularmente que, con una buena circulación de tráfico y ciudades interiores sin automóviles, nada está mal. Pero entonces, y la Fundación está de acuerdo, un vehículo no debería y el otro no debería ser prohibido.
Las zonas ambientales no contribuyen.
Ahora ha quedado claro que las zonas ambientales no contribuyen a mejorar el entorno de vida. De hecho, desde que el juez permitió una vez más los vehículos de gasolina que fueron prohibidos en la zona ambiental de Rotterdam, la emisión de sustancias nocivas incluso se ha reducido. Y esta semana publicamos un viejo estudio alemán, que mostró que el bloqueo de los motores diesel conduce a mayores emisiones de dióxido de nitrógeno.
La mayoría de los encuestados también se resisten a la estimulación eléctrica del coche
Además, el estudio de Telegraaf lo hizo aún más claro. 38% de los encuestados favorece las medidas de incentivo para automóviles eléctricos, 53% está en contra y 9% no tiene opinión. Ese es un lenguaje menos claro que el 85% que indica que no ven nada en una zona ambiental. Y otra señal de que el gobierno debe intervenir a nivel nacional y considerar tomar una línea a través de estas zonas.
Fuente: De Telegraaf.
Editado: Auto Motor Klassiek