A partir del próximo año, Arnhem será la ciudad con la zona ambiental más estricta para automóviles de pasajeros en los Países Bajos. Los vehículos diesel anteriores a 2004 ya no pueden ingresar al centro de la capital de Gelderland y los automóviles diesel anteriores a 2006 solo si cumplen con ciertos requisitos europeos. La Izquierda Verde aplaude, pero se puede dudar de una buena base para esta decisión.
La mayoría de los concejales de la ciudad acordaron anoche con una moción de GroenLinks para introducir la zona ambiental. Eso debe ser un hecho en 1 de enero 2019. La introducción de zonas ambientales ha estado en las noticias durante algunos años, así como la falta de efecto que tienen estas medidas. Además, se está desarrollando una tendencia creciente. Esto demuestra que las zonas ambientales deben ser reguladas a nivel nacional. La introducción, a escala nacional, de zonas sin automóviles también se menciona cada vez más. Además, el Acuerdo de Coalición contiene un pasaje del cual parece que el gobierno quiere regular las zonas ambientales sobre la base de normas nacionales uniformes en lugar de principios locales.
Precedente
En Arnhem parece ser insensible a la falta de efecto. En la capital de Güeldres, los verdes toman un precedente. "Esperamos que Arnhem sirva de ejemplo para otras ciudades", dice Cathelijne Bouwkamp y Omroep Gelderland, iniciador de GreenLinks. El concejal responsable Geert Ritsema calificó la introducción de la zona ambiental como "una victoria para el sentido común". Es realmente inconcebible que se mencione el "sentido común" en combinación con zonas ambientales que no funcionan y que desperdician dinero.
Año de construcción más importante que las emisiones reales.
Mientras tanto, no se tiene en cuenta el hecho de que un Audi Q7 TDI de 2008 genera muchas más emisiones con el mismo uso que un Citroën Xsara 2.0 HDI de 2001 o un VW Lupo TDI 3L de 2002. Sobre la base de los estándares de emisión teóricos, el Audi en ese caso muestra valores de emisión más altos, y mucho menos en la práctica. Desafortunadamente, ese fenómeno sigue sin nombre. Esto también se aplica a las emisiones adicionales de dióxido de nitrógeno mediante el uso de filtros de hollín en los motores diesel que dejaron el neumático de fábrica después de 2006. El sentido común aparentemente abandonó al concejal responsable en ese sentido.
Pequeño grupo de coches
De acuerdo con los cálculos del municipio, algunos diésel más viejos de 800 están conduciendo en la capital de Gelderland. Al mantener este pequeño grupo de autos obsoletos fuera del centro, la emisión de partículas de hollín disminuiría en más del 17 por ciento. La materia particulada disminuiría en un 10 por ciento. No está claro cómo se realizó esta medición, pero está claro que las cifras de emisiones teóricas a menudo se toman como punto de partida, tanto con respecto al tráfico permitido como con respecto al tráfico prohibido. Da una imagen completamente distorsionada.
Cada vez más abrazado
El consejo de la ciudad en Arnhem parece haber abordado el surrealismo ambiental y la presión del tiempo asociada con las próximas elecciones. También en Gelderland, no se considera la pequeña proporción de veteranos y jóvenes cronometrados en el archivo total de automóviles de pasajeros (diésel). Sin embargo, es precisamente esta categoría la que se excluye debido a los antiguos valores teóricos. Son vehículos con una inspección de MOT válida, para la cual, como regla, también se paga MRB. No son admitidos dentro de un área relativamente pequeña, donde los visitantes y residentes se enfrentan principalmente al aire contaminado que se encuentra fuera de los límites de la zona ambiental.
Obsoleto
Una zona ambiental está obsoleta, pero se abarca cada vez más intensamente. El resultado en Arnhem es otra prueba de que los ciudadanos y los políticos han demostrado ser sensibles a la propaganda incorrectamente fundamentada. Esto lleva a la introducción de medidas de política simbólica. También en Arnhem, donde los responsables han perdido la oportunidad de desempeñar un papel pionero. Al trabajar en un centro de la ciudad sin automóviles con acceso para el tráfico local, Arnhem podría haber cumplido parcialmente este rol.
Holanda está constantemente preocupada por los aficionados al medio ambiente que corren como pollos sin cabeza detrás de las exageraciones ambientales sin ningún conocimiento. Que tal política tenga poco o ningún efecto parece ser irrelevante. Nos molestan constantemente esas personas verdes de izquierda que realmente creen que estás haciendo algo bueno por el medio ambiente con un automóvil híbrido e incluso hubo una troela que pensó que todos estábamos tomando una ducha demasiado larga. Todos estos aficionados al medio ambiente, por lo tanto, no son conscientes de los hechos y con eso parece ser más una terapia ocupacional para estos líderes que para corregir las cosas. No hay duda de que tendremos que hacer sacrificios por el bien del medio ambiente, pero mientras hagamos que este tipo de rumores marginales y sin sentido ocurran por personas que complican la vida y no hacen nada, no irán a ninguna parte.
Pobres personas en estas ciudades, están bien hechos con estos clubes de ambiente.
Canto injustificado y populismo en lugar de una política sólida y conjunta. Lamentablemente casi estándar en la política holandesa (local y central). ¿Por qué nadie ha realizado una investigación adecuada sobre la huella total (producción, consumo de combustible, contaminación de la electricidad generada en parte por las centrales eléctricas de carbón y el reciclaje, incluidas las baterías) de los llamados híbridos ecológicos? Si desea hablar sobre noticias falsas, solo mire la política completa del lobby ambiental.
Completamente correcto
Sí, Green Left tiene el nombre porque miran a la izquierda y no a la realidad :-(.
Quién tiene razón no es importante. Más importante es quién tiene razón. Desafortunadamente, la observación es que los fanáticos del medio ambiente en sus caballos de hobby se enfrentan actualmente al viento. No se ve bien para nosotros los entusiastas del automóvil. Nos dejamos fumar sin poder hacer un puño contra ella. La democracia fracasa miserablemente aquí y las noticias falsas golpean la realidad. Para mí esta tendencia es la razón para disfrutar aún más del espacio. ¡Todos hagamos eso!
Arnhem es también un ejemplo patético de la política local. Una vez hubo un consejero para asuntos de tráfico que ni siquiera tenía una licencia de conducir. Este hombre tenía todo tipo de obstáculos, umbrales y cajas de flores colocadas en áreas residenciales de tal manera que se vio obligado a conducir en el lado equivocado de la carretera en las intersecciones. Eso significaba que si alguien giraba a la derecha en una encrucijada de ese tipo, podría golpearse de frente.