Después de que Peugeot hubiera logrado el corte para la división de pasajeros de automóviles financieros en Citroën para escapar de los acantilados (una acción con la que no todos estaban contentos en Peugeot) apareció el primer resultado de la nueva colaboración: Citroën LN.
Y si eso es real Citroën ¿estaba?
Mwahh ... El nuevo Citroën en realidad era solo un Peugeot 104 con los faros de un Dyane y con el bloque de uno Citroën Ami y el contenedor de un GS en él. El LN era por tanto o por lo tanto un parche alrededor del agujero dentro de él Citroën para completar un programa que fue creado por la desaparición de esa Ami. En general, las expectativas no fueron demasiado altas y las ventas (en Francia) no fueron tan malas. El LN fue un éxito en su país de origen.
Raro
Las personas con un poco de aceite de motor en las venas reaccionan ligeramente confundidas si tienen uno Citroën Escucha a LN empezar. Porque ella horen iniciar un pato, Dyane o Ami, pero ellos zien conduciendo un Peugeot 104. Que ahuyentar no es con neumáticos gritando. Porque el buen bloque de boxeo enfriado por aire en la parte delantera no es una "potencia". Citroën le dio al 602 cc dos cilindros para 32 hp en el cigüeñal. Había alrededor de 24 a la izquierda en las ruedas delanteras. En su momento, una pérdida de transmisión de 25% para un conductor de rueda delantera no era infrecuente. ¿Pero si ese porcentaje tiene que deshacerse de la capacidad ya limitada de un bloque 600? Entonces no sacas las vocales del camino con eso.
Lento
Los tiempos de aceleración de la Citroën Así que fue mejor medir LN con un calendario en lugar de un cronómetro en la mano. Para obtener de 80-120 km / h tenía tal Citroën LN apretado 40 segundos necesarios. Y esos segundos demoran mucho tiempo cuando se pone al día en el carril izquierdo y cuando ve las venas en los ojos del conductor.
Pero en comparación con los autos, o los autos, de su propio segmento, el Citroën LN no es una mala figura en absoluto. Y la suerte fue que las limitaciones de la Citroën LN surgió principalmente por encima del 100 km / h. Sin embargo, la conducción en carreteras y el rápido adelanto de camiones no son las cosas donde el Citroën LN juega sus cartas de triunfo. Pero 'adentro' y en la ciudad parece ser uno Citroën LN sigue siendo un buen coche. Para continuar un poco, necesita mantenerse al día.
Bastante economico
Si el látigo pasa, entonces uno corre Citroën LN a máxima velocidad (aproximadamente 115 km / h) sobre 1 en 11. A una velocidad de 100 km / h, eso es algo de 1 en 18. Un ritmo de marcha de 60 km / h es bueno para un consumo de casi 1 en 22. ¿Y qué tan rápido estás conduciendo todo cuando estás ahora? Citroën ¿LN te lleva por un día a conducir por el escenario del este del país?
Más tranquilo por dentro que por fuera
Y ese drive en uno. Citroën LN no es tan malo. Al exterior está el Citroën LN es una cosa bastante ruidosa. Pero eso no es tan malo en el interior del carro. Debe darse cuenta de que detrás de los asientos delanteros hay espacio para un par de niños no demasiado grandes. Antes de que puedas disfrutarlo, debes comenzar primero. Hay un estrangulamiento manual para eso y para muchas personas ese atributo ahora está lejos de mi cama. Un lector de AMK envió recientemente un mensaje al respecto. Compró un BMW de una dama interesada en los clásicos.
Es solo cuestión de saber.
Ese BMW tuvo que irse porque no arrancó o apenas arrancó. Nuestro lector de AMK, Rene vd Ven, se arriesgó y al día siguiente concluyó que la dama nunca había sondeado el efecto del estrangulador. Porque el BMW era único en su clase: "Arrancar es correr". Es decir, si no comienza sin un estrangulador y luego conduce con el estrangulador encendido * después de mucho barro. Con todo, un LN de este tipo conduce bien y ha heredado la tendencia a zambullirse de sus predecesores al frenar. Esto también se aplica a la cómoda suspensión y amortiguación.
* Hola Dolf,
Todavía quería darte una sugerencia de artículo / escritura sobre la cual escribir.
El estrangulador de mano
Aparentemente 2 cosas no van juntas en este mundo, una mujer y la mano se ahogan.
¿Que es eso? ¿Que las mujeres no pueden dominar ese simple acto? ¿Motor frío? luego estrangule, el motor se caliente y luego apáguelo.
¿Qué pasa a menudo? Olvidan quitarse el estrangulador o ponérselo ………
Cariño ... ... el coche ya no arranca!
Realmente, ya he hablado con varios hombres que tuvieron que deshacerse de su veterano porque su esposa no podía manejar el estrangulamiento de la mano. ¡¡Hace poco mi amigo, que prestó su veterano (con estrangulador de mano) durante 1 semana a su nueva novia !!
No tengo que explicarte lo que pasó.
Bien explicado, pero aun así salió mal.
Mi amiga recibió una llamada, ese auto tuyo está bebiendo como el infierno, resultó que había estado conduciendo toda la semana con el estrangulador encendido.
Gracias a Dios tengo un coche clásico con estrangulador automático, un Toyota Carina viejo con carburador de 1986.
Saludos, Rene van de Ven
Grave
Pequeña adición. No es divertido adelantar a un camión bajo la lluvia con un LN / 2cv y paradas de 1 cilindro debido a la lluvia. Cuesta un cable caro. Finalmente tuvo que vender porque los pistones comenzaron a 'inclinarse' (inactivo inquieto) y fue golpeado por una camioneta por detrás. ?
También tenía un LN. Convirtió 100k km en aproximadamente 3 años. Comprado de segunda mano. Por lo que era un coche de primera. También manejé en invierno muy frío (pensé en 1984 ???). Para no calentarse, un cartón para la entrada de aire de refrigeración volvió a calentar la calefacción. Durante unas vacaciones en Francia, asumió el desafío de asaltar una pendiente del 22% con dos personas y equipo de carpa. Manejado en primera marcha, a todo gas. Conducir el Galibier fue lento pero constante. Justo debajo de la parte superior, el bmw320 que nos había adelantado en la parte inferior pasó nuevamente porque su motor dio señales de vapor.
Grandes historias Puedo recordar estos coches de mi tiempo en el mavo. Mi padre a menudo me daba la guía de compra de autotest si había expirado. Entonces supe que algo nuevo iba a venir. El LN ha penetrado aquí en gran número, pero podría verlos como un precursor lejano del Aygo / 107 / C1.
Dolf, tengo cinco con uno Citroën LN conducido.
Era un coche bonito y cómodo. Montado en toda europa.
Viajes de deportes de invierno, podría conducir sin cadenas de nieve durante mucho tiempo. Riéndose de los BMW y Mercedes.
Buena experiencia: en algún lugar de un estacionamiento en Alemania, un automovilista mostró interés en el LN. En la parte trasera de la válvula había montado una placa con "inyección". Capó abierto y admiró el motor bóxer de dos cilindros.
Solo esta cita: era mejor medir con un calendario en lugar de un cronómetro en la mano. Agradable, pero tomado de mi gran maestro Nico de Jong. Escribió un autotest destructivo en el que esta cita apareció casi literalmente. El coche Creo que un Dyane o algo así. Pero los honores que merecen crédito, Nico de Jong sigue siendo estilísticamente insuperable. D. Peeters se acerca, pero ... estoy mejor aquí.
Hahaaaa
La historia de Rene tiene historia!
En una especie de pasado prehistórico, he ayudado a muchas personas con sus vehículos a deshacerse de todo tipo de dolencias. Del mismo modo una dama con una marina Morris. Chupó y comenzó bien con un motor frío. Lo has adivinado, la perilla del estrangulador se sacó firmemente. Eso fue todo.
Cuando le expliqué a la señora cómo funcionaba el estrangulador y le pregunté por qué siempre lo había sacado, me preguntó sorprendida e indefensa: "Sí, todo está bien, pero ¿dónde tengo que colgar el bolso?"
No sucede a menudo, pero me quedé sin habla ...
Una vez tuve una dama que pensó que a su padre no le estaba yendo bien, que había arrancado el freno de la montaña en lugar de que el ahogo pudiera suceder de todos modos