Para los conocedores de este veterano ese es un lenguaje claro. No es solo el nombre, el automóvil ha servido a muchos con dedicación durante muchos años y fue de gran valor. Como el Opel B Kadett de Arnold.
Por: Dirk de Jong
Arnold: “No puedo dejar de hablar de mi nueva propiedad y noto que me gustaría contarles más al respecto. De hecho; Estoy encantado de tener un clásico que ha jugado un papel importante en mi familia, con mi abuelo y ciertamente también con mi padre”.
Placa de nombre
Lo especial ya empieza con la placa de identificación que dice: General Motors Suisse SABienne. Eso significa que este modelo B también fue atornillado (ensamblado) en Suiza y que llegó a los Países Bajos en 1999. Pocas personas conocen la historia de que Suiza vendió automóviles GM fabricados en Suiza durante un largo período de tiempo. (¿El Opel B Kadett también habría tenido un reloj fabricado en Suiza?) En la década de 50, muchas marcas de GM salieron de la línea de producción.
abre el capó
Arnold: “Ahora mire debajo del capó, está muy claro. Todo es fácilmente accesible, una construcción muy inteligente. El comportamiento en carretera de este coche de 55 años es excelente. El Opel B Kadett es enérgico y suave en el tráfico diario (intenso) y hace largas distancias sin esfuerzo. El hecho de que el auto sea tan espacioso (espacio para cinco personas) también es algo que me atrae”.
Dando sustancia a la afición
En el circuito de la afición conocemos a los entusiastas de las llaves y, por supuesto, también a los limpiadores, pero Arnold pertenece a la categoría de los conductores que dan sustancia a su afición de esta manera. Técnicamente perfecto, pero no (todavía) estéticamente en orden. A pesar de eso, es un Opel Kadett B con la L de lujo.
El lujo de poseer
No te sorprenderá que Arnold sea abordado dos o tres veces por semana en su Pese blanco. La gran selección de modelos en ese momento resultó en grandes ventas en los Países Bajos y, por lo tanto, los recuerdos son numerosos. Arnold no deja parado mucho tiempo el Opel Kadett, sino que arranca… para seguir disfrutando de su coche. Y te dejaremos disfrutarlo por un tiempo.
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Me pregunto si esto es un verdadero L. También tenía una L en ese momento y tenía un svhakelpook corto en lugar de esta botavara larga.
En Biel, una ciudad industrial en la región de Basilea, todos los modelos de Opel para el mercado suizo se produjeron realmente como CKD. Como resultado, los derechos de importación fueron abolidos.
No había trabajo de línea de montaje allí, pero los autos se ensamblaban casi en su totalidad a mano. Los productos de Biel se consideraron mejores que los de Rüsselsheim y Amberes.
También se hizo una variante de Ascona del B-Kadett con el motor 1700S. Los motores 1100 no eran realmente adecuados para los Alpes.
Consejo: un Kadett de 1967 tiene una parrilla completamente cromada.
En 1975 me hice cargo de un Opel dorado de una pareja de ancianos que solo había usado el coche para ir de compras. El coche tenía 12 años, estaba perfectamente mantenido y solo 35000 750 km en el reloj. Los vendedores solo querían que el nuevo dueño cuidara bien el auto. Compré el coche por 2 florines. Era una versión de lujo con una cubierta de techo similar a la goma negra y un techo corredizo. Lo conduje durante más de XNUMX años y luego lo vendí para obtener una ganancia. Era un coche bonito y espacioso.
Millas bajas no significa que el auto sea bueno.
Una tía mía también tenía este modelo en los años 60 y principios de los 70.
El auto tenía menos de 35.000 XNUMX km, pero estaba completamente desgastado cuando compró uno nuevo para ir al trabajo.
Ella también vivía a solo una milla del trabajo, por lo que el automóvil nunca se había dado el lujo de calentarse. Era imposible ir a pie, porque…. "Expresar". Oh….
¡Buen coche! El primero fue un 1100 ocre con póquer largo de 1972. Nunca tuve ningún problema con él.
Este parece un poco chulo (¿o es la versión de lujo?) pero pensé que la parrilla era completamente cromada (sin negro). Las llantas también me parecen más nuevas.
Pero sin embargo un coche muy bonito.
Tengo un kadett amarillo ocre de 1972 con palanca de cambios larga desde hace más de 30 años. Lamentablemente todavía no tengo tiempo para la restauración.
Una vez tuvo un cadete nunca antes tanta miseria desde el motor defectuoso hasta el eje intermedio defectuoso, etc.
No, solo dame un ford taunes 12M dos nunca tuve ningún problema.
Súper autos y fáciles de usar y mantener.
Lo tuvo durante los últimos 20 años más o menos, pero luego estaba listo para la restauración. Los precios de las pantallas frontales de € 450 y más me hicieron decidir parar. Es una pena porque me hubiera encantado conservarlo, pero gastar más en Kadett ahora que en un Corvette ya no hace que el pasatiempo sea divertido.
Pero los buenos recuerdos quedan y quién sabe, tal vez vuelva a encontrarme con uno por dinero normal.
Lástima que se hayan tragado muchas palabras en este artículo. Haber tenido un Olympia Coupé del “70. Azul claro metalizado con interior en polipiel negra, Blaupunkt original, cenicero, iluminación interior. Vendido a un excontador, que se enganchó mientras estaba borracho en la lección de manejo de un amigo. Una pena para una copia dura y confiable. Es verdad que montan mejor los coches en La Suisse. Tener un Impala SS HT del “62, nunca restaurado…..
mio, años 70-75
Tengo una kadett b 1500 blanca desde hace años, he visto toda Europa y comencé parte de mi carrera, nunca tuve ningún problema, genial y en su momento cart
En 1972 tomé mis lecciones de manejo en un automóvil de este tipo (2 puertas) con gasolina y lo manejé dos veces antes de pasar.
Un total de 10 lecciones y por 200 florines, incluidas las tasas de examen, etc. ¡Tenía mi papel rosa! Lo disfrute mucho.
En ese entonces todavía era chillona y la felicidad muy normal. Buen coche.