El lector de AMK, Bert van Helden, respondió a nuestra llamada a través del banner para escribir debajo de todos los artículos sobre el clásico en el que se conduce. Y su clásico, ese es un Opel B Kadett.
El Opel B Kadett
Ese era otro Opel donde era recomendable cambiar la bomba de agua cada treinta mil kilómetros. Por lo demás, el Opel B Kadett era simplemente un Opel enorme: simple, extremadamente confiable y súper fácil de mantener.
El primer Opel Kadett de la posguerra se diseñó principalmente para competir con el Volkswagen Beetle. Lo hizo de manera convincente. En tres años, de 1962 a 1965, Opel vendió algo menos de 650.000 Kadetts, lo que fue un récord. Eso sabía a más y Opel ya logró crear un sucesor en 1965.
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El Opel B Kadett (1965 - 1973)
Se convirtió en el Opel B Kadett, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre. El coche era mucho más moderno que su predecesor. Ya no 'olía' a la década de XNUMX y había crecido por todos lados. Esto benefició especialmente al espacio interior. Además, estaba disponible con cuatro puertas a partir de ese momento, lo que las hacía bastante desagradables en VW. Afortunadamente para los constructores de Beetle, el Opel era considerablemente más caro. Pero tienes un coche más espacioso y moderno para eso.
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Con un Opel B Kadett podrías ser el orgullo de la calle. Debajo del capó, había una selección de valientes motores de varilla de empuje de cuatro cilindros que eran igualmente accesibles. Varían en volumen de 1078 a 1897 cc (45-90 CV). Este último alcanzó una máxima de 160 km / h. El Kadett B se convirtió en un éxito aún mayor que el Kadett A, y el 'B' también se mantuvo en producción por más tiempo. Entre 1965 y 1973 se fabricaron más de 2.000.000. Y luego solo estamos hablando de los sedanes.
La sobriedad como un activo
Las versiones de guardado eran realmente básicas. No tenían respaldos ajustables, ni alfombras en el piso, un póker largo, ni frenos eléctricos. Y un volante como un aro. Con 1100 cc, tal Opel no estaba realmente muy motorizado. Pero eso no impidió que las personas se tomaran vacaciones con ellos cuando necesitaba otro día para llegar a Lieja y otro día para salir de allí. Padre, madre, dos hijos, papas y una cacerola con albóndigas debajo del asiento delantero. La hija de un padre aventurero contó sobre un viaje por los Alpes. Allí encontraron pendientes que eran tan empinadas que la madre y los niños tuvieron que salir para mantener el Opel en movimiento.
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Después del tercer o cuarto propietario, por lo general, había terminado para esos valientes Opels
Luego fueron golpeados por el óxido. O murió drásticamente por las consecuencias de que bastantes componentes eran intercambiables en Opels. En lo que una vez comenzó como un bloque de 1100 a 1900 cc, se podía cucharear de manera bastante simple. Porque eres joven y quieres algo. Derecho? ¿Que ajustes a los frenos y suspensión incluidos? Ah, bueno ... Las versiones oficialmente más rápidas del Kadett se desempeñaron mejor allí, pero, por supuesto, el maravilloso chasis convencional tenía sus limitaciones. Pero aún así: ¿gran potencia en combinación con tracción trasera? Eso es una fiesta!
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No por la eternidad
No importa cuán bueno sea el contenido, se hicieron en el momento en que no se hizo nada sobre la prevención de la oxidación. Por lo tanto, los lugares donde hay trabajo de doble chapa y las columnas A pueden dañarse irremediablemente. Afortunadamente, los Kadetts todavía caen bajo las leyes de grandes cantidades: todavía queda bastante material de donantes. Y todavía hay lotes residuales de NOS, por lo que debe tenerse en cuenta que el ajuste de las placas de reproducción suele ser inferior a la media.
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El bribón amarillo dorado en las fotos llegó a la propiedad de Bert hace cinco años. Antes de eso, una restauración de cinco años y ocho años de sueño y sueño fueron en la sala de exposición de un distribuidor de Opel en el este del país. El Opel se mantiene internamente. ¿No es ese un final tan feliz? ¡Berts Opel incluso ha recibido alucinaciones estelares!
Si se nos permite nuevamente, después de las vacunas, haremos lo siguiente: http://www.holland2gobi a Mongolia y será el primer Opel Kadett B en intentar adelantarse con gas.
En ese momento, era mejor montar una bomba de agua de imitación que una de Opel. Ambos se derrumbaron de todos modos.
No era un auto lujoso, el Kadett B, más bien un caballo de batalla de pura raza. La versión estándar incluso tenía un forro interior que estaba hecho en parte de cartón. Pero llegaste a todas partes con él, aunque a él no le gustaban las montañas. Esto se debió a las extrañas proporciones en la caja de cambios: un corto 1 y 2, un relativamente largo 3 y 4. Por ejemplo, el Kadett le dio a la ciudad una sensación deportiva, mientras que en el exterior era económica y tranquila nuevamente. Pero, cielos, si tuvieras que ir a las Ardenas, los Vosgos o los Alpes, entonces el motor más pequeño de 1100N con 45 hp y 75 kN realmente no era suficiente para venir. El 1100S tenía 55 hp y el 1200S 60 hp, una gran diferencia.
El motor “Bochum” con árbol de levas subyacente es indestructible, la caja de cambios siempre se complica con el sincronismo entre 3 y 2. El radiador de latón no es la parte más fuerte y vigile los soportes del motor y los puños de las varillas de dirección.
Gracias por esta gran información extra!