Brillando con orgullo, Henk mostró su Opel Commodore GS Coupé. El modelo superior de la década de 70, que se comercializó como la fuerte generación joven de Opel. Esta versión GS ha estado en posesión de la familia durante 20 años, primero de su padre Cees y del automóvil hobby de Henk en 2010.
Por: Dirk de Jong
Además de este Opel Commodore GS Coupé, también había una versión de cuatro puertas. Además, había una versión en versión GS / E. Este último estaba equipado con inyección electrónica de gasolina.
Para gourmets
Este Opel Commodore GS Coupé es para gourmets. Es apreciado por sus líneas elegantes y su rendimiento impresionante. No es un auto para todos. Era un automóvil que estaba fuera del alcance de las masas. Si no hubiera restricciones financieras, era un automóvil con un placer de conducir lujoso y deportivo. Y ciertamente ahora como un clásico hobby car al corazón de Henk. Para él, un automóvil de clase alta y llama la atención sobre los eventos. Este Opel Commodore GS Coupé fue la generación joven y fuerte en la década de 70 y Henk es hoy con sus 26 resortes.
Atracción
El atractivo no solo está determinado por la velocidad de este Opel con un motor de 2,8 cilindros, sino también por el manejo cómodo. Y no olvidemos que su auto hobby parece que acaba de salir de la sala de exposición. No es de extrañar que el Opel se vea tan increíblemente hermoso después de 45 años. Como entusiastas clásicos, nos gusta maravillarnos con la nueva pintura brillante.
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¡Preferí ese eje trasero rígido del Opel a esos ejes oscilantes del Mercedes que ponen en peligro la vida, donde el automóvil comenzó a girar considerablemente con paradas de emergencia a alta velocidad, y las cajas de cambios automáticas GM también fueron mejores que las del Mercedes!
Por supuesto, la belleza de un automóvil, él ya lo era en ese momento y todavía lo es. Y puede contar con que conduzca perfectamente. El único punto de venta de Mercedes y BMW fue que no tenían un eje trasero rígido y este gran Opel sí.
A los puristas no les gustará el motor de tres litros Senator. Eso se hace a menudo, porque este motor funciona mucho mejor y, en última instancia, es simplemente más fácil de mantener que el motor 2800S que debutó en 1966 en Kapitän y Admiral. Además, el volante original ha sido reemplazado por una copia no muy similar a la de los años setenta, por lo que hay más cosas que han cambiado, y eso, por supuesto, es solo la elección del propietario.
Un hermoso auto.
¡Qué belleza!
No es así para Opel, ¡pero definitivamente es una excepción para mí!
Hermoso contenedor !!
Muy buena copia! ¡Junto con el Almirante, las Ópelas más bellas del pasado!