La vida del automóvil de este hermoso Opel GT comenzó en California, donde se le asignó el número de registro 753 GVQ. (Más del 70 por ciento se exportó a Estados Unidos). Después de dejar su huella en los Estados Unidos, llegó a los Países Bajos en 1998 con su actual propietario, que ha sido propietario del deportivo Opel durante casi 23 años.
Por: Dirk de Jong
Sacudimos la cabeza con desesperación cuando Joop indicó que no tenía nada que ver con los autos clásicos. Vio este Opel GT como un objeto de arte, separado, completamente diferente y ahora raro, algunos modelos simplemente lo son.
Coche como medio de transporte
Como numerador financiero en su oficina de administración, visita a sus parientes en un automóvil común y corriente para moverse cómodamente. Ahora comprendes que el amor por Opel no está determinado genéticamente e incluso se maneja escasamente. Sin embargo, apreciamos que el 'objeto de arte' se mantenga en óptimas condiciones.
El sueño se hizo realidad
Joop: “Tenía unos 16 años y mi vecino tenía un Opel GT / GTJ amarillo brillante. Un automóvil con una apariencia rápida, hermosos faros de eclosión. Cuando el vecino me permitió mover el coche 3 metros, me afectó enormemente. Inmediatamente cautivado por completo por el Opel GT, mostrando la idea de una conducción pulida y deportiva. Me dio admiración y entusiasmo y la decisión de tener uno yo mismo, que finalmente logré en 1998. Solo había una condición, el auto tenía que ser de color amarillo brillante para mantener vivos los recuerdos de mi infancia. (El color amarillo pálido que surgió del sol abrasador en California, por supuesto, se convirtió en una capa de laca de color amarillo brillante nuevamente en los Países Bajos). por supuesto, el placer de conducir ".
bonita anécdota
En la historia de Joop, un incidente llamó la atención. Cuando se completó la compra, el propietario dio marcha atrás al automóvil desde el garaje y llegó directamente al poste, que había estado allí durante 33 años, con daños considerables. Decepción tanto para el comprador como para el vendedor. Tras una estrecha consulta, se encontró una solución en un taller de reparación de carrocerías profesional para restaurar el automóvil a su estado original sin abolladuras.
Elección cuidadosa para el mantenimiento
Joop sabe por experiencia que la elección de un garaje es muy importante a la hora de mantener a los jóvenes y viejos. El conocimiento a menudo ya no está disponible en las grandes empresas modernas y el suministro de piezas, como el del Opel GT, también puede causar las preocupaciones necesarias.
Archivo de cumplidos
No será una sorpresa que el Opel GT reciba mucha atención en la carretera, es una imagen digna de verse. El pasado vuelve a la vida para Joop y le trae recuerdos inolvidables. Con cada viaje, el archivo de cumplidos se llena de sonrisas y pulgares arriba. Así es como un sueño se hizo realidad.
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TODOS, ntv; el GT fue una idea de bajo presupuesto basada en el Corvet. Pero, por supuesto, era un Opel, ¡porque GM!
¡Buen coche!
Soy el afortunado dueño de 2 garajes. 1 interior y 1 adjunto por el 1er dueño de nuestra casa, para crear un…. Opel GT para guardar.
Solo 1,95 de ancho, restricción de riqueza.
Bonita anécdota, contada por el vecino.
El garaje tiene puerta lateral. El hombre conducía su coche exactamente para poder abrir la puerta del umbral. Así que salió, un poco apretado pero se fue.
He aparcado un E30 en él durante años y actualmente tiene un Z3. Se requiere mantenerse delgado para salir.
una vez que los cuatro encajamos en un Dauphine! Pokke las cosas se han encogido tanto
es decir, calentamiento global.
SÍ LO CORRÍ DURANTE AÑOS PERO SÓLO FUE UN 1200 CC MUY HERMOSO PERO ESO TAMBIÉN FUE TODO, CONDUCTA DE CONDUCCIÓN Y CONSISTENCIA EN LA CARRETERA SOLO MAL TENÍA UNA BOLSA DE CEMENTO PEGADA LARGA ATRÁS DE 50 KG PERO VEN SER JOVEN Y EL OJO TAMBIÉN QUIERE.
Me recuerda a mi NSU TT 1200. No me atreví a acelerar a fondo en cuarta, luego fui en todas direcciones. ¡Pero tenía un cuentarrevoluciones!
El GT no era un Porsche. Era un cupé deportivo pero no un auto deportivo. Fue construido sobre el chasis del Kadett B, por lo que con ballesta transversal en la parte delantera y bielas / bielas de reacción con resortes helicoidales en la parte trasera, con un eje trasero rígido y una varilla Panhard. Al igual que el Kadett, tenía barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera para amortiguar la inclinación en las esquinas. De hecho, Opel también consideró inadecuado el chasis original del B-Kadett con ballestas en la parte trasera. El GT ya estaba en 1965 en el IAA de Frankfurt, pero tuvo que esperar nada menos que en 1968 para que saliera al mercado la modificación Kadett B2.
También tenía un GT y un velocista autos súper agradables, pero desafortunadamente para el veterano entre las personas no es más divertido subir y bajar, así que desafortunadamente tengo que deshacerme de él, todavía me pica cuando veo uno. Lo mantendré ahora, el récord también es un coche que ya casi no ves
En 1970, los diseñadores de automóviles aún no se habían jubilado.