Barras Opel GT Europe

Texto y fotos: Geert Huylebroeck

Al comienzo de los años 70, estaba sentada en la mesa con mi padre cuando era adolescente. Nuestro antiguo récord de Opel debía ser reemplazado y la decisión debía tomarse pronto. ¿Qué sería, un Toyota Celica, un Ford Taunus, un Opel Manta o el Opel GT? Entonces mi madre se instaló en  la discusión se mezcló, este último cayó inmediatamente. Bueno, con los niños pequeños 2, el GT no es de inmediato el más práctico de la serie. Eventualmente se convirtió en una Manta A, pero el Opel GT siguió siendo el favorito para mí para siempre. 

Y ese Opel GT todavía está en mi lista de depósitos casi 50 años después. Un par de veces realmente no importaba mucho, pero siempre había alguna razón para no hacerlo de todos modos. Falta de espacio, dinero, tiempo para restaurar, siempre había algo. Hace poco vi un anuncio del club belga Opel GT: organizaron los bares europeos 27 °, el momento de procesar el tauma de mi infancia.  

Solo este año hace 50 que el primer Opel GT se exhibió en el salón de Bruselas y unos meses más tarde se entregaron los primeros. Más razones para descender en masa a Wachtebeke, un municipio a tiro de piedra de la frontera holandesa. El club apuntaba a más de los participantes de 200 y ese número fue ciertamente superado. Por cierto, no solo belgas y holandeses, también muchos alemanes, sino también algunos de Francia. ¿No vi a uno de Suecia allí tampoco? No los conté en este momento, pero estaba lleno de un estacionamiento allí. Bastantes colores amarillos, rojos y ocres juntos. Cada período tiene sus colores de moda y el blanco, el negro y el gris claramente no lo eran. 

También es notable que muchos de estos autos fueron restaurados a su estado original, las tiendas de tuning y estilismo que vieron más hace unos años ya casi habían desaparecido.  En un área separada, podría buscar en el mercado de repuestos la pieza que falta o algún repuesto, nunca se sabe. Allí también, en una carpa, algunos modelos muy raros, como un Opel GT Aero, con techo de targa y construido en 2 copias a fines de 1969 y construido como un punto de atracción para los salones en anticipación del Manta A que atraería atención un año después. También una moto Opel y algunas versiones de competición del Opel GT, una repleta de piezas Irmscher y una Conrero. En 1970, GM Italia le pidió a Virgilio Conrero de Turín que preparara sus Opel para las carreras. Conrero, uno Alfa Romeo, hombre de corazón y alma, inicialmente no vio nada en una colaboración, pero cuando vio el Opel GT, cambió su decisión. La bonita línea y la mecánica le parecieron sumamente adecuadas para utilizar el coche en la entonces clase GT Grupo 4 hasta 2.0 litros, tanto en circuito como en carreras de montaña. En 1971 logró ganar el “Targo Florio” para un ejército de Porsches. De todos modos, buenas cosas allí. 

El clima era bueno y era bueno estar allí en Wachtebeke, buen ambiente, buena alineación de un montón de buenos GTs, también algunos nuevos, por cierto, un bocadillo y una bebida.

¿Qué más debería tener una persona? Um, para mi un GT-ke entonces ciertamente ...