En 1965, Opel presentó el Kadett B en el IAA de Frankfurt. El automóvil se convirtió en un éxito y se fabricó en muchas versiones hasta 1973. Encontramos tal Kadett en Carrosso en Oldemarkt. Un coupé Modell 92 en la versión L estándar de 1971, pintado en Pampasgrün y equipado con el motor 1100 N. El Opel había estado parado durante un tiempo. Así que ya es hora de volver a confiar este Kadett al medio ambiente.
El Opel se ve bien y también se beneficia del equipamiento L. Eso significa: molduras de cromo, marcos de ventanas de aluminio y un interior que estaba bellamente terminado en ese momento. El estado es original, solo hay dudas sobre las letras negras en la parrilla porque fueron caducadas oficialmente en 1971. Ahora que estamos en las inmediaciones del motor: todo está ordenado bajo el capó y encontrarás un salón de baile de espacio. Y una tapa de llenado de aceite que históricamente es una de las pocas partes de este automóvil que es incorrecta.
Hermosos materiales, suficiente lujo.
En el coupé puedes ver por qué estás en la versión de lujo. Detrás del volante clásico con tres radios curvados hacia adelante encontrará un conjunto de instrumentos con un indicador de temperatura del agua y combustible a la izquierda, un velocímetro colocado en el centro y en el lado derecho un reloj Kienzle de funcionamiento limpio.
Acolchado fino
También verá alfombras y paneles de puertas con hermosos acabados con un compartimento para tarjetas a la izquierda. En el medio, Opel colocó la palanca más corta, que está rodeada por un hermoso panel con el logo de Opel. Y encontrarás, por ejemplo, hermosos muebles tapizados. Hablando de tapicería: esto también se aplica al tablero, que también tiene una caja profunda y de apertura superior (o más bien: caja) montada.
Despertar después de un largo período de inactividad
El Kadett se despierta después de un largo período de inactividad y la fuente de energía OHV de 1078 cc tarda un poco en girar correctamente. Al principio, esto sucede en el estrangulador operado manualmente, pero incluso después de un tiempo todavía tiene vida propia. Solo después de un período más largo el motor funciona sin problemas, y también podemos apreciar el Kadett mientras conducimos. A pesar de los 45 DIN-HP especificados del motor de 1078 cc, el Kadett causa una impresión bastante vivaz. El Opel tira (en cierta relatividad) razonablemente a una velocidad de 100 kilómetros por hora, las relaciones de transmisión (con una y dos cortas) ayudan con eso. La aceleración se siente bastante animada.
Chasis animado, carrocería vivaz.
Habla de animado. la interacción de la amortiguación y la capacidad de absorción bastante limitada de la suspensión montada (el Kadett ya tenía resortes helicoidales en la parte trasera, además de un eje rígido y una varilla Panhard) también merecen esa calificación. El efecto de esto es un cuerpo en constante movimiento. La dirección ligera también requiere pequeñas correcciones en línea recta. La tracción inherentemente limitada es en parte responsable de esto y también influye en las maniobras de frenado. El Opel tiene problemas con el concepto estabilidad de frenado estable. Por último: incluso en una ligera curva, la tendencia al balanceo ya es bastante grande. Los hallazgos históricos confirman nuestra opinión de las características típicas de conducción. También alrededor de 1971, estos no eran el punto más fuerte del Opel Kadett-B en combinación con el equipamiento técnico básico, aunque ciertamente se puede vivir con ellos.
Suficientes ventajas, bonitos muebles, facilidad de uso.
Pero hay suficiente para elogiar el éxito histórico de Opel. Al motor le gusta mostrar lo que está haciendo, pero la reducción de ruido es razonablemente buena para los estándares de 1971. Los asientos delanteros también brindan un excelente soporte lateral y también ofrecen un asiento profundo y hermoso. La libertad de movimiento a bordo es suficiente, lo que también se aplica a la facilidad de uso. Los botones y palancas están al alcance de la mano. Y a través de la palanca corta se cambia con una marcha bastante corta y con sensación a través de las cuatro marchas sincronizadas.
Buena base constructiva, pero se requiere mantenimiento debido al mayor tiempo de inactividad
En términos de construcción, el Opel Kadett-B está lógicamente ensamblado de todos modos, y gracias a la tecnología tradicionalmente muy confiable y de hecho simple de mantener, ofrece una base suficiente para disfrutarlo como un conductor clásico durante mucho tiempo. Sin embargo, la condición es que la copia del informe sea inspeccionada y revisada adecuadamente debido al tiempo de inactividad más prolongado.
Popular sobre la marcha
En cualquier caso: también complacerá a los transeúntes con el Kadett-B. El número de reacciones positivas durante la impresión fue considerable. Y una foto de un Opel Kadett-B siempre funciona bien en línea. Eso no es sin razón, porque evoca hermosos recuerdos y hoy es un atractivo con sus formas clásicas. Por lo tanto, el Kadett-B es un invitado bienvenido, ciertamente también con el atuendo con el que lo condujimos.
Declaración de éxito histórico
Los recuerdos y las consideraciones nostálgicas no son las únicas explicaciones para esto. Cualquiera que solía comprar un Kadett-B sabía que no compraba un automóvil con un comportamiento de conducción equilibrado. Pero esa consideración no estaba en contra del conocimiento de que entonces (también gracias al gran espacio del maletero), un automóvil familiar prácticamente utilizable, bien atornillado, técnicamente simple y extremadamente confiable. Un coche que, además, por un coste favorable, nunca le dio dolores de cabeza económicos al propietario. Además, las versiones de nivel de entrada ciertamente tenían precios de compra claros.
Sin pretensiones y amado
Agregue a esto la sencillez de la versátil gama de modelos y la explicación del éxito histórico está ahí. Porque un Opel Kadett-B tenía mucho, pero sin corte de pelo. Una versión de lujo con una carrocería diferente también contribuyó a la popularidad de esta gama de modelos de Opel. En un hermoso día de primavera en las cercanías de Weerribben, nos dimos cuenta de lo que eso significa hoy.
Gracias a Carrosso, Oldemarkt
En los años 80 y 90 participamos regularmente en los cruces de motor muy concurridos en la región fronteriza de Bélgica y Holanda. Si es posible, tejemos (al menos yo) con un Opel kadett. ¡Al menos esos eran autos con los que podías contar y seguían funcionando sin importar cuánto los golpearas! Una vez que gané la cruz con un Opel así, y se dobló en el medio, el vapor salió volando del radiador roto, pero el escape aún estaba como nuevo y ¡apenas se podía escuchar el motor en marcha allí en la cruz! Una vista divertida, por supuesto. ¡Solo quiero decir que la confiabilidad de un automóvil así fue legendaria!
durk, solía tener uno de color dorado de 1969, tal vez ryd todavía tenía un buen auto en alguna parte, muy divertido.
Lástima que no tenga el tapón de llenado de aceite original. De lo contrario, un buen auto
Bonito coche. Yo diría que disfrútalo.
Hermoso auto, acarícielo y condúzcalo!
En el pasado también impulsado con B-Kadett, las ventajas mencionadas en el texto son de hecho correctas. Y el comportamiento de conducción mencionado también: más lento que un pato y frotando como un trapeador viejo y empapado. El coche que casi inventó el 'mareo por movimiento'. Pero sí, como dijo Cor van der Laak: “¡Kadett, piedra angular de la familia!”.
Veo algo más extraño. El filtro de aire es del tipo baño de aceite y pertenece a una serie anterior Kadett. Esta serie debe incluir una carcasa de filtro de aire plana con un elemento de papel y una posición de verano e invierno. El alternador se ajusta al año de fabricación. Anteriormente había una dínamo DC.
Oh, sí, un Opel coupé tan deportivo con un motor N que continúa en su 1 y 2 es de hecho una bonita mirada al pasado….
De hecho, puedes recordar que este fue el auto deportivo definitivo para Jan-el-trabajador-con-una-familia-donde-papá-compró en secreto un auto-deportivo-para-hacer-el-flash.
En Francia, Inglaterra y especialmente Italia tenían coches deportivos familiares mucho más emocionantes. En parte por esa razón, tal Kadetje ahora también es divertido, incluso conmovedor.
@Olav, estoy comentando el artículo y no tu publicación. Lo parece cuando lo leo, pero no lo es.
Esa tapa de aceite definitivamente no es original, ni tampoco la rejilla. Pero le conviene. Si es necesario, el tapón de combustible original también encaja como tapón de aceite, por lo que es mejor conseguirlo.
Sigo perteneciendo a la generación que puede soñar cómo huele el B-Kadett, cómo funciona el motor y con qué ruido se cierran las puertas. Un caballo de batalla sin pretensiones, pero al mismo tiempo Opel fue tan inteligente como para tener un Kadett para todos: ocho variantes de carrocería, siete motores, tres niveles de equipamiento y al final cuatro modelos de acción especial. Hay un mundo de diferencia entre el Kadett estándar con motor 1100N y el Rallye Kadett 1900S, sin mencionar el Olympias. Todos los motores son prácticamente indestructibles con un uso y mantenimiento normales.
El Kadett estaba destinado a derribar al Beetle de su trono y funcionó. Deliberadamente, los diseñadores casi corrigieron en exceso todos los inconvenientes del Beetle: el Kadett tenía un baúl colosal, un motor delantero suave refrigerado por agua ("donde pertenece" según el folleto), mucho vidrio alrededor y, como uno solo. de los primeros automóviles europeos, incluso curvados alrededor de vidrio, una estufa eficaz, un buen confort para esa época con un nivel de ruido bajo. El Kadett también era bastante económico: el 1100N funcionaba a 1:14. También hubo desventajas: los guardabarros delanteros eran tan delgados como el papel debido a las zonas de deformación y se oxidaron rápidamente. Debido a sus ruedas pequeñas y estructura alta, el Kadett también era sensible al viento lateral y tan liviano que importaba mucho si estaba solo o con cinco personas.
El Kadett se convirtió en el automóvil más vendido en Europa en 1968. Solo en las montañas era menos fuerte, debido a las extrañas relaciones de cambio ya mencionadas con su corto 1 y 2 y luego muy largo 3 y 4. Por eso fue construido en Suiza (GM Biel) como Opel Ascona 1700S. Fue lo suficientemente potente como para conquistar los Alpes, pero nunca se ha vendido aquí.
Buen artículo, Opel Kdet B. bellamente conservado.
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