En la década de XNUMX, hubo un nuevo movimiento en la arquitectura de los automóviles grandes, automóviles elegantes con un nuevo estilo personal, escribió Opel. Los entusiastas de los viejos tiempos y los clásicos siguen entusiasmados con este tipo de Opel Kapitän, también conocido por su fiabilidad.
Por: Dirk de Jong
Pieter es coleccionista y carpintero, pues además de su afición a los viejos tiempos, trabaja todos los días en su garaje, donde repara todas las marcas. Por lo tanto, tiene la oportunidad en su tiempo libre de dar nueva vida a las obras maestras clásicas. Incluso a través de su participación en el Auto Veteranenclub (AVC), sigue siendo incondicionalmente entusiasta.
el trabajo de la vida?
La afición y el trabajo son una extensión de Pieter. Obtuvo el negocio donde una vez comenzó su padre, y se ha hecho cargo del amor por los veteranos con placer. Los entusiastas siempre tienen la oportunidad de disfrutar el trabajo de su vida con él.
Desde finales de los años treinta
Pieter: “Para mí, el énfasis está en los modelos de finales de la década de 2019, simplemente porque me gustan más esos modelos. Puedes ver la influencia de los diseñadores estadounidenses de GM en este Opel Kapitän. La matriz dejó su huella en la filial alemana. Me hice cargo de este Opel Kapitän en XNUMX de un compañero del club AVC y se revisó técnicamente, y se volvió a cromar el parachoques delantero. La pintura estaba en buenas condiciones, solo faltaba reparar los guardabarros traseros. Las primeras huellas de neumáticos del Opel Kapitän se han fabricado en Dinamarca. Llegó a los Países Bajos en la década de XNUMX”.
Admiración
Este hermoso Opel Kapitän ahora es admirado en todas partes. Ser propietario de este coche es especial. Especialmente en esta condición y ejecución, rara vez se ve. Ahora se distingue de otros clásicos/veteranos. Después de 67 años, se ha demostrado que el Opel Kapitän es resistente y que Pieter Kempenaar todavía tiene una larga vida.
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Y luego vino el DS….
Acabo de obtener mi licencia de conducir en 1963 y luego con el Opel Kapitän recogí este Riley RMC Roadster de Blaricum
La foto fue tomada en el pp del recién puesto en uso A28 en t 'Harde
Tengo buenos recuerdos del Kapitän
Coche sólido y fiable que conducía bien.
Bonita foto Menno, cómo cambian los tiempos: el Riley era entonces un veterano y el Opel un modelo antiguo de Opel que en 1963 a menudo solo tenía valor de hierro viejo.
Mi padre cambió de un escarabajo a un Record en 1963 debido a la expansión familiar (modelo como en la foto).
En enero de 1968 se quedó en silencio en una autopista de Alemania. Como el coche ya tenía casi 5 años y había multas elevadas en Alemania por los coches parados en la carretera, fue una decisión rápida y corrió por la carretera buscando la primera casa con teléfono.
5 horas después el Record era un cubo.
Un auto viejo (casi 5 años), no le pusieron dinero, solo compraron uno nuevo.
En ese momento, la mayoría de los verdaderos veteranos de los años 40 y 50 simplemente se desechaban como basura.
Hermoso auto, pero esas tres estrellas realmente no deberían sentarse en él.
El Wirtschaftswunder: este modelo Kapitän tuvo un modelo de aniversario en 1956 con motivo del Opel dos millones. El Kapitän modelo 1955 se decoró con cromo chapado en oro de 24 quilates y entró directamente en el museo después de las festividades. Los tres millones se alcanzaron en 1960 y los cuatro millones en 1962.
Primera admisión 16 12 1955
En los Países Bajos 25 05 1993
¿Es este un '55? Prefiero pensar en un '57.
El modelo se mantuvo prácticamente sin cambios entre 1955 y 1958, pero en 1957 la potencia aumentó de 68 hp a 75 hp gracias a modificaciones en la culata, se instaló una caja de dirección de circuito de bolas y se puso a disposición una sobremarcha Borg Warner.
Hermoso modelo, lamentablemente demasiado raro.
Este modelo me recuerda a las películas de gángsters y crímenes de los años 60.
Por lo demás, solían ser personas ordenadas que conducían un Opel.