Un hermoso sábado comenzó muy temprano para mí el 11 de junio. Yo estaba encantado porque iba a conseguir mi coche nuevo. En este día recibí un hermoso Volvo V50 2.0 Kinetic con opciones de Edición II de Gerard Kramer en Wolvega. Al mismo tiempo, significaba que iba a hacer el último viaje con mi Opel Astra. Y ese es un auto al que me había encariñado mucho.
El Opel ha sido intercambiado desde entonces. Lo compré en octubre de 2020 como alternativa temporal, como relleno para el período en el que tranquilamente buscaría un reemplazo para el Lancia. El italiano me cobró una gran cantidad de gastos. Y como estábamos en pleno confinamiento, opté por una alternativa temporal: un coche de gasolina algo más antiguo. El Blitz regresó a la casa de Van Putten. Y el medio año supuesto se superó rápidamente. Tuve el Opel durante más de veinte meses. Y se apegó a él.
En total he tenido seis Opel, cuatro de los cuales eran de propiedad privada. Eso no es por nada. He sido muy aficionado a la marca desde que era muy joven. Mi primer Opel fue de esa época. Ese era un Kadett 1.2N City de 1976, era un buen auto, un verdadero auto de estudiante al que le gustaba su sorbo de gasolina. El Kadett tenía más de dos toneladas en el reloj, el desgaste estaba en él, pero ganaba dinero con él (alquiler) y también lo usaba a veces para un viaje más largo. Al final me despedí del Kadett, porque otro lo destrozó. Fue una pena, pero por el pico de 400 que pagué, disfruté de la ciudad naranja. Y siempre lo hizo.
Todavía tengo buenos recuerdos del Corsa 1.2S LS con el que rodé por la ciudad y el campo. Con el que llevé a mi amor de dos días Marianne de Koblenz a Friburgo en Alemania. Venía de Hamburgo, había ganado un buen dinero y decidió buscar refugio en el sur de Europa. El Corsa, con el que lo viví todo, simbolizó una buena época que se vio empañada por tres robos de coches. Entonces la confianza se fue. Hombre, me arrepiento de la venta. Lo siento lo suficiente.
El tercer Opel privado fue el auto que tuve por más tiempo. Un Opel Astra Sports Edition II, pintado en Prestigelau. Ese coche era magnífico. Estoy casi seguro de que todavía hubiéramos tenido el auto si no hubiera sido una pérdida total en la espesa niebla (realmente no viste nada). Durante siete años experimentamos todo tipo de cosas con el Opel, por ejemplo conducimos silbando con él hasta el centro de Suecia e Italia (con tres niños y mucho equipaje en la parte de atrás). Realmente fue un gran auto, que desafortunadamente se retiró temprano debido a una fuerte colisión en la espesa niebla.
Y exactamente cinco años después compré el Astra H 1.4 16V Edition, de 2006. Una estación. Por lo tanto, el Opel mantenido por el concesionario ya era un poco más antiguo. Pertenecía a una generación de GM-Opels en la que la cortadora de queso de alta calidad se había tirado por encima de la marca. La edad algo mayor del Astra no lo ocultaba, tenía sus problemas y quería un sorbo de refrigerante. Y durante los últimos meses, las luces de mal funcionamiento se encendían cada vez con más frecuencia. Así que todavía quedaban algunas cosas.
Tomé sabiamente, pero a regañadientes, la decisión de cambiar el Opel, lo cual fue bastante difícil para mí. Porque estaba apegado al auto, que podía usar para cualquier cosa. Podría poner todo en él. Lo usé para todo. Además, gracias a un excelente chasis y dirección ídem, el Opel era un coche de viaje realmente agradable. Nunca había sido molestado por los vientos cruzados y también ofrecía un asiento muy agradable. Además, me cautivó el aspecto del Astra H Estate, desde su introducción me parece un aspecto agradable de ver.
Ahora soy propietario de un Volvo y estoy orgulloso de ello. Creo que tengo un coche hermoso y quiero conducirlo durante años. Y Volvo, al menos eso creo, es una marca digna y noble. Pero el amor, la debilidad por los Opel (más antiguos) permanece. Porque en su total sencillez pueden sorprenderte muy gratamente. Y que una amistad crezca con cada kilómetro. Su homónimo Bas van Putten lo dijo una vez tan bellamente: Los Opel nunca mienten† Y no se mintió ni una palabra sobre eso.
Erik,
Te lo advierto porque vas a manejar el volvo que es una adiccion de la que no te puedes quitar asegrate de no tener mucho espacio en tu casa yo si tengo eso y porque esos volvo no se pueden roto y perro fiel, puede suceder que toda la historia todavía esté en el jardín
Diviértete con este
¿Eso también se aplica ahora que Volvo es chino y se ha convertido en el amor de los conductores de arrendamiento?
Durante años hemos criticado a los japoneses como inferiores, pero reconozcámoslo, simplemente son mejores. El carácter conductor puede debatirse durante mucho tiempo. Eso es cuestión de gustos. Pero en términos de confiabilidad, ya no pueden ser vencidos. Cuando algo llega después de mucho tiempo, a menudo le siguen más. Nadie es tan bueno construyendo con la edad como los japoneses. Así que ahí están de nuevo con la nariz al frente. Y digo todo eso como piloto de 2.0 FSI Golf V. Solo un ratito y te seré infiel
Sí, el Astra H. Fue mi introducción a Opel, un hermoso twintop. Se veía muy bien y conducía bien. Pero sí, esas facturas de mantenimiento. Había algún problema con él todos los años, incluso en el período de garantía de 2+1 años. Pero eso sí, Opel no tiene mucho con garantía, por lo que la fuga significativa después de 2 años y 1 semana no estaba cubierta. En total he cumplido 7 años con él, exactamente el mismo tiempo que ahora conduzco en mi Mazda (de segunda mano). La única diferencia es que Mazda solo cuesta el mantenimiento normal.