En la portada de Auto Motor Klassiek El número 7 es un Opel Ascona rojo con un conductor joven. Esto demuestra que los autos deportivos Opel con conductores jóvenes se han convertido en clásicos maduros. Porque ha habido un momento en que, por ejemplo, la combinación Manta / conductor joven fue una fuente de bromas. Todavía puedes encontrar 'Manta Witze'. La Manta verde (en realidad era un par de Manta) en las películas de New Kids se basaba en gran medida en la antigua reputación de Manta. Pero los entusiastas actuales de Manta ahora se están riendo de eso. ¿Y el dueño de la Ascona en la portada y en número de AMK 7? Rick Booij piensa que todo lo que es viejo es hermoso. No le gusta el plástico. Él es la brillante prueba de que los entusiastas clásicos todavía no son una especie moribunda.
Por supuesto, el Opel Manta era en realidad un oficial en un traje de jogging.
100% de solidez en un envase fresco. Había 1200 cc Mantas en un plato de sopa de tiras finas. Se introdujeron los seis cilindros. El concepto de motor delantero y tracción trasera también hizo que el Mantas fuera adecuado para el trabajo más rápido: conducción en rallies y en circuitos. Y debido a que todo era posible dentro del sistema de kits de Opel, se hicieron todo tipo de mezclas emocionantes entre bloques de motor, transmisiones, mandos finales, suspensiones de ruedas y frenos. Puedes trabajar mucho en una Manta tú mismo. Ese es otro beneficio. Pero para lograr los mejores resultados, por supuesto, se requiere algo más que entusiasmo.
Falsificar la Manta verde de New Kids es muy fácil. ¿Pero hacer las versiones top, rally o racing (o una réplica correcta de las mismas) de un Manta? Eso es un trabajo serio. Esto requiere tiempo, atención y artesanía. Ah, sí, y todavía un poco de dinero.
Estuvimos recientemente en Dirksland. Hay alguien cuyo campo de interés está en una posición muy amplia. Kees van Rumpt está convencido de Citrofiel. Y adepta a Manta. Él 'hace' Mantas y conduce a ella. Y lo hace impresionantemente. El slalom tres veces seguidas se convirtió en campeón con una de sus Mantas. Y su pasión por esos Opels llega tan lejos que ahora tiene tantos que le falta espacio. Debido a que la compañía de garaje en Dirksland puede, por supuesto, no solo servir como almacenamiento para Mantas anabólicas.
Opel Manta i300R PR-86-FX
La obra maestra de su colección es una verdadera fuente de energía: esta Manta es una réplica del Irmscher i300 que es lo más correcta posible.
Motor de seis cilindros, cinco marchas, diferencial de deslizamiento limitado 40%, chasis con orificios 5 con las ruedas "400" reales. Además, los asientos Opel Motorsport y una barra estabilizadora completa. El chasis está equipado con amortiguadores Koni amarillos, casquillos de PU en todos los brazos de suspensión y resortes especialmente diseñados para el peso adicional del motor de seis cilindros.
Opel Manta i240R FF-98-VY
Este Manta tiene un motor 2500 cc CIH con carburadores Weber 48 mm y un chasis bien pensado. Él es simplemente muy rápido. Los tiempos de vuelta de debajo del 2.05 en Zandvoort / Assen no son agua de gato.
Con todo ese dinamismo, tal Manta sigue siendo un gran Opel. Robusto, confiable, fácil de mantener y con un componente técnico óptimo. Además, es bueno poner las cosas en perspectiva de que los círculos de Manta a menudo están muy relajados con el concepto de "original de fábrica".
¿Pero una bonita manta estándar? También es muy valorado en esos círculos.
Personalmente solo hay un Manta para mí y ese es el primer modelo, del cual no veo las fotos.
Sin embargo, encontré un A Manta más hermoso en términos de línea.
¡100% de acuerdo! Líneas más bonitas, más sorprendentes y derivadas del primer Ascona, que también encuentro más bonito (más duro) que el segundo ...
El modelo en este artículo es en realidad un Chevy Vega. ?
(Los gustos difieren afortunadamente!)
El joven en la portada maneja un B Ascona 😉
Creo que fue temprano en la mañana. Hemos ajustado el texto aquí y allá.