Una generación de Opel a la que se le dio un nombre especial: Omega. Un nombre que se podía pronunciar sin problema en todos los idiomas y que era importante para la exportación. Además era un modelo que nada tenía que ver con sus antecesores, por lo que nuevas oportunidades en el mercado. El Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan de 1997 de Sybolt es una aparición especial.
Raro
Sybolt: “No tenía intención de comprar otro coche, pero cuando vi este hermoso Opel Omega no pude dejar pasar este elegante coche duro como una roca. Como entusiasta de Opel, era un requisito importante para mí conducir un automóvil así. La mayoría de la gente ve a este joven como una estación normal y corriente, las reacciones de los verdaderos conocedores de Opel son muy agradables”.
Las compuertas del entusiasmo se abren:
¡Con las historias de autos nos gusta mirar hacia atrás y siempre tenemos curiosidad! ¿Dónde habría dejado las huellas de los neumáticos este hermoso Opel Omega B Wagon 25 V2,5 Caravan de 6 años? “Cuando lo compré, ya descubrí detalles muy pequeños. Por ejemplo, el auto tenía manuales impresos y calcomanías en japonés, un titular de pase electrónico, y cada vez que arrancaba el auto me saludaban en japonés”.
Licenciado en Tokio
Luego de una mayor investigación, resultó que Yanase, el distribuidor de GM en Tokio, suministró el automóvil nuevo. También llamó la atención que el coche sea de volante a la izquierda, porque en Japón se conduce por el lado izquierdo de la calzada. ¿Y el volante no debería estar también a la derecha, como en el Reino Unido? Por lo tanto, se supone que el generoso Opel debe haber sido alguien de una embajada extranjera como primer propietario. (Solo circulan coches de clase media alta.) El Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan es ahora una pieza de colección con un trasfondo especial. Y por supuesto se pueden usar a diario como utensilio, al fin y al cabo para eso están hechos.
Preciosos jóvenes BMW y Mercedes-Benz
Estos modelos superiores se importan regularmente de Japón a los Países Bajos, y el Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan llegó a los Países Bajos como un "relleno de espacio". Importar un Omega solo no hubiera sido rentable, incluso si tuviera un kilometraje muy bajo de solo 40.000. Es comprensible que Sybolt esté agradecido por la elección que hizo entonces. Tal vez se trate un poco de felicidad... y cuando se trata de eso, hay una cosa en la que todos estamos de acuerdo: ¡nunca puedes tener suficiente de eso!
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Los vecinos tenían el sedán, como CD Diamond, como sucesor de los distintos Senator.
Ese era un coche realmente grande.
Los vecinos de enfrente manejaban la estación.
Diariamente con un remolque grande de una tonelada o 2 detrás.
Alto y ancho, también mucho viento.
Después de aproximadamente 4 años, el piso de carga se rasgó durante la instalación de la barra de remolque y se tuvo que instalar una placa nueva. .. ..
Que hermoso auto este verde. He conducido una estación OMEGA de 1994 con motor 2.2 durante más de un año. Comprado por 750 euros y revendido por 450 euros. Se divirtió mucho
He tenido todos los motores en todas las versiones. Los mejores autos!! Ojalá tuviera otro ahora. El tope absoluto fue el MV6 con el BMW turbo diesel con transmisión automática. ¡Dios mío, qué lindo paseo fue ese!
Siempre pensé que el Omega B era un modelo hermoso, a pesar de la marca típica de GM... y los Opel como camionetas eran en mi opinión más agradables que los sedán (conduje algunos Astra como modelos de mulas de carga). Verde de los 90 con ese tono oscuro, precioso.
Mucha conducción, en mi caso un diésel. Cualitativamente había mejores coches, pero se conducía bien.
Mi amor condujo otros 5 años en una balandra así, sin V6, una 2400.
Pero apestaba por un V8
Ese es un símbolo de estatus en Japón, el volante a la izquierda en lugar de a la derecha.
Es por eso que aquí se traen muchos autos exclusivos.