Durante el otoño de 1982 apareció la versión renovada del Opel Rekord E. El modelo de 1977 estaba bastante actualizado. Por ejemplo, se rediseñaron la parte delantera, interior y trasera. La entonces subsidiaria de GM también utilizó más plástico. Estos son solo algunos de los cambios que han actualizado el Opel Rekord. En parte gracias a los ajustes ópticos, el valor de cw del nuevo Rekord E2 bajó de 0,42 a 0,36. El Rekord también estaba disponible con motores 1.8 OHC, que en realidad retiraron varios motores CIH. Condujimos el Rekord E2 con un motor 1.8 S a bordo.
En 1983, año de construcción del Stratosblauwe Opel, el Rekord fue el automóvil más vendido en la gran clase media de los Países Bajos. En general, el Rekord terminó décimo en el ranking de ventas holandés. El bienvenido invitado de antaño es un espectáculo bastante raro en la actualidad. Eso lo hace especial para conducir con esta rueda trasera. buen viejo estar en el camino. Este automóvil es conocido en la RDW como Opel Rekord 1.8 N, pero una mirada debajo del capó muestra que estamos tratando con el motor 1.8 S. El carburador GM Varajet II confirma ese hecho, el código del motor es jugar al escondite. De todas formas. En lugar de la versión 75 DIN-PK, tenemos la versión 90 DIN-PK, y eso se nota mucho en este Opel Rekord E2.
Potente motor, caja de cambios de proporciones finas
El motor 1.8 OHC está acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades, y esa combinación permite un comportamiento de cambio bastante perezoso. Hoy puede sonar extraño, pero no se pierde la quinta marcha en combinación con el motor. El par del motor 1.8 está disponible desde el principio, la superposición en los engranajes es significativa. Eso hace que este Opel silbe y sea bastante poderoso en el tráfico de hoy. Menos contemporáneo es el carácter de conducción del Opel, el Rekord E2 claramente deriva su configuración técnica de sus predecesores, incluido un eje trasero rígido y resortes helicoidales en la parte trasera.
Agradable comodidad pasada de moda
El automóvil de noviembre de 1983 se conduce como un automóvil mediano de finales de la década de XNUMX. Mantiene su rumbo, cuelga muy bien en los resortes, tiene una orientación inferior, se inclina un poco en las curvas a pesar de los dos estabilizadores y pone bastante peso en la carcasa. Conduce agradablemente, el manejo lánguido es agradable. Pero de nuevo: no subestime el potencial de rendimiento del automóvil, especialmente con este potente motor en la parte delantera. Puede fabricar medidores buenos, rápidos y relativamente económicos con él. Especialmente en tramos más largos, este es en todos los aspectos un coche muy agradable para estar en la carretera. Dentro de la zona urbanizada, el Opel es mucho menos ágil. Este Rekord no está diseñado para una maniobra intermedia rápida, incluso estacionarse (sin dirección asistida) en lugares pequeños requiere información y Ponte a trabajar.
Excelente servicio, interior modesto
La operación es un juego de niños en lo que respecta a las marchas y el embrague, el pedal del acelerador da una contrapresión considerable en este ejemplo. También es necesario acostumbrarse a la palanca única a la izquierda de la columna de dirección, que alberga la mayoría de las funciones de control. Los ocupantes agradecen mucho espacio en el interior, los muebles grandes contribuyen a una experiencia bastante cómoda. En cuanto al equipamiento, el Opel es modesto, es una verdadera versión básica, a excepción del motor. Eso no altera el hecho de que la decoración del automóvil es ordenada, las cosas se ven ordenadas. Pero ricamente dotado de golosinas: esa es otra historia.
Comodidad sólida
Eso no es un problema en este automóvil, especialmente cuando se conduce, el automóvil ofrece una comodidad sólida, aunque una dirección asistida no estaría fuera de lugar en el automóvil de sensación de peso. El sistema de frenado está energizado y hace su trabajo más que correctamente. Disminuir la velocidad es un juego de niños y el Rekord se mantiene muy estable. Las copias de Rekord E2 están a la venta a precios razonables, también porque no tienen mucha demanda como clásico. Pero ahí radica una oportunidad para el candidato. Con este tipo de Rekord en particular, los fanáticos de los grandes Opel pueden obtener un automóvil que pese, ofrezca un confort a la antigua y dé un claro guiño al carácter bondadoso y firme que caracterizó a los autos medianos más grandes de Opel durante años. Y no solo eso: también compra un equipo de fácil mantenimiento y fácil clave coche con el que podrás participar fácilmente en el tráfico diario. Un coche también, con el que puedes recorrer largas distancias de forma fácil y cómoda. De una manera que te devuelve gratamente a la forma en que era antes.
Gracias a Nosstalgia, Drachten
Teníamos uno en mi lugar de trabajo, un Caravan de tres puertas en una camioneta, sin asiento trasero ni ventanas laterales traseras. 2.3 diesel grueso con nada menos que 71 peekaas debajo del capó con powerdome. Manejó bien, fue algo un poco torpe: volante grande, póquer grueso, asientos grandes tapizados con cuero sintético, manejo flotante y la tracción trasera en realidad no es muy espaciosa en la parte trasera. Era blanco y tenía algunas antenas, aparentemente la gente pensó que era un contenedor de la policía, porque todos se apartaron del camino cuando llegué rompiendo. Como se dijo, un auto un poco torpe, pero no desagradable. Realmente un automóvil en el que un granjero puede entrar fácilmente con sus zuecos.
Tengo un rekord E1 20 s automático año 78 amarillo. Conduce perfectamente, un coche bonito es genial. Sigue bien. Lo tengo por diversión.
He tenido un Rekord 2.2 Automatic (importado de Alemania) con dirección asistida, todavía lamento haberme deshecho de él.
Tengo un rekord E1 20 s automático año 78 amarillo. Conduce perfectamente, un coche bonito es genial. Sigue bien. Lo tengo por diversión.
A pesar de la excelente calidad, con demasiada frecuencia, erróneamente, se los consideraba vehículos desechables. También tiene mucho que ver con los precios muy bajos de uno bien usado.
Mi padre tenía un modelo Record de 1964, después de un defecto relativamente pequeño en la autopista, este auto de 5 años simplemente fue aplastado en un cubo.
Todos los tipos y años de modelo Los récords son muy raros ahora.
Mis padres conducían un Berlina 2.0S con transmisión automática de 3 velocidades. Solo fui con 4 niños en la parte de atrás. También fue el primer automóvil que se me permitió conducir después de obtener mi licencia de conducir. Coche de viaje maravilloso, pero con la transmisión automática no exactamente rápida al adelantar. Tenías que cronometrar eso 😀
Tenía un récord de cuatro puertas a mediados de los setenta con un motor 70, una ejecución fantástica, espacioso, rápido y razonablemente económico, todavía lo pienso a menudo, antes de eso un récord con un capitán de 1900 cilindros. Motor, para ese momento muy rápido, pero los frenos de tambor alrededor eran demasiado cortos.
Mi coche favorito ha tenido 4 e rekords y ahora tengo una caravana rekord e2 en proceso de renovación que será feliz cuando esté terminada. el espacio y el sonido del motor opel me hace feliz
Maravillosos autos que Rekords, he conducido un 5S yo mismo durante casi 2.0 años, ¡cada kilómetro fue un placer!
Ten uno en el garaje y volverá a aparecer cuando cumpla 40 años.
El carburador Varajet funciona muy bien, y si alguna vez comienza a causarle dificultades para reemplazarlo, Weber continuará.
https://www.carburateurwinkel.nl/contents/nl/p4037_Uitgebreide-Revisie-Set-voor-Varajet-II-carburateurs-voor-Opel-Rekord-E.html
contraproducente y varijet, siempre bueno para algunos palabrotas fuertes.